የቻይና ማሽነሪ የባቡር ሐዲድ ጋንትሪ ክሬን በከፍተኛ ብቃት

① ዋና ግርዶሽ፡ ዋናው ግርዶሽ ከብረት ሳህኖች ጋር የተበየደው፣ በከፍተኛ ጥንካሬ ትክክለኛነት መቀርቀሪያ የተገናኘ ነው። ከፍያለ ጋሪው ላይ ለመጓዝ ለትሮሊ ተንሸራታች ሀዲድ አለ።

②Outrigger፡ ግትር አውጭ እና ተጣጣፊ መውጫን ያቀፈ፣ ሁሉም የግንኙነት ነጥቦች በከፍተኛ ውጥረት ቦልት የተገናኙ ናቸው። መሰላሉ ኦፕሬተር ወደ ታክሲው ለመግባት ወይም በዊንች ላይ ሲደርስ ከ 30 ሜትር በላይ የሆነ እግር ያስፈልገዋል, ይህም ጋሪው በሚጭንበት ጊዜ ትሮሊው በባቡር ላይ ያለውን የጎን ግፊት ለመቀነስ ነው.

③የጉዞ ዘዴ፡ የጉዞ ዘዴ የማሽከርከሪያ ማርሽ ሳጥን እና ተገብሮ የጎማ ሣጥን ያካትታል። የመንዳት ማርሽ ሳጥኑ የክሬኑን ጉዞ ለመገንዘብ ሃይል ይሰጣል። በመንዳት ማርሽ ሣጥን እና በፓሲቭ ዊል ቦክስ መካከል ያለው ልዩነት ምንድን ነው ተገብሮ ዊል ቦክስ እንደ ዲናሞ፣ ዳይሬተር እና ጥንድ የተጋለጠ ማርሽ ያሉ የማስተላለፍ መዋቅር ስለሌለው ነው።

④ ትሮሊ ከፍያለው፡ የትሮሊ ፍሬም ከብረት ሳህን ጋር የተበየደው የትሮሊ ጭነት እና ተጓዥ ዘዴ ነው። ዊንች የትሮሊ ማንሳት ዘዴ ነው። በሚሠራበት ጊዜ የሽቦ ገመድ ወደ ላይ በሚወጣበት እና በሚወድቅበት ጊዜ በመዘዋወሩ ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል ይህም የተንጠለጠሉ ነገሮች ወደ ላይ ከፍ እንዲሉ እና እንዲቀንሱ ያደርጋል ማስጠንቀቂያ: የሽቦ ገመዶች በየጊዜው መመርመር እና 10% የተበላሹ ሽቦዎች ካሉ በጊዜ መቀየር, ሽቦዎችን መፍታት እና ማልበስ ያስፈልጋል.

⑤ካብ፡ አጠቃላይ የስራ ሁኔታን የሚመለከትበት የመስታወት መስኮት በካቢኔው ፊትና በሁለት በኩል ተጭኗል። የኤሌክትሪክ ካቢኔ እንደ ገለልተኛ ካቢኔ ቡድን ፣ ከካቢኔ ውጭ ተስተካክሏል በቁጥጥር ገመድ እና በኬብሉ ውስጥ በተዘጋጀው የግንኙነት ጣቢያ ተገናኝቷል።

⑥ኤሌክትሪክ ሲስተም፡ ማንሳት ሞተር፣ ክሬን ተጓዥ ሞተር እና የሃይድሮሊክ ሃይል ሞተር ተካትተዋል። መላው የኤሌክትሪክ ስርዓት በ PLC ቁጥጥር ስር ነው. ክሬኑን ለመሥራት ሁለት መንገዶች: የኬብ አሠራር እና የርቀት መቆጣጠሪያ. የኤሌክትሪክ አካላት በጀርመን ውስጥ ከሽናይደር ይመጣሉ.

በባቡር ጣቢያ ውስጥ የባቡር ጋንትሪ ክሬን አጠቃቀምን ለማመቻቸት ውጤታማነት ወሳኝ ነው። ውጤታማነትን ከፍ ለማድረግ አንዳንድ ስልቶች እዚህ አሉ

■አውቶሜትድ ሲስተሞች፡- አንዳንድ ዘመናዊ የባቡር ሀዲድ ጋንትሪ ክሬኖች አውቶሜሽን እና ስማርት ቁጥጥሮች የተገጠመላቸው ይመጣሉ። እነዚህ ስርዓቶች የሰውን ስህተት ለመቀነስ, የጭነት አያያዝን ፍጥነት ለማመቻቸት እና የአሰራር ትክክለኛነትን ለመጨመር ይረዳሉ.

■ስትራቴጂክ እቅድ ማውጣት፡ የክሬን የስራ ፈት ጊዜን ለመቀነስ የመጫን እና የማውረድ ሂደቱን አስቀድመው ያቅዱ። ይህም የባቡር መርሃ ግብሮችን፣ የጭነት መኪና መድረሻዎችን እና የሚገኝ የማከማቻ ቦታን ማስተባበርን ይጨምራል።

■ መደበኛ ሥልጠና፡ የክሬን ኦፕሬተሮች ቀጣይነት ያለው ሥልጠና በዘመናዊ የአሠራር ቴክኒኮች እና የደህንነት ፕሮቶኮሎች ወቅታዊ መሆናቸውን ያረጋግጣል፣ አጠቃላይ ቅልጥፍናን እና ደህንነትን ያሻሽላል።