'n Portaalkraan is 'n brugtipe kraan waarvan die brug deur middel van steunbalke aan beide kante op die grondbaan ondersteun word. Struktureel bestaan dit uit 'n mas, 'n trollie-bedryfsmeganisme, 'n heftrollie en elektriese onderdele. Sommige portaalkrane het slegs steunbalke aan die een kant, en die ander kant word op die fabrieksgebou of bok ondersteun, wat 'n ... genoem word.semi-portaalkraanDie portaalkraan bestaan uit die boonste brugraam (insluitend hoofbalk en eindbalk), steunbalke, onderbalk en ander dele. Om die kraan se bedryfsbereik uit te brei, kan die hoofbalk verder as die steunbalke na een of albei kante strek om 'n vrydraende balk te vorm. 'n Hyswaentjie met 'n giek kan ook gebruik word om die kraan se bedryfsbereik uit te brei deur die kantel en rotasie van die giek.
1. Vormklassifikasie
Portaalkranekan geklassifiseer word volgens die struktuur van die deurraam, die vorm van die hoofbalk, die struktuur van die hoofbalk en die gebruiksvorm.
a. Deurraamstruktuur
1. Volle portaalkraan: die hoofbalk het geen oorhang nie, en die trollie beweeg binne die hoofspan;
2. Semi-portaalkraan: Die uitriggers het hoogteverskille, wat bepaal kan word volgens die siviele ingenieursvereistes van die terrein.
b. Vrydraende portaalkraan
1. Dubbele vrydraende portaalkraan: Die mees algemene strukturele vorm, die spanning van die struktuur en die effektiewe gebruik van die terreinarea is redelik.
2. Enkel-vrydraende portaalkraan: Hierdie strukturele vorm word dikwels gekies as gevolg van terreinbeperkings.
c. Hoofbalkvorm
1. Enkele hoofstraal
Die enkelhoofbalk-portaalkraan het 'n eenvoudige struktuur, is maklik om te vervaardig en te installeer, en het 'n klein massa. Die hoofbalk is meestal 'n afbuigkasraamstruktuur. In vergelyking met die dubbelhoofbalk-portaalkraan, is die algehele styfheid swakker. Daarom kan hierdie vorm gebruik word wanneer die hefvermoë Q≤50t en die spanwydte S≤35m is. Enkelbalk-portaalkraandeurpote is beskikbaar in L-tipe en C-tipe. Die L-tipe is maklik om te vervaardig en te installeer, het goeie spanningsweerstand en het 'n klein massa. Die spasie vir die oplig van goedere om deur die pote te beweeg, is egter relatief klein. Die C-vormige pote word in 'n skuins of geboë vorm gemaak om 'n groter laterale ruimte te skep sodat goedere glad deur die pote kan beweeg.
2. Dubbele hoofstraal
Dubbele hoofbalk-portaalkrane het 'n sterk dravermoë, groot spanwydtes, goeie algehele stabiliteit en baie variëteite. In vergelyking met enkelhoofbalk-portaalkrane met dieselfde hefvermoë, is hul eie massa egter groter en die koste hoër. Volgens die verskillende hoofbalkstrukture kan dit in twee vorme verdeel word: boksbalk en vakwerk. Oor die algemeen word boksvormige strukture gebruik.
d. Hoofbalkstruktuur
1.Dakbalk
Die strukturele vorm wat met hoekstaal of I-balk gesweis word, het die voordele van lae koste, ligte gewig en goeie windweerstand. As gevolg van die groot aantal sweispunte en die defekte van die vakwerk self, het die vakwerkbalk egter ook tekortkominge soos groot defleksie, lae styfheid, relatief lae betroubaarheid en die behoefte aan gereelde opsporing van sweispunte. Dit is geskik vir terreine met laer veiligheidsvereistes en kleiner hefkapasiteit.
2. Boksbalk
Staalplate word in 'n boksstruktuur vasgesweis, wat die eienskappe van hoë veiligheid en hoë styfheid het. Dit word algemeen gebruik vir groot-tonnage en ultra-groot-tonnage portaalkrane. Soos in die prentjie regs getoon, het MGhz1200 'n hefvermoë van 1 200 ton. Dit is die grootste portaalkraan in China. Die hoofbalk gebruik 'n boksliggerstruktuur. Boksbalke het ook die nadele van hoë koste, swaar gewig en swak windweerstand.
3. Heuningkoekbalk
Algemeen na verwys as 'n "gelykbenige driehoekige heuningkoekbalk", is die eindvlak van die hoofbalk driehoekig, daar is heuningkoekgate op die skuins webbe aan beide kante, en daar is koorde op die boonste en onderste dele. Heuningkoekbalke absorbeer die eienskappe van vakwerkbalke en boksbalke. In vergelyking met vakwerkbalke, het hulle groter styfheid, kleiner defleksie en hoër betroubaarheid. As gevolg van die gebruik van staalplaat-sweiswerk, is die eie gewig en koste egter effens hoër as dié van vakwerkbalke. Dit is geskik vir terreine of balkterreine met gereelde gebruik of swaar hefkapasiteit. Aangesien hierdie balktipe 'n gepatenteerde produk is, is daar minder vervaardigers.
2. Gebruiksvorm
1. Gewone portaalkraan
2. Hidrokragstasie-portaalkraan
Dit word hoofsaaklik gebruik vir die oplig, oopmaak en toemaak van hekke, en kan ook vir installasiebedrywighede gebruik word. Die hefvermoë bereik 80 tot 500 ton, die spanwydte is klein, 8 tot 16 meter, en die hefspoed is laag, 1 tot 5 meter/min. Alhoewel hierdie soort kraan nie gereeld opgelig word nie, is die werk baie swaar sodra dit gebruik word, dus moet die werkvlak gepas verhoog word.
3. Skeepsbou-portaalkraan
Twee heftrollies word altyd beskikbaar om die romp op die helling te monteer: een het twee hoofhake wat op die spoor op die boonste flens van die brug loop; die ander het 'n hoofhaak en 'n hulphaak op die onderste flens van die brug. Loop op spore om groot rompsegmente te kantel en op te lig. Die hefkapasiteit is gewoonlik 100 tot 1500 ton; die spanwydte is tot 185 meter; die hefspoed is 2 tot 15 meter/min, en daar is 'n mikrobewegingspoed van 0.1 tot 0.5 meter/min.
3. Werksvlak
Die portaalkraan is ook die werkvlak A van die portaalkraan: dit weerspieël die werkseienskappe van die kraan in terme van vragstatus en besige benutting.
Die verdeling van werkvlakke word bepaal deur die kraan se benuttingsvlak U en lasstatus Q. Hulle word in agt vlakke verdeel van A1 tot A8.
Die werkvlak van die kraan, dit wil sê die werkvlak van die metaalstruktuur, word bepaal volgens die hefmeganisme en word verdeel in vlakke A1-A8. In vergelyking met die werksoorte hyskrane wat in China gespesifiseer word, is dit rofweg gelykstaande aan: A1-A4-lig; A5-A6-medium; A7-swaar, A8-ekstra swaar.
