Гэтападвесны маставы крангэта адзін з відаў лёгкага крана, ён працуе пад сталёвай рэйкай H. Ён распрацаваны і выраблены з разумнай канструкцыі і сталі падвышанай трываласці. Выкарыстоўваецца разам з электрычнай таляй мадэлі CD1 і мадэлі MD1 у якасці поўнага камплекта, гэта лёгкі кран грузападымальнасцю ад 0,5 да 20 тон. Пралёт 5-40 м. Працоўны рэжым A3~A5, працоўная тэмпература -25-40 градусаў.ºC.
Тралейбуспадвесныя манарэйкавыя кранымацуецца да ніжняй часткі бэлькі моста, а не да верхняй, і мае колы для перамяшчэння наперад і назад уздоўж бэлькі. Месца мацавання звычайна знаходзіцца ўнізе ўнутры фланца двутавравай бэлькі. Паколькі ўся канструкцыя падвешана пад бэлькай моста, вышыня верхняга крука гэтых сістэм значна ніжэйшая, чым у верхняй сістэмы. Ніжняя вышыня верхняга крука азначае, што памер прадметаў, якія вы можаце падняць, можа быць абмежаваны, калі прастора над галавой у вашым аб'екце нізкая.
Яшчэ адна важная перавагападвесныя манарэйкавыя кранызаключаецца ў тым, што яны дазваляюць гнутка перамяшчацца па прасторы. Верхні маставы кран абмежаваны тым, наколькі блізка ён можа падысці да сцяны, таму што крук размешчаны паміж двума бэлькамі. Нават калі вы выкарыстоўваеце аднабалонную сістэму, вы можаце сутыкнуцца з падобнымі праблемамі з-за абмежаванняў прасторы, прадыктаваных канструкцыяй столі. Падвесны маставы кран можа падысці бліжэй да канца пад'езда і бэлькі моста, што забяспечвае больш даступнай прасторы для страловага крана. Крук крана таксама лягчэйшы для аператара, таму што ён меншы і забяспечвае большую гнуткасць, чым бэлька моста.
Пры ацэнцы найлепшых трэба ўлічваць шмат рэчаўпадвесны маставы крандля вашых патрэб. На шчасце, ёсць эксперты, якія спецыялізуюцца на праектаванні і абслугоўванні кранавых сістэм і могуць дапамагчы вам на працягу ўсяго працэсу, каб вы былі задаволены сістэмай. Як эксперты па кранах, мы імкнемся вырашаць праблемы і прапаноўваць вам рашэнні па пад'ёме грузаў.
