رافعة جسرية عالمية ذات عارضة مزدوجة قابلة للرفع والسفر للبيع

رافعة القنطرية الجسرية ذات العارضتين هي حل رفع عالي التحمل، مصمم خصيصًا لمناولة البضائع الكبيرة والضخمة في البيئات الصناعية الصعبة. بفضل هيكلها المتين ذي العارضتين والجسرية، توفر الرافعة قدرة رفع استثنائية، ومنصة تشغيل مستقرة، وأداءً موثوقًا به على المدى الطويل. وهي مجهزة بعربات دقيقة وأنظمة كهربائية متطورة، مما يضمن مناولة سلسة وفعالة ودقيقة للمواد في مختلف التطبيقات.

تتميز الرافعة الجسرية ذات العارضتين بمساحة واسعة، وارتفاع رفع قابل للتعديل، وهيكل مدمج، ومرونة في التشغيل، مما يضمن قدرة تحمل عالية واستغلالًا عاليًا للموقع. هذا يجعلها مناسبة لمجموعة واسعة من العمليات، بما في ذلك الموانئ، وأحواض بناء السفن، والمصانع، والمستودعات، وساحات التخزين الخارجية الكبيرة. وللاستخدامات الخارجية، يمكن تجهيز الرافعة أيضًا بأجهزة أمان وحماية مثل مشابك السكك الحديدية، وأجهزة التثبيت، وأنظمة تثبيت الكابلات، وأجهزة قياس سرعة واتجاه الرياح لضمان تشغيل آمن ومستقر في مختلف الظروف الجوية.

بالمقارنة مع الرافعات الجسرية أحادية العارضة، توفر الرافعة الجسرية ثنائية العارضة قدرات رفع أعلى، وتكوينات أكثر تعقيدًا، وقدرة أكبر على التكيف مع العمليات الشاقة والمتواصلة. وهي مناسبة بشكل خاص لرفع الأحمال الثقيلة جدًا، والعمل في ظروف قاسية، أو تلبية متطلبات تشغيلية خاصة أخرى. مع قدرات رفع قصوى تصل إلى 320 طنًا في مشاريعنا، يمكن تعديل معايير التصميم، مثل الامتداد، وارتفاع الرفع، وحمولة العمل، لتلبية مختلف الاحتياجات الصناعية.

في شركتنا، نُولي الجودة والسلامة الأولوية على استراتيجيات التسعير المنخفض. تُصنع جميع رافعات القنطرية المتحركة ذات العارضتين وفقًا لمعايير صارمة لضمان الموثوقية والمتانة وسلامة المُشغّل. بفضل هذه المزايا، أصبحت رافعة القنطرية المتحركة ذات العارضتين قطعةً أساسيةً في الإنتاج الصناعي الحديث والمناولة اللوجستية.

العوارض: العوارض الرئيسية عبارة عن عوارض صندوقية أو جملونية متينة مصنوعة من فولاذ هيكلي عالي القوة (مثل Q345B أو ما يعادله). تصميم العارضة المزدوجة قياسي لسعة 40 طنًا، مما يوفر الصلابة والمتانة. تتميز العوارض الصندوقية بشكلها المدمج والمتين؛ بينما تُقلل عوارض الجمالون (المستخدمة في طرازات Truss Gantry) الوزن لفترات طويلة جدًا. العوارض ملحومة بدقة ومُخففة الضغط لتقليل التشوه. يُصمم الامتداد (المسافة بين الأرجل أو العجلات) وارتفاع العارضة وفقًا لفئة الحمل والحمل. تتصل رافعات طرفية بالعوارض وتحتوي على عجلات لحركة الرافعة.

العربة والرافعة: تتحرك العربة (أو العربة) على قضبان فوق العوارض وتحمل آلية الرفع. لسعة 40 طنًا، نستخدم عادةً رافعة سلكية مزودة بعلبة تروس ومحرك قويين. تتضمن الرافعة حبلًا سلكيًا فولاذيًا مثبتًا على أسطوانة، وفرامل احتكاك متعددة الألواح، وكتلة بخطاف ثقيل. في بعض التصاميم، تتوفر عربة ذات رافعتين (رافعتان على عارضة واحدة) لتوزيع الرفع على مسافات طويلة. تتوافق سرعة وعزم دوران الرافعة مع تصنيفات واجب الرافعة (على سبيل المثال، تصنيفات FEM/ISO). مفاتيح حد الحركة العلوية/السفلية تحمي من الرفع الزائد أو الخفض الزائد. جميع الرافعات مصممة وفقًا لمعايير ISO وCMAA، والحبل السلكي مطابق لمعيار ISO 4309 (الفحص والعناية). هيكل العربة مصنوع من الفولاذ الملحوم، والعجلات مصنوعة من الفولاذ المُشكل مع محامل محكمة الغلق.

