Новы тып верхняга маставога крана для склада

Маставы кран з верхнім ходам працуе на нерухомых крановых рэйках, усталяваных уверсе кожнай бэлькі ўзлётна-пасадачнай паласы. Такая канструкцыя дазваляе канцавым каляскам або канцавым карэткам падтрымліваць асноўную бэльку моста і пад'ёмны кран, калі яны плаўна рухаюцца па верхняй частцы сістэмы ўзлётна-пасадачнай паласы. Паднятае становішча не толькі забяспечвае выдатную вышыню крука, але і дазваляе выкарыстоўваць больш шырокія пралёты, што робіць краны з верхнім ходам пераважным выбарам для аб'ектаў, якія патрабуюць высокай грузападымальнасці і максімальнага пакрыцця.

Верхнія краны могуць быць пабудаваныя ў аднабалоннай або двухбалоннай канфігурацыі. У аднабалоннай канструкцыі мост крана падтрымліваецца адной асноўнай бэлькай і звычайна выкарыстоўвае падвесную каляску і таль. Такая канфігурацыя з'яўляецца эканамічна эфектыўнай, лёгкай і ідэальна падыходзіць для лёгкіх і сярэдніх нагрузак. Двухбалонная канструкцыя ўключае дзве асноўныя бэлькі і часцей за ўсё выкарыстоўвае верхнюю каляску і таль, што дазваляе павялічыць грузападымальнасць, павялічыць вышыню крука і даць дадатковыя варыянты мацавання, такія як пешаходныя дарожкі або платформы для тэхнічнага абслугоўвання.

Агульныя сферы прымянення: лёгкая вытворчасць, вытворчыя і механічныя цэхі, зборачныя лініі, складскія аперацыі, тэхнічнае абслугоўванне і рамонтныя майстэрні

♦Асноўныя характарыстыкі

Аднабалкавыя краны з верхнім ходам маюць кампактную канструкцыю і малую вагу, што спрашчае іх мантаж і абслугоўванне. Зніжэнне спажывання матэрыялаў у параўнанні з двухбалкавымі канструкцыямі прыводзіць да зніжэння выдаткаў на вытворчасць і больш эканамічнай агульнай цаны. Нягледзячы на ​​лёгкую канструкцыю, яны ўсё яшчэ могуць дасягнуць уражлівай грузападымальнасці. Канструкцыя таксама дазваляе павялічваць хуткасць перамяшчэння крана і ўздыму, што павышае эфектыўнасць эксплуатацыі.

Для прадпрыемстваў, якія шукаюць надзейнае, эфектыўнае і эканамічна выгаднае рашэнне для пад'ёму грузаў, аднабалкавы маставы кран з верхнім ходам прапануе ідэальны баланс паміж прадукцыйнасцю і даступнасцю. Незалежна ад таго, выкарыстоўваюцца яны на вытворчых прадпрыемствах, складах або рамонтных майстэрнях, гэтыя краны забяспечваюць надзейны сэрвіс, прастату эксплуатацыі і мінімальныя патрабаванні да тэхнічнага абслугоўвання, што робіць іх разумнай інвестыцыяй для доўгатэрміновых патрэб у перавозцы матэрыялаў.

Маставы кран з верхнім пралётам спраектаваны так, што мост усталяваны над бэлькамі пад'ёмнай паласы, што дазваляе ўсяму крану працаваць зверху канструкцыі пад'ёмнай паласы. Такая прыўзнятая канструкцыя забяспечвае максімальную падтрымку, устойлівасць і вышыню крука, што робіць яго ідэальным для пад'ёму цяжкіх грузаў у прамысловых умовах.

♦Структурнае праектаванне

Мост:Асноўная гарызантальная бэлька, якая праходзіць паміж бэлькамі ўзлётна-пасадачнай паласы, прызначаная для пераноскі пад'ёмніка і забеспячэння гарызантальнага руху.

Пад'ёмнік:Пад'ёмны механізм, які рухаецца ўздоўж моста, здольны дакладна апрацоўваць цяжкія грузы.

Канцавыя грузавікі:Размешчаныя на абодвух канцах моста, гэтыя агрэгаты дазваляюць мосту плаўна рухацца па бэльках узлётна-пасадачнай паласы.

Бэлькі ўзлётна-пасадачнай паласы:Цяжкія бэлькі, усталяваныя на асобных калонах або інтэграваныя ў канструкцыю будынка, падтрымліваюць усю сістэму крана.

Такая канструкцыя павышае грузападымальнасць і цэласнасць канструкцыі, забяспечваючы бяспечную і надзейную працу ў складаных умовах эксплуатацыі.

♦Сістэма размяшчэння і падтрымкі рэйкі

Для маставых кранаў з верхнім пралётам рэйкі размяшчаюцца непасрэдна на бэльках пад'ёмнага шляху. Такое размяшчэнне не толькі забяспечвае большую грузападымальнасць, але і мінімізуе хістанне і прагін падчас працы. Сістэма апор звычайна будуецца з трывалых сталёвых калон або інтэгруецца з існуючай канструкцыяй аб'екта. У новых устаноўках сістэма пад'ёмнага шляху можа быць распрацавана для максімальнай прадукцыйнасці; у існуючых будынках можа спатрэбіцца ўзмацненне для адпаведнасці стандартам нясучай здольнасці.

♦Грузападымальнасць і пралёт

Адной з галоўных пераваг маставых кранаў з верхнім пралётам з'яўляецца іх здольнасць апрацоўваць вельмі вялікія грузы і перакрываць шырокія пралёты. Грузападымальнасць можа вагацца ад некалькіх тон да некалькіх сотняў тон у залежнасці ад канструкцыі. Пралёт — адлегласць паміж бэлькамі пад'езда — можа быць значна большым, чым у кранаў з ніжнім пралётам, што дазваляе эфектыўна апрацоўваць матэрыялы на вялікіх вытворчых пляцоўках, складах і ў зборачных зонах.

♦Налада і гнуткасць

Маставыя краны з верхнім пралётам можна цалкам наладзіць у адпаведнасці з эксплуатацыйнымі патрэбамі. Гэта ўключае ў сябе падбор даўжыні пралёта, грузападымальнасці, хуткасці ўздыму і нават інтэграцыю спецыялізаваных пад'ёмных прылад. Для павышэння эфектыўнасці і бяспекі таксама можна ўкараніць опцыі аўтаматызацыі і дыстанцыйнага кіравання.

У цэлым, канструкцыя маставога крана з верхнім пралётам спалучае ў сабе трываласць канструкцыі, эксплуатацыйную эфектыўнасць і адаптыўнасць. Яго здольнасць падымаць цяжкія грузы, ахопліваць вялікія рабочыя зоны і падтрымліваць устойлівасць робіць яго незаменным інструментам для такіх галін прамысловасці, як вытворчасць сталі, суднабудаванне, аэракасмічная прамысловасць, цяжкая прамысловасць і буйнамаштабнае складское захоўванне.