Gantry Crane is 'n brugtipe-hyskraan waarvan die brug op die grondbaan ondersteun word deur aan beide kante. Struktureel bestaan dit uit 'n mast, 'n trollie -meganisme, 'n hefkrag en elektriese dele. Sommige baanbrekers het slegs aan die een kant 'n uitspringers, en die ander kant word ondersteun op die fabrieksgebou of treste, wat 'n genoem wordSemi-Gantry Crane. Die kraankraan is saamgestel uit die boonste brugraam (insluitend hoofstraal en eindbalk), uitspoelers, onderste balk en ander dele. Om die bedryfsbedryf van die hyskraan uit te brei, kan die hoofstraal verder as die uitspringers tot een of albei kante strek om 'n cantilever te vorm. 'N Listrollie met 'n oplewing kan ook gebruik word om die kraan se bedryfsreeks uit te brei deur die toonhoogte en rotasie van die oplewing.
1. Vormklassifikasie
Gantry -hyskraneKan geklassifiseer word volgens die struktuur van die deurraam, die vorm van die hoofstraal, die struktuur van die hoofstraal en die vorm van gebruik.
a. Deurraamstruktuur
1. Volledige kraankraan: Die hoofstraal het geen oorhang nie, en die trollie beweeg binne die hoofspan;
2. Semi-Gantry-hyskraan: Die uitspringers het hoogteverskille, wat bepaal kan word volgens die siviele ingenieursvereistes van die terrein.
b. Cantilever Gantry Crane
1. Double Cantilever Gantry Crane: Die mees algemene strukturele vorm, die spanning van die struktuur en die effektiewe gebruik van die terreingebied is redelik.
2. Enkel -cantilever -kraankraan: Hierdie strukturele vorm word dikwels gekies as gevolg van terreinbeperkings.
c. Hoofstraalvorm
1.Single Hoofbalk
Die enkele hoofbuis -kraankraan het 'n eenvoudige struktuur, is maklik om te vervaardig en te installeer en het 'n klein massa. Die hoofbalk is meestal 'n struktuur van die afbuigkas. In vergelyking met dubbele hoofbuis -kraankraan, is die totale styfheid swakker. Daarom kan hierdie vorm gebruik word wanneer die hefvermoë q≤50T en die span SHS S≤35M. Enkele balkbene vir die bene is beskikbaar in L-tipe en C-tipe. Die L-tipe is maklik om te vervaardig en te installeer, het goeie spanningweerstand en het 'n klein massa. Die ruimte om goedere deur die bene te lig, is egter relatief klein. Die C-vormige bene word in 'n skuins of geboë vorm gemaak om 'n groter laterale ruimte te skep, sodat goedere glad deur die bene kan gaan.
2. Dubbele hoofstraal
Dubbele hoofbalkraankrane het 'n sterk lasdraende kapasiteit, groot omvang, goeie algehele stabiliteit en baie variëteite. In vergelyking met enkele hoofbalkrane met dieselfde hefvermoë, is hul eie massa egter groter en is die koste hoër. Volgens die verskillende hoofstraalstrukture kan dit in twee vorme verdeel word: boksstraal en stut. Oor die algemeen word boksvormige strukture gebruik.
d. Hoofstraalstruktuur
1.Truss balk
Die strukturele vorm wat met hoekstaal of I-balk gesweis is, het die voordele van lae koste, liggewig en goeie windweerstand. Vanweë die groot aantal sweispunte en die defekte van die kapsel self, het die kapstraal egter ook tekortkominge soos groot buiging, lae styfheid, relatiewe lae betroubaarheid en die behoefte aan gereelde opsporing van sweispunte. Dit is geskik vir terreine met 'n laer veiligheidsvereistes en kleiner hefvermoë.
2.box balk
Staalplate word in 'n boksstruktuur gesweis, wat die kenmerke van hoë veiligheid en hoë styfheid het. Word algemeen gebruik vir groot tonnage en ultra-groot tonnage-baankrane. Soos op die foto aan die regterkant getoon, het MGHZ1200 'n hefvermoë van 1 200 ton. Dit is die grootste kraankraan in China. Die hoofstraal neem 'n boks -balkstruktuur aan. Boksbalke het ook die nadele van hoë koste, swaar gewig en swak windweerstand.
3. Honeycomb -balk
Oor die algemeen word daar na verwys as “Isosceles Triangle Honeycomb Beam”, die eindvlak van die hoofstraal is driehoekig, daar is heuningkoekgate op die skuins webbe aan beide kante, en daar is akkoorde aan die boonste en onderste dele. Heuningkoekbalke absorbeer die kenmerke van stutbalke en boksbalke. In vergelyking met kapbalke, het hulle groter styfheid, kleiner buiging en hoër betroubaarheid. As gevolg van die gebruik van staalplaatsweis, is die selfgewig en koste egter effens hoër as dié van stutbalke. Dit is geskik vir terreine of balke met gereelde gebruik of swaar hefvermoë. Aangesien hierdie balktipe 'n gepatenteerde produk is, is daar minder vervaardigers.
2. Gebruiksvorm
1. Gewone Gantry -hyskraan
2. Hydropower Station Gantry Crane
Dit word hoofsaaklik gebruik om hekke op te lig, oop te maak en toe te maak, en kan ook gebruik word vir installasiebewerkings. Die hefvermoë bereik 80 tot 500 ton, die span is klein, 8 tot 16 meter, en die hefspoed is laag, 1 tot 5 meter/min. Alhoewel hierdie soort hyskraan nie gereeld opgehef word nie, is die werk baie swaar sodra dit gebruik is, moet die werkvlak toepaslik verhoog word.
3. Shipbuilding Gantry Crane
Word gebruik om die romp op die glybaan te monteer, en twee hefkragte is altyd beskikbaar: een het twee hoofhakies wat op die baan op die boonste flens van die brug loop; Die ander het 'n hoofhaak en 'n hulphaak, op die onderste flens van die brug. Hardloop op relings om groot rompsegmente te draai en op te lig. Die hefvermoë is oor die algemeen 100 tot 1500 ton; Die span is tot 185 meter; Die hefspoed is 2 tot 15 meter/min, en daar is 'n mikro -bewegingsnelheid van 0,1 tot 0,5 meter/min.
3. Werksvlak
Gantry Crane is ook die werkvlak A van Gantry Crane: dit weerspieël die werkende eienskappe van die hyskraan in terme van lasstatus en besige benutting.
Die verdeling van die werkvlakke word bepaal deur die gebruiksvlak U en lasstatus van die hyskraan en die lasstatus V. Hulle word in agt vlakke van A1 tot A8 verdeel.
Die werkvlak van die hyskraan, dit wil sê die werkvlak van die metaalstruktuur, word volgens die hysmeganisme bepaal en word in vlakke A1-A8 verdeel. In vergelyking met die werktipes hyskrane wat in China gespesifiseer is, is dit ongeveer gelykstaande aan: A1-A4-lig; A5-A6- Medium; A7-Heavy, A8-Exstra Heavy.
