Universele Hys- en Reisdubbelbalk-portaalkraan te koop

Die dubbelbalk-portaalkraan is 'n swaardiens-hefoplossing wat spesifiek ontwerp is vir die hantering van groot en lywige vrag in veeleisende industriële omgewings. Met sy robuuste dubbelbalk- en portaalstruktuur bied die kraan uitsonderlike hefvermoë, 'n stabiele bedryfsplatform en betroubare langtermynprestasie. Dit is toegerus met presisie-trollies en gevorderde elektriese stelsels, wat gladde, doeltreffende en presiese materiaalhantering oor verskeie toepassings verseker.

Met 'n groot spanwydte, verstelbare hefhoogte, kompakte struktuur en buigsame werking, bereik die dubbelbalk-portaalkraan sterk dravermoë en hoë terreinbenutting. Dit maak dit geskik vir 'n wye reeks bedrywighede, insluitend hawens, skeepswerwe, fabrieke, pakhuise en groot buitelug-bergingsterreine. Vir buitelugtoepassings kan die kraan ook toegerus word met veiligheids- en beskermingstoestelle soos spoorklemme, ankertoestelle, kabelankerstelsels en windsnelheid- of windrigtingmeters om veilige en stabiele werking onder verskillende weerstoestande te verseker.

In vergelyking met enkelbalkkrane bied die dubbelbalkportaalkraan hoër hefvermoëns, meer komplekse konfigurasies en groter aanpasbaarheid vir swaar en deurlopende bedrywighede. Dit is veral geskik vir die oplig van uiters swaar vragte, werk in strawwe toestande, of om aan ander spesiale operasionele vereistes te voldoen. Met maksimum hefvermoëns wat tot 320 ton in ons projekte bereik, kan die ontwerpparameters soos spanwydte, hefhoogte en werksduur aangepas word om aan uiteenlopende industriële behoeftes te voldoen.

By ons maatskappy prioritiseer ons kwaliteit en veiligheid bo lae prysstrategieë. Elke dubbelbalk-portaalkraan word vervaardig volgens streng standaarde om betroubaarheid, duursaamheid en operateurveiligheid te verseker. Met hierdie sterk punte het die dubbelbalk-portaalkraan 'n noodsaaklike stuk toerusting geword in moderne industriële produksie en logistieke hantering.

Liggers: Die hoofliggers is swaargewig-boks- of vakwerkbalke gemaak van hoësterkte-strukturele staal (byvoorbeeld Q345B of ekwivalent). Dubbele balkontwerp is standaard vir 'n kapasiteit van 40 t, wat styfheid en sterkte bied. Boksbalke bied 'n kompakte, stewige vorm; vakwerkbalke (wat op ons Truss Gantry-modelle gebruik word) verminder gewig vir baie lang spanwydtes. Liggers word presies gesweis en spanningsverlig om vervorming te verminder. Die spanwydte (afstand tussen bene of wiele) en balkhoogte word volgens die las- en diensklas ontwerp. Eindvragmotors verbind aan die liggers en huisves die wielstelle vir kraanbeweging.

Trollie en Hysmeganisme: Die trollie (of krab) loop op rails bo-op die liggers en dra die hysmeganisme. Vir 'n kapasiteit van 40 t gebruik ons ​​tipies 'n draadtouhys met 'n robuuste ratkas en motor. Die hys sluit 'n staaltou wat op die drom geriffel is, 'n veelplaatwrywingsrem en 'n blok met 'n swaar haak in. In sommige ontwerpe is 'n dubbelhys-trollie (twee hysers op een balk) beskikbaar vir langspan-hysverspreiding. Die hysspoed en wringkrag voldoen aan die kraan se diensgradering (byvoorbeeld FEM/ISO-graderings). Limietskakelaars vir boonste/onderste beweging beskerm teen oorhys of oorsak. Alle hysers is ontwerp volgens ISO- en CMAA-standaarde, en die draadtou voldoen aan ISO 4309 (inspeksie en sorg). Die trollie se raam is van gesweisde staal, en die wiele is van geprofileerde staal met verseëlde laers.

Bene en Ondersteunings: Vir spoorgemonteerde hyskrane is die beenrame stewige boksprofielkolomme, presies in lyn met die aanloopbaanbalke. Buigsame beenontwerpe is beskikbaar om aan te pas vir geringe baanwanbelyning. Elke been dra dryfmotors (eindwaens) en wiele wat op die spore rol. Die bene word aan die balke vasgesteun vir stabiliteit. Vir RTG-hyskrane is die "bene" die massiewe portaalraamkolomme met groot pneumatiese bande. RTG-bene huisves hidrouliese silinders wat die wiele stuur en die brug ondersteun. Alle beenstrukture word geverf met industriële bedekkings vir weerbeskerming (bv. buitelug-korrosiewerende verf).

Aandrywers en Motors: Elke eindvragmotor word aangedryf deur 'n WS-motor wat aan 'n ratkas gekoppel is vir gladde kraanbrugverskuiwing. Die trolliebeweging gebruik ook 'n motor en ratkas (afsonderlik van brugaandrywers). Motors het die vereiste krag (dikwels tot tiene kW) en is gekoppel aan die werksiklus. Vir rubberbandkrane kan dieselenjins met hidrouliese aandrywers die kraan aandryf (standaard op baie RTG's), of ons bied volledig elektriese RTG's (met ingeboude kragopwekker of battery). Alle motors het industriële isolasie en IP-graderings (gewoonlik IP54 of beter). Veranderlike frekwensie-aandrywers (VFD's) word dikwels gebruik vir fyn spoedbeheer en energiebesparing op brug- en trolliebeweging.

Elektriese Stelsel: Die kraan se elektriese beheerstelsel is gesentraliseerd in 'n vloer- of muurgemonteerde paneel, gebou volgens IEC-standaarde. Kontroles sluit in begin/stop en rigting vir hysbak-, trollie- en brugbewegings. Kragtoevoeropsies sluit in geleierstaaf (stroomstaaf), kabelhaspel (festoonstelsel) of eksterne verbindings (vir RTG-krane). Beheermetodes kan 'n drukknop-hangstasie, 'n kajuitbedienerkonsole of 'n draadlose afstandbeheerder wees. Veiligheidskringe gebruik industriële kontaktors en relais, en opsionele PLC-beheer is beskikbaar vir outomatisering (byvoorbeeld, programmeerbare anti-botsingsbeheer tussen krane). Noodstopkringe is oorbodig. Die stelsel sluit elektriese beskermingstoestelle (smeltdrade, oorbelastingrelais) en aarding volgens OSHA/ANSI-vereistes in.

Veiligheidstoestelle: Ons 40-ton-portaalkrane bevat verskeie veiligheidstoestelle. Dit sluit tipies oorladingsbeskerming (lasselle of beperkingstoestelle) in om te verhoed dat die hysbak bo die nominale kapasiteit gelig word; boonste/onderste limietskakelaars om die hysbak se beweging by eindposisies te stop; brugbewegingslimietskakelaars om te verhoed dat die aanloopbaan oorskry word; noodstopknoppies wat toeganklik is vir die operateur; en beskermende skerms rondom bewegende dele. Botsingswerende toestelle (radar- of lasersensors) kan op houerkrane aangebring word om kontak tussen aangrensende krane te vermy. Opsionele kenmerke sluit in anti-swaaibeheer (om die vrag se swaai te demp) en kameravisiestelsels. Alle veiligheidstoestelle word tydens inbedryfstelling getoets, en die stroombane voldoen aan OSHA- en ASME-veiligheidskodevereistes.