Portaalkrane is bekend vir hul veelsydigheid en sterkte. Hulle is in staat om 'n wye reeks vragte op te lig en te vervoer, van klein tot uiters swaar voorwerpe. Hulle is dikwels toegerus met 'n hysmeganisme wat deur 'n operateur beheer kan word om die vrag op te lig of te laat sak, asook om dit horisontaal langs die portaal te beweeg.Portaalkranekom in verskeie konfigurasies en groottes om verskillende hefvereistes te akkommodeer. Sommige portaalkrane is ontwerp vir buiteluggebruik en is gebou om strawwe omgewingstoestande te weerstaan, terwyl ander bedoel is vir binnenshuise gebruik in pakhuise of produksiefasiliteite.
Universele eienskappe van portaalkrane
- Sterk bruikbaarheid en wye reeks toepassings
- Die werkstelsel is wonderlik en gebruikers kan keuses maak gebaseer op werklike gebruiksomstandighede.
- Maklik om te bedryf en te onderhou
- Goeie lasdraende prestasie
Beginsel van stabiele haak van portaalkraan
1. Wanneer die hangende voorwerp swaai, moet jy 'n manier vind om die hangende voorwerp 'n relatief gebalanseerde toestand te bereik. Hierdie effek van balansering van die hangende voorwerp moet bereik word deur die groot en klein voertuie te beheer. Dit is die mees basiese vaardigheid vir operateurs om stabiele hake te gebruik. Die rede waarom die groot en klein voertuie egter beheer moet word, is dat die rede vir die onstabiliteit van die hangende voorwerpe is dat wanneer die bedryfsmeganisme van die groot of klein voertuig begin, hierdie proses skielik van statiese na bewegende toestand verander. Wanneer die trollie begin word, sal dit sywaarts swaai, en die trollie sal in die lengte swaai. As hulle saam begin word, sal hulle diagonaal swaai.
2. Wanneer die haak bedryf word, is die swaai-amplitude groot, maar die oomblik as dit terugswaai, moet die voertuig die swaairigting van die haak volg. Wanneer die haak en draadtou in 'n vertikale posisie getrek word, sal die haak of hangende voorwerp deur twee balanserende kragte inwerk en weer balanseer. Op hierdie tydstip kan relatiewe stabiliteit gehandhaaf word deur die spoed van die voertuig en die hangende voorwerp dieselfde te hou en dan saam vorentoe te beweeg.
3. Daar is baie maniere om te stabiliseerdie haak van die kraan, en elkeen het sy eie bedryfsbenodigdhede en tegnieke. Daar is bewegende stabilisatorhake en in-situ stabilisatorhake. Wanneer die gehysde voorwerp in plek is, word die swaai-amplitude van die hoek gepas aangepas om die helling van die draadtou te verminder. Dit word die aanvang van die stabilisatorhaak genoem.
