'n Brugkraan is 'n hefgereedskap wat horisontaal oor werkswinkels, pakhuise en werwe geplaas word vir die oplig van materiaal. Omdat die twee punte op hoë sementpilare of metaalstutte geleë is, lyk dit soos 'n brug. Die brug van die brugkraan loop in die lengte langs die spore wat aan beide kante op die verhewe strukture gelê is, en maak ten volle gebruik van die ruimte onder die brug om materiaal op te lig sonder om deur grondtoerusting belemmer te word. Dit is die mees gebruikte en mees talryke tipe hefmasjinerie.
Die brugraam van dieenkelbalk oorhoofse kraanloop in die lengte langs die spore wat op die verhoogde brûe aan beide kante gelê is, en die hefkar loop dwars langs die spore wat op die brugraam gelê is, wat 'n reghoekige werksgebied vorm, sodat die ruimte onder die brugraam ten volle benut kan word om materiale op te lig. Word belemmer deur grondtoerusting. Hierdie soort kraan word wyd gebruik in binne- en buitepakhuise, fabrieke, dokke en opelugbergingsterreine.
Brugkrane is 'n belangrike hef- en vervoertoerusting in die produksielogistieke proses, en die benuttingsdoeltreffendheid daarvan hou verband met die produksieritme van die onderneming. Terselfdertyd is brugkrane ook gevaarlike spesiale toerusting en kan hulle skade aan mense en eiendom veroorsaak in die geval van 'n ongeluk.
Bemeester die eienskappe van toerusting en werkvoorwerpe
Om 'n enkelbalk-oorhoofse kraan korrek te bedryf, moet jy sleutelelemente soos die toerustingbeginsel, toerustingstruktuur, toerustingprestasie, toerustingparameters en die bedryfsproses van die toerusting wat jy bedryf, noukeurig bemeester. Hierdie sleutelfaktore hou nou verband met die gebruik en werking van hierdie toerusting.
Bemeester die beginsel van toerusting
'n Deeglike begrip van die beginsels is die voorvereiste en fondament vir goeie werking van toerusting. Slegs wanneer die beginsels duidelik en diep bemeester word, die teoretiese fondament gevestig word, die begrip duidelik en diepgaande kan wees, en die bedryfsvlak 'n sekere hoogte kan bereik.
Bemeester die toerustingstruktuur noukeurig
Om die toerustingstruktuur noukeurig te bemeester, beteken dat jy die hoofstrukturele komponente van die brugkraan moet verstaan en bemeester.Brugkraneis spesiale toerusting en hul strukture het hul eie besonderhede, wat noukeurig verstaan en bemeester moet word. Die noukeurige bemeestering van die toerustingstruktuur is die sleutel tot vertroudheid met die toerusting en die vaardige beheer daarvan.
Bemeester toerustingprestasie noukeurig
Om die werkverrigting van die toerusting noukeurig te begryp, is om die tegniese werkverrigting van elke meganisme van die brugkraan te bemeester, soos die krag en meganiese werkverrigting van die motor, die kenmerkende remtoestand van die rem, en die veiligheids- en tegniese werkverrigting van die veiligheidsbeskermingsapparaat, ens. Slegs deur die werkverrigting te bemeester, kan ons die situasie beter benut, die toerusting wetenskaplik beheer, die agteruitgangsproses vertraag en die voorkoms van mislukkings voorkom en verminder.
Bemeester toerustingparameters noukeurig
Om die toerustingparameters noukeurig te bemeester, beteken dat jy die belangrikste tegniese parameters van die brugkraan moet verstaan en bemeester, insluitend werktipe, werkvlak, gegradeerde hefvermoë, meganisme se werkspoed, spanwydte, hefhoogte, ens. Die tegniese parameters van elke stuk toerusting is dikwels anders. Afhangende van die tegniese parameters van die toerusting, is daar verskille in die werkverrigting daarvan. Noukeurige kennis van die presiese parameterwaardes vir elke oorhoofse kraan is van kritieke belang om die toerusting akkuraat te bedryf.
Bemeester die werkproses noukeurig
Om die bedryfsproses noukeurig te bemeester, beteken om die produksiestappe en -prosesse wat deur die brugkraan bedien word, te bemeester, en te streef na die beste ontwerp en redelike werking van die hef- en vervoerprosedures wat in verskeie prosesse gebruik word. Slegs deur die prosesvloei bekwaam te bemeester, kan ons die bedryfsreëls bemeester, selfversekerd wees en vrylik werk, om sodoende werksdoeltreffendheid, veiligheid en betroubaarheid te verbeter.
Die bestuurder van die oorhoofse kraan is die mees aktiewe en kritieke faktor in die gebruik van die oorhoofse kraan. Die bestuurder se vermoë om die oorhoofse kraan te bedryf, is baie belangrik en is 'n belangrike kwessie wat direk verband hou met die doeltreffendheid van die onderneming en veilige produksie. Die outeur som sy eie praktiese ervaring in die bedryf van brugkrane op en stel die volgende bedryfservaring voor gebaseer op die eienskappe van brugkrane.
Gryp die statusveranderinge van die toerusting aan
Die brugkraan is spesiale toerusting, en die werking en werking moet die tegniese status en ongeskonde toestand van die brugkraan verseker. Tydens die werking van brugkrane word hulle beïnvloed deur faktore soos produksietoestande en omgewing. Die funksies en tegniese status wat tydens die oorspronklike ontwerp en vervaardiging bepaal is, kan voortgaan om te verander en te verminder of te versleg. Daarom moet die bestuurder die statusveranderinge van die toerusting noukeurig begryp, goeie bedryfsbeheer van die brugkraan uitvoer, en onderhoud en inspeksies noukeurig uitvoer om mislukkings te voorkom en te verminder.
