رافعة حاويات هاربور آر تي جي للحاويات بأحجام ٢٠ و٤٠ و٤٥ قدمًا

رافعات الحاويات الجسرية ذات الإطارات المطاطية، والمعروفة اختصارًا باسم RTG، تُستخدم لتكديس الحاويات في ساحات الحاويات. تُعرف أيضًا باسم ناقل الحاويات، ويمكن اختصارها بـ RTG، وهي رافعة جسرية متحركة تستخدم إطارات مطاطية للسير في ساحات الشحن، وهي تُستخدم عادةً لتكديس الحاويات في الأرصفة وغيرها. رافعة RTG هي رافعة جسرية متحركة ذات إطارات مطاطية، تعمل عادةً بنظام مولد ديزل أو أي جهاز كهربائي آخر، وهي الحل الأمثل لمناولة الحاويات متوسطة الحجم.
توفر حاويات RTG أداءً وموثوقيةً فائقتين في تكديس الحاويات. لا تقتصر حاويات RTG على التنقل في رصيف التحميل فحسب، بل تتيح أيضًا إعادة تموضع المعدات وتشغيلها بمرونة. تُعد رافعة RTG عالمية الطراز قطعةً أساسيةً في ميناء الحاويات.

حاويات RTG مناسبة لاستيعاب ما بين خمس وثماني حاويات، وارتفاعات رفع تتراوح بين أكثر من ثلاث إلى حاوية واحدة فوق ست حاويات. تتوفر رافعات الحاويات ذات الإطارات المطاطية (RTG) بأحجام أجنحة تتراوح بين خمس وثماني حاويات (بالإضافة إلى عرض مسارات الشاحنات)، وارتفاعات رفع تتراوح بين حاوية واحدة فوق ثلاث حاويات إلى حاوية واحدة فوق ست حاويات. في الصورة أعلاه، رافعتان علويتان ذات إطارات مطاطية (RTG) تخدمان كومة من الحاويات.

الغرض من الرافعة الجسرية العلوية المُثبّتة على الحاويات هو وضع الحاويات في خط التكديس. وقد حظيت الرافعات الجسرية الآلية المُثبّتة على سكة حديد (ARMGs) بشعبية كبيرة منذ ظهورها في المحطات حديثة البناء، حيث يُسهّل بناء وحدات الحاويات بشكل عمودي على الرصيف، وتقع مناطق التبديل في نهايات الوحدات. يستخدم أحد التصميمات الشائعة لمحطات التبادل رافعتين جسريتين متطابقتين من نوع ARMG في كل كتلة حاويات، تعملان على مسار واحد ومنطقة تشغيل مشتركة (انظر الشكل 1). وقد تطورت تقنيات مناولة الحاويات الآلية بسرعة، مع التركيز على الرافعات التي تُدير التخزين الوسيط للحاويات داخل الساحة.