China Masjinerie Spoorweg Gantry Kraan Met Hoë Doeltreffendheid

①Hoofbalk: Die hoofbalk is van staalplate gesweis, verbind met hoësterkte-presisieboute. Daar is 'n glyspoor vir die trollie om bo-op die balk te beweeg, wat met hoëspanning-presisieboute aan die uitligger vasgemaak is.

②Stootbalk: Bestaan ​​uit 'n stewige en buigsame stootbalk, alle verbindingspunte is verbind met 'n hoëspanningsbout. Die leer word deur die operateur gebruik om in die kajuit te kom of by die lier aan te kom. Wanneer die spanwydte > 30 m is, is 'n buigsame been nodig wat daarop gemik is om die laterale stootkrag wat die trollie na die reling het, te verminder wanneer die balk voorwerpe laai.

③Bewegingsmeganisme: Die beweegmeganisme bestaan ​​uit 'n dryfratkas en 'n passiewe wielkas. Die dryfratkas verskaf krag om die kraan se beweging te verwesenlik. Die verskil tussen die dryfratkas en die passiewe wielkas is dat die passiewe wielkas nie 'n transmissiestruktuur soos 'n dinamo, 'n reduksierat en 'n paar blootgestelde ratte het nie.

④Trollie met hysmeganisme: Die trollieraam wat van staalplaat gesweis is, is die laai- en beweegmeganisme van die trollie met hysmeganisme. Die lier is die hysmeganisme van die trollie. Wanneer dit werk, beïnvloed die draadtou die katrol as 'n stygende en dalende beweging, wat veroorsaak dat hangende voorwerpe oplig en sak. Waarskuwing: draadtoue moet gereeld nagegaan word en betyds vervang word indien daar 10% gebreekte drade, los drade en slytasie is.

⑤Kajuit: 'n Glasvenster waardeur 'n mens die algehele werktoestand kan dophou, is aan die voorkant en aan twee kante van die kajuit geïnstalleer. Die elektriese kabinet as 'n groep onafhanklike kabinette, buite die kajuit vasgemaak, word deur 'n beheerkabel en 'n skakelstasie in die kajuit verbind.

⑥Elektriese stelsel: Hysmotor, kraanrymotor en hidrouliese kragmotor is ingesluit. Die hele elektriese stelsel word deur 'n PLC beheer. Twee maniere om die kraan te bedryf: kajuitbediening en afstandbeheer. Elektriese komponente word ingevoer van Schneider in Duitsland.

Doeltreffendheid is van kardinale belang vir die optimalisering van die gebruik van 'n spoorbrugkraan in 'n treinstasie. Hier is 'n paar strategieë om doeltreffendheid te maksimeer:

■ Outomatiese stelsels: Sommige moderne spoorwegportaalkrane is toegerus met outomatisering en slim beheermaatreëls. Hierdie stelsels kan help om menslike foute te verminder, vraghanteringspoed te optimaliseer en operasionele akkuraatheid te verhoog.

■Strategiese beplanning: Beplan die laai- en aflaaiproses vooraf om die stilstandtyd van die kraan te verminder. Dit sluit in die koördinering van treinskedules, vragmotoraankomste en beskikbare stoorplek.

■Gereelde opleiding: Deurlopende opleiding van kraanoperateurs verseker dat hulle op hoogte is van die nuutste operasionele tegnieke en veiligheidsprotokolle, wat algehele doeltreffendheid en veiligheid verbeter.