Hierdieonderhangende brugkraanis een soort ligte kraan, dit loop onder H-staalreling. Dit is ontwerp en gemaak deur redelike struktuur en hoër sterkte staal. Dit word saam met die CD1-model MD1-model elektriese takel as 'n volledige stel gebruik, dit is 'n ligte kraan met 'n kapasiteit van 0.5 ton ~ 20 ton. Die spanwydte is 5-40 m. Werksduur is A3~A5, werkstemperatuur is -25-40ºC.
Die trollie vanonderhangende monorail-kraneis aan die onderkant van die brugbalk gemonteer eerder as aan die bokant en het wiele om heen en weer langs die balk te beweeg. Die monteringsligging is gewoonlik aan die onderkant binne die flens van die I-balk. Aangesien die hele samestelling onder die brugbalk hang, is die boonste hakhoogte van hierdie stelsels aansienlik laer as dié van 'n bo-lopende stelsel. Die laer boonste hakhoogte beteken dat die grootte van voorwerpe wat jy kan oplig, beperk kan wees as die oorhoofse ruimte in jou fasiliteit laag is.
Nog 'n groot voordeel vanonderhangende monorail-kraneis dat hulle buigsame beweging deur die ruimte moontlik maak. Die bo-lopende brugkraan is beperk in hoe naby dit aan 'n muur kan kom, want die haak is tussen die twee liggers geleë. Selfs al gebruik jy 'n enkelbalkstelsel, kan jy soortgelyke probleme ondervind as gevolg van ruimtebeperkings wat deur die plafonontwerp bepaal word. Die onderhangende brugkraan kan nader aan die einde van die aanloopbaan en brugbalk kom, wat meer toeganklike fasiliteitsruimte vir die giekkraan moontlik maak. Die kraanhaak is ook makliker vir die operateur om te bedryf omdat dit kleiner is en meer buigsaamheid as 'n brugbalk moontlik maak.
Daar is baie dinge om te oorweeg wanneer jy die beste evalueeronderhangende brugkraanvir u behoeftes. Gelukkig is daar kundiges wat spesialiseer in die ontwerp en instandhouding van kraanstelsels wat u deur die proses kan lei om te verseker dat u uiteindelik 'n stelsel kry waarmee u tevrede sal wees. As kraankundiges is ons daartoe verbind om probleme op te los en hysoplossings vir u te bied.