Neem die statusveranderinge van die toerusting noukeurig in ag
Die toerusting moet sorgvuldig onderhou word. Maak alle dele van die brugkraan gereeld skoon, smeer, verstel en draai vas volgens die vereistes van die onderhoudstelsel. Hanteer verskeie probleme wat te eniger tyd voorkom, verbeter die bedryfstoestande van die toerusting, voorkom probleme en vermy onnodige verliese. Die praktyk het bewys dat die lewensduur van toerusting grootliks afhang van die mate van onderhoud.
Neem die statusveranderinge van die toerusting noukeurig in ag
Begryp die statusveranderinge van die toerusting noukeurig en wees in staat om die toerusting te kontroleer. Verstaan en bemeester die dele van diebrugkraanwat gereeld geïnspekteer moet word, en bemeester die metodes en middele om die onderdele te inspekteer.
Vaardighede in die monitering van toerusting deur middel van sintuie
Vaardighede in die monitering van toerusting deur die sintuie, d.w.s. sien, hoor, ruik, voel en voel. "Visueel" beteken om visie te gebruik om die oppervlak van die toerusting waar te neem om intuïtiewe defekte en mislukkings op te spoor. "Luister" beteken om op gehoor staat te maak om die status van die toestel op te spoor. Die bestuurder werk in die kajuit en kan nie die bedryfstoestande van die toerusting op die brug sien nie. Gehoor word 'n belangrike hulpveiligheidsmiddel. Wanneer elektriese toestelle of meganiese toerusting normaal werk, gee hulle gewoonlik slegs baie ligte harmoniese klanke uit, maar wanneer hulle wanfunksioneer, sal hulle abnormale geluide maak. Ervare bestuurders kan die benaderde ligging van die fout bepaal op grond van die verskillende veranderinge in die klank. Daarom moet die identifisering van siektes deur klank een van die interne vaardighede van 'n bestuurder wees. "Reuk" beteken om op die reuksin staat te maak om die status van die toestel op te spoor. Die elektriese spoel van die brugkraan slaan aan die brand, en die remblokkies rook en gee 'n skerp reuk af wat van 'n afstand af geruik kan word. As jy enige eienaardige reuk opspoor, moet jy die voertuig onmiddellik stop vir inspeksie om brand of ander groot toerustingongelukke te voorkom. “Aanraking” is om die abnormale status van die toerusting deur middel van handgevoel te diagnoseer. Bestuurders teëkom soms abnormale toestande in toerusting en kan die oorsaak van die wanfunksie diagnoseer en bepaal. “Aanraking” verwys hier na gevoel of gevoel. Bestuurders sal inligting vanuit alle aspekte aanvoel wanneer hulle werk, en ervaring sal jou vertel wat normaal en wat abnormaal is. Wanneer bestuurders vind dat hulle anders as gewoonlik by die werk voel, moet hulle die bron onmiddellik opspoor om toekomstige probleme te vermy.
Kommunikeer versigtig met grondondersteuningspersoneel
Die gebruik van operasioneleenkelbalk oorhoofse hyskraneOm heftake te voltooi, vereis dit die samewerking van baie mense soos bestuurders, bevelvoerders en takelpersoneel. Soms sluit die bedryfsomvang ook ander toerusting en operateurs in, dus as 'n bestuurder moet jy versigtig met die grond werk. Kommunikeer en werk goed saam met die personeel. Die werkvoorwerpe, toerustingstatus, werkinstruksies en bedryfsomgewing moet bevestig word voordat daar voortgegaan word.
Die bestuurder moet die beveltaal met die grondpersoneel bevestig voordat hy/sy begin werk. Indien daar nie ooreengekom word oor die beveltaal nie, kan die operasie nie uitgevoer word nie. Die bestuurder moet konsentreer tydens die operasie en volgens die bevelvoerder se seine opereer. Voor elke operasie moet die bestuurder die klok lui om die personeel op die operasieterrein te herinner om aandag te skenk. Terselfdertyd moet aandag gegee word aan die situasie rondom die hysvoorwerpe. Niemand mag onder die gehysde voorwerp, onder die arm of in die area waar die hysgewig roteer, bly nie. Wanneer die siglyn tussen die bestuurder en die gehysde voorwerp tydens die hyswerk geblokkeer kan word, moet die bestuurder die omgewing op die perseel binne die hysbereik noukeurig inspekteer en die hysroete van die gehysde voorwerp bevestig voordat hy/sy begin. Tydens die hysproses moet die seinkontak met die bevelvoerder versterk word. Terselfdertyd moet die bevelvoerder binne die bestuurder se siglyn staan om bevele te gee om hysveiligheidsongelukke as gevolg van geblokkeerde sig te vermy. Indien daar slegs bestuurders en hysers op die perseel werk, moet die bestuurder nou saam met die hysers werk en in harmonie werk. Wanneer jy swaar voorwerpe skuif en optel, moet jy slegs die sein van die prostituut volg. Ongeag wie die "stop"-sein stuur, moet jy onmiddellik stop.
Dit is die verantwoordelikheid van die oorhoofse kraanbestuurder om die noodsaaklikhede van die bedryf van oorhoofse krane te bemeester. Die outeur het baie jare se ondervinding in die bedryf van oorhoofse krane opgedoen, die bogenoemde ervaring opgesom en verken, en 'n verduideliking en analise gedoen, wat nie omvattend is nie. Ek hoop dat dit kritiek en leiding van kollegas kan uitlok en die gemeenskaplike verbetering van oorhoofse kraanbestuurders se bedryfsvaardighede kan bevorder.
