দ্যশীর্ষ দৌড়ডাবল গার্ডারসেতু ক্রেনএকটি প্রধান বিম ফ্রেম, একটি ট্রলি চালানোর যন্ত্র এবং একটি ট্রলি যার একটি উত্তোলন এবং চলমান যন্ত্র রয়েছে। প্রধান বিমটি ট্রলির চলাচলের জন্য ট্র্যাক দিয়ে তৈরি। দুটি প্রধান বিমের বাইরে একটি মোবাইল প্ল্যাটফর্ম রয়েছে, একপাশে ট্রলি চলমান যন্ত্রটি একত্রিত এবং মেরামত করতে ব্যবহৃত হয় এবং অন্য পাশে ট্রলি অপারেটিং যন্ত্রটি একত্রিত করতে ব্যবহৃত হয়।
মূল বিমের নিচে একটি ফুল-ভিউ ক্যাব ঝুলানো থাকে এবং ক্যাবে একটি লিংকেজ কন্ট্রোল কনসোল বা একটি সিঙ্গেল-মেশিন কন্ট্রোল বক্স ইনস্টল করা থাকে। ক্যাব এবং মোবাইল প্ল্যাটফর্মের মধ্যে একটি পার্শ্বীয় মই ইনস্টল করা থাকে। প্রধান বিমএরশীর্ষ দৌড়ডাবল গার্ডারসেতু ক্রেন উভয় পাশের শেষ বিমের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং মাঝখানে সংযোগ বিন্দু থাকে।
এর অন্যতম প্রধান সুবিধা হলশীর্ষ দৌড়সেতু সারসঅর্থাৎ, এগুলিকে অতিরিক্ত লোড সহ্য করার জন্য ডিজাইন করা যেতে পারে। ফলে, এগুলি সাধারণত জিব ওভারহেড ক্রেনের চেয়ে বড় হয়, তাই ক্যান্টিলিভার ওভারহেড ক্রেনের তুলনায় এগুলি কেবল উচ্চতর রেটেড ক্ষমতাই রাখে না, বরং সিস্টেম তৈরির কাঠামোগত সদস্যদের বৃহত্তর আকারের কারণে ট্র্যাক বিমের মধ্যে প্রশস্ত স্প্যানও মিটমাট করতে পারে।
মাউন্ট করা হচ্ছে২০ টনউপরের চলমান সেতু সারসব্রিজ গার্ডারের উপরে থাকা ট্রলি রক্ষণাবেক্ষণের দিক থেকেও সুবিধা প্রদান করে, যা সহজে অ্যাক্সেস এবং মেরামতের সুযোগ করে দেয়। যদি একটি ক্যান্টিলিভার ওভারহেড ক্রেনের রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয়, তাহলে সম্ভবত ক্রেন ট্রলিটি ব্রিজ গার্ডার থেকে সঠিকভাবে অ্যাক্সেস করার জন্য সরিয়ে ফেলতে হবে।
তবে, একটি শীর্ষ দৌড়সেতু সেতুর গার্ডারের উপরে ক্রেনটি অবস্থিত, তাই রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীরা যতক্ষণ পর্যন্ত হাঁটার পথ বা স্থানটিতে প্রবেশের অন্যান্য উপায় থাকে ততক্ষণ পর্যন্ত প্রয়োজনীয় কার্যক্রম পরিচালনা করতে পারবেন।
দ্য২০ টনউপরের চলমান সেতু ক্রেনওভারহেড স্থান সীমিত এমন এলাকায়ও এটি উল্লেখযোগ্য সুবিধা প্রদান করতে পারে। একটি ওভারহেড ক্রেন সিস্টেম ডিজাইন করার সময়, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়গুলির মধ্যে একটি হল প্রয়োজনীয় উপরের হুকের উচ্চতা, যা হুকের সর্বোচ্চ অবস্থানের উচ্চতা।