الأرجل والدعامات: في الرافعات المثبتة على سكك حديدية، تكون هياكل الأرجل عبارة عن أعمدة صلبة ذات مقطع صندوقي، محاذية بدقة لعوارض المدرج. يتوفر تصميم مرن للأرجل لضبط أي اختلال طفيف في محاذاة المدرج. يحمل كل ساق محركات دفع (رافعات طرفية) وعجلات تتحرك على القضبان. الأرجل مثبتة بالعوارض لتحقيق الثبات. أما في رافعات RTG، فإن "الأرجل" هي أعمدة إطار بوابة ضخمة مزودة بإطارات هوائية كبيرة. تحتوي أرجل RTG على أسطوانات هيدروليكية لتوجيه العجلات ودعم الجسر. جميع هياكل الأرجل مطلية بطلاءات صناعية للحماية من العوامل الجوية (مثل الطلاء الخارجي المقاوم للتآكل).

المحركات: تعمل كل رافعة طرفية بمحرك تيار متردد متصل بعلبة تروس لضمان سلاسة حركة جسر الرافعة. كما يستخدم مسار العربة محركًا وعلبة تروس (منفصلين عن محركات الجسر). تتمتع المحركات بالطاقة المطلوبة (غالبًا ما تصل إلى عشرات الكيلوواط) وتتوافق مع دورة العمل. بالنسبة للرافعات ذات الإطارات المطاطية، يمكن لمحركات الديزل المزودة بمحركات هيدروليكية دفع الرافعة (وهو معيار في العديد من مولدات الحث الكهرومغناطيسي بالحرارة)، أو نوفر مولدات حث كهرومغناطيسية كهربائية بالكامل (مع مولد أو بطارية مدمجة). جميع المحركات مزودة بعزل صناعي وتصنيفات حماية من الحريق (عادةً IP54 أو أعلى). تُستخدم محركات التردد المتغير (VFDs) غالبًا للتحكم الدقيق في السرعة وتوفير الطاقة أثناء سير الجسر والعربة.

النظام الكهربائي: يتمركز نظام التحكم الكهربائي للرافعة في لوحة أرضية أو حائطية، مصممة وفقًا لمعايير اللجنة الكهروتقنية الدولية (IEC). تشمل أدوات التحكم بدء/إيقاف التشغيل، وتحديد اتجاه حركة الرافعة، والعربة، والجسر. تشمل خيارات مصدر الطاقة قضيب توصيل (قضيب توصيل)، أو بكرة كابل (نظام فيستون)، أو توصيلات خارجية (لرافعات RTG). يمكن أن تكون طرق التحكم محطة معلقة تعمل بزر ضغط، أو وحدة تحكم مشغل المقصورة، أو جهاز تحكم عن بُعد لاسلكي. تستخدم دوائر السلامة موصلات ومرحلات صناعية، ويتوفر تحكم PLC اختياري للأتمتة (على سبيل المثال، نظام تحكم قابل للبرمجة لمنع التصادم بين الرافعات). دوائر إيقاف الطوارئ احتياطية. يتضمن النظام أجهزة حماية كهربائية (صمامات، ومرحلات تحميل زائد) وتأريضًا وفقًا لمتطلبات OSHA/ANSI.

أجهزة السلامة: تتضمن رافعاتنا الجسرية سعة 40 طنًا العديد من أجهزة السلامة. تشمل هذه الأجهزة عادةً الحماية من الحمل الزائد (خلايا الحمل أو أجهزة تحديد الحمولة) لمنع الرفع بما يتجاوز السعة المقدرة؛ ومفاتيح حد أقصى علوي/سفلي لإيقاف حركة الرافعة في المواضع النهائية؛ ومفاتيح حد أقصى لحركة الجسر لمنع تجاوز المدرج؛ وأزرار إيقاف الطوارئ التي يسهل على المشغل الوصول إليها؛ وحواجز واقية حول الأجزاء المتحركة. يمكن تركيب أجهزة منع التصادم (أجهزة استشعار رادار أو ليزر) على رافعات الحاويات لتجنب التلامس بين الرافعات المتجاورة. تشمل الميزات الاختيارية نظام التحكم في تأرجح الحمولة (لتخميد تأرجح الحمولة) وأنظمة الرؤية بالكاميرات. يتم اختبار جميع أجهزة السلامة أثناء التشغيل، وتتوافق الدوائر الكهربائية مع متطلبات كود السلامة الخاص بإدارة السلامة والصحة المهنية (OSHA) والجمعية الأمريكية للمهندسين الميكانيكيين (ASME).