Portalne dizalice se uglavnom koriste u rudarstvu, općoj proizvodnji, betonu, građevinarstvu, kao i na otvorenim utovarnim rampama i skladištima za rukovanje rasutim teretom. Jednogredni portalni kran se općenito smatra laganim tipom portalnog dizalice zbog dizajna konstrukcije sa samo jednom gredom, a široko se koristi na otvorenim lokacijama poput skladišta materijala, radionica, skladišta za utovar i istovar materijala. Jednogredni portalni kran je obična dizalica dizajnirana za opće rukovanje materijalima, često se koristi na vanjskim lokacijama, skladištima, lukama, granitnoj industriji, industriji cementnih cijevi, otvorenim dvorištima, skladištima kontejnera i brodogradilištima itd. Međutim, zabranjeno je rukovanje topljenim metalom, zapaljivim ili eksplozivnim predmetima. Jednogredni portalni kran kutijastog tipa je dizalica srednje veličine s gusjenicama, obično opremljena standardnim električnim MD dizalicom kao dizalicom, pri čemu se električni dizalica kreće preko donjeg I-čelika glavne grede, izrađenog od čelične ploče, koja je izrađena od čelične ploče, poput C-čelika, i izolacijske čelične ploče, te I-čelika.
SEVENCRANE nudi različite vrste portalnih dizalica, kao što su kompletne i polukompletne portalne dizalice u smislu konstrukcija stopa, kontejnerske portalne dizalice, skladišne portalne dizalice, portalne dizalice pored doka, portalne dizalice pored doka, u smislu primjene. Pored uobičajenih portalnih dizalica s jednom gredom spomenutih gore, SEVENCRAN-E projektuje i proizvodi različite mobilne portalne dizalice s jednom gredom za različite industrijske primjene, uključujući električne portalne dizalice s jednom gredom i hidraulične portalne dizalice s gumenim zupčanicima.
Kada su pravilno projektovane, dizalice s jednom gredom mogu povećati svakodnevnu proizvodnju, pružajući savršeno rješenje za objekte i operacije koje imaju ograničen prostor na podu i potrebe za visinom iznad glave za dizalice lakih do srednjih nosivosti. Budući da im je potrebna samo jedna greda za kretanje, ovi sistemi uglavnom imaju manju vlastitu težinu, što znači da mogu iskoristiti prednosti lakših sistema šina i povezati se s postojećim nosećim konstrukcijama zgrada. Izgradnja dizalica ispod palube omogućava sisteme s osovinama, kod kojih je potreban prijenos tereta iz jednog odjeljka u drugi, bilo prenosom na monorail, a zatim na drugu dizalicu, ili na ogranak.