Elektriese Fabriek Semi-Gantrykraan in Werkswinkel

1. Ligter (Brugbalk)

Die balk is die horisontale strukturele balk waarlangs die trollie en takel beweeg. In 'n semi-portaalkraan kan dit 'n enkelbalk- of dubbelbalkkonfigurasie wees, afhangende van die hefkapasiteit en spanvereistes.

2. Hysbak

Die takel is die hefmeganisme wat verantwoordelik is vir die oplig en laat sak van die vrag. Dit bestaan ​​tipies uit 'n draadtou- of kettingtakel, en dit beweeg horisontaal langs die trollie.

3. Trollie

Die trollie beweeg heen en weer oor die balk en dra die takel. Dit laat die las toe om lateraal langs die span van die kraan beweeg te word, wat horisontale beweging in een as bied.

4. Ondersteunende struktuur (bene)

'n Semi-portaalkraan het een punt wat deur 'n vertikale poot op die vloer ondersteun word, en die ander punt word deur die boustruktuur ondersteun (soos 'n muurgemonteerde spoor of kolom). Die poot kan vas of op wiele gemonteer wees, afhangende van of die kraan stilstaande of mobiel is.

5. Eindvragmotors

Aan elke kant van die balk, huisves eindwaens die wiele en aandryfstelsels wat die kraan in staat stel om langs sy spoor of aanloopbaan te beweeg. Vir semi-portaalkrane word hierdie tipies aan die vloerondersteunde kant gevind.

6. Kontroles

Die kraan se bedrywighede word bestuur deur 'n beheerstelsel, wat 'n bedrade hanger, draadlose afstandbeheer of operateurkajuit kan insluit. Kontroles beheer die takel-, trollie- en kraanbewegings.

7. Aandrywers

Aandryfmotors dryf die beweging van beide die trollie op die balk en die kraan langs sy spoor aan. Hulle is ontwerp om gladde, presiese en gesinchroniseerde werking te verseker.

8. Kragtoevoerstelsel

Die kraan se elektriese komponente ontvang krag van 'n kabelrol, festoonstelsel of geleidingsrail. In sommige draagbare of kleiner weergawes kan batterykrag ook gebruik word.

9. Kabels en Bedrading

'n Netwerk van elektriese kabels en beheerdrade lewer krag en stuur seine tussen die beheereenheid, aandryfmotors en hysstelsel.

10. Remstelsel

Geïntegreerde remme verseker dat die kraan veilig en presies kan stop tydens werking. Dit sluit in rem vir die takel, trollie en beweegmeganismes.

1. Ruimtebesparende struktuur

'n Semi-portaalkraan gebruik 'n bestaande boustruktuur (soos 'n muur of kolom) aan die een kant as deel van sy ondersteuningstelsel, terwyl die ander kant op 'n grondreling loop. Dit elimineer die behoefte aan 'n volledige stel portaalsteun, wat nie net waardevolle vloeroppervlakte bespaar nie, maar ook die algehele strukturele en installasiekoste verminder.

2. Veelsydige Toepassing

Semi-portaalkrane is geskik vir beide binne- en buitegebruik, wat hulle 'n hoogs veelsydige oplossing maak vir 'n wye reeks nywerhede soos vervaardiging, pakhuise, werkswinkels, skeepswerwe en logistieke sentrums. Hul aanpasbare ontwerp maak naatlose integrasie in bestaande fasiliteite moontlik sonder groot veranderinge.

3. Verbeterde Operasionele Buigsaamheid

Deur slegs een kant van die vloer met 'n spoorstelsel te beset, maksimeer semi-portaalkrane oop vloeroppervlakte, wat vurkhysers, vragmotors en ander mobiele toerusting in staat stel om vrylik op die grond te beweeg sonder obstruksie. Dit maak materiaalhantering meer doeltreffend en vaartbelyn, veral in beperkte of hoëverkeer-werkareas.

4. Koste-effektiwiteit

In vergelyking met volle portaalkrane benodig semi-portaalkrane minder materiale vir struktuurvervaardiging en verminderde verskepingsvolume, wat lei tot laer aanvanklike beleggings- en vervoerkoste. Hulle behels ook minder komplekse fondamentwerk, wat siviele konstruksiekoste verder verminder.

5. Vereenvoudigde Onderhoud

Met 'n verminderde aantal komponente—soos minder steunpote en relings—Semi-portaalkrane is makliker om te onderhou en te inspekteer. Dit lei tot laer onderhoudskoste en minder stilstandtyd, wat meer betroubare daaglikse bedrywighede en 'n langer lewensduur van toerusting verseker.