দ্যশীর্ষে চলমানডাবল গার্ডারব্রিজ ক্রেনএকটি প্রধান মরীচি ফ্রেম, একটি ট্রলি চলমান ডিভাইস এবং একটি উত্তোলন এবং চলমান ডিভাইস সহ একটি ট্রলি নিয়ে গঠিত। মূল মরীচিটি ট্রলির সরানোর জন্য ট্র্যাকগুলি দিয়ে প্রশস্ত করা হয়েছে। দুটি প্রধান মরীচি বাইরের একটি মোবাইল প্ল্যাটফর্ম দিয়ে সজ্জিত, একপাশে ট্রলি মুভিং ডিভাইসটি একত্রিত করতে এবং মেরামত করতে ব্যবহৃত হয় এবং অন্য দিকটি ট্রলি অপারেটিং ডিভাইসটি একত্রিত করতে ব্যবহৃত হয়।
একটি পূর্ণ-ভিউ ক্যাবটি মূল মরীচিটির নীচে স্থগিত করা হয় এবং একটি লিঙ্কেজ নিয়ন্ত্রণ কনসোল বা একটি একক মেশিন নিয়ন্ত্রণ বাক্সটি ক্যাবটিতে ইনস্টল করা হয়। ক্যাব এবং মোবাইল প্ল্যাটফর্মের মধ্যে একটি পার্শ্বীয় মই ইনস্টল করা আছে। প্রধান মরীচিএরশীর্ষে চলমানডাবল গার্ডারব্রিজ ক্রেন সংযোগ পয়েন্ট হিসাবে মাঝের সাথে উভয় পক্ষের শেষ বিমের সাথে সংযুক্ত।
এর অন্যতম প্রধান সুবিধাশীর্ষে চলমানসেতু ক্রেনসএগুলি কি চরম বোঝা পরিচালনা করার জন্য ডিজাইন করা যেতে পারে। এই হিসাবে, এগুলি সাধারণত জিব ওভারহেড ক্রেনের চেয়ে বড়, তাই কেবল ক্যান্টিলিভার ওভারহেড ক্রেনের চেয়ে তাদের রেটযুক্ত সক্ষমতা থাকতে পারে না, তবে কাঠামোগত সদস্যদের বৃহত আকারের কারণে তারা ট্র্যাক বিমের মধ্যে আরও বিস্তৃত স্প্যানগুলিও সামঞ্জস্য করতে পারে যা সিস্টেমটি তৈরি করে।
মাউন্ট করা20 টনশীর্ষে চলমান সেতু ক্রেনব্রিজ গার্ডার শীর্ষে ট্রলি একটি রক্ষণাবেক্ষণের দৃষ্টিকোণ থেকে সুবিধাও সরবরাহ করে, সহজে অ্যাক্সেস এবং মেরামত করার অনুমতি দেয়। যদি কোনও ক্যান্টিলিভার ওভারহেড ক্রেনের রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয় তবে সম্ভবত এটি সঠিকভাবে অ্যাক্সেস করতে ক্রেন ট্রলি ব্রিজ গার্ডার থেকে সরাতে হবে।
যাইহোক, একটি শীর্ষ চলমানসেতু ক্রেন ব্রিজ গারডারের শীর্ষে অবস্থিত, তাই রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীরা যতক্ষণ না স্থান অ্যাক্সেসের ওয়াকওয়ে বা অন্যান্য উপায় রয়েছে ততক্ষণ সাইটে প্রয়োজনীয় ক্রিয়াকলাপ সম্পাদন করতে পারে।
দ্য20 টনশীর্ষে চলমান ব্রিজ ক্রেনওভারহেড স্পেস সীমিত যে অঞ্চলে উল্লেখযোগ্য সুবিধাও সরবরাহ করতে পারে। ওভারহেড ক্রেন সিস্টেমটি ডিজাইন করার সময়, মনে রাখার জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কারণগুলির মধ্যে একটি হ'ল প্রয়োজনীয় শীর্ষ হুক উচ্চতা, যা তার সর্বোচ্চ অবস্থানে হুকের উচ্চতা।
