Zbog svojih vrhunskih performansi,fabrički portalni kranpostala je najšire korištena i najposjedovanija željeznička dizalica, s nazivnom nosivošću od nekoliko tona do stotina tona. Najčešći oblik portalne dizalice je univerzalna kučna portalna dizalica, a druge portalne dizalice su poboljšanja ovog oblika.
Portalna dizalica je vrsta teške mehaničke opreme. Njeni radni uslovi su veoma teški. Moramo osigurati da ima dovoljnu čvrstoću, krutost i stabilnost pod složenim i promjenjivim uslovima opterećenja. Moramo odabrati i spojiti metalni okvir koji može nositi cijelu dizalicu, tako da ima dovoljno prostora za nošenje. Vijek trajanja portalne dizalice uglavnom je određen njenim metalnim okvirom. Sve dok metalni okvir nije oštećen, može se koristiti. Drugi uređaji i komponente neće uticati na njen vijek trajanja. Međutim, kada se njen metalni okvir ošteti, to će imati ozbiljne posljedice za portalnu dizalicu.
Metalni strukturni oblikputujući portalni kran
Metalna konstrukcija portalne dizalice podijeljena je u tri kategorije prema različitim karakteristikama napona. Prvo, grede i rešetke su glavne komponente koje podnose momente savijanja; drugo, stubovi su glavne komponente koje podnose pritisak; treće, komponente savijanja se uglavnom koriste za podnošenje pritiska. Metalnu konstrukciju portalne dizalice možemo dizajnirati u strukturni tip, tip s punim trbuhom i hibridni tip prema načinu napona ovih komponenti i veličini konstrukcije. Zatim uglavnom govorimo o elementima s punim rebrima. Takozvani elementi s punim rebrima uglavnom su izrađeni od čeličnih ploča i uglavnom se koriste kada je opterećenje veće, a veličina manja. Njihove prednosti su što se mogu automatski zavarivati, jednostavni su za proizvodnju, imaju visoku čvrstoću na zamor, malu koncentraciju napona, širok raspon primjene te su jednostavni za ugradnju i održavanje, ali imaju i nedostatke velike težine i velike krutosti.
Komponente mehanizma za upravljanje portalnom dizalicom
Radni mehanizam se odnosi na mehanizam koji omogućava dizalici horizontalno kretanje i uglavnom se koristi za pomicanje robe u horizontalnom smjeru. Gusjenični radni mehanizmi odnose se na mehanizme koji se kreću po posebnim tračnicama. Karakterizira ih mali otpor rada i velika opterećenja. Nedostatak je što je raspon kretanja ograničen, dok se oni bez tračnica mogu kretati po običnim cestama i imaju širi raspon rada. Radni mehanizam dizalice uglavnom se sastoji od pogonske jedinice, operativne potporne jedinice i uređaja. Pogonski uređaj se sastoji od motora, pogonskog uređaja i kočnice. Uređaj za kretanje sastoji se od tračnica i čeličnih kotača. Uređaj se sastoji od uređaja otpornog na vjetar i protukliznog uređaja, graničnika kretanja, odbojnika i pregrade na kraju tračnica. Ovi uređaji mogu efikasno spriječiti iskliznuće kolica s tračnica i spriječiti da dizalica bude odnesena jakim vjetrom i uzrokuje prevrtanje.
