Una grua pòrtic és una grua tipus pont el pont de la qual es recolza a la via terrestre mitjançant estabilitzadors a banda i banda. Estructuralment, consta d'un pal, un mecanisme d'accionament del carro, un carro elevador i parts elèctriques. Algunes grues pòrtic només tenen estabilitzadors a un costat, i l'altre costat es recolza a l'edifici de la fàbrica o al cavallet, que s'anomena...grua semipòrticLa grua pòrtic està composta pel marc superior del pont (inclosa la biga principal i la biga final), els estabilitzadors, la biga inferior i altres parts. Per tal d'ampliar el rang de funcionament de la grua, la biga principal es pot estendre més enllà dels estabilitzadors cap a un o ambdós costats per formar un voladís. També es pot utilitzar un carro elevador amb braç per ampliar el rang de funcionament de la grua mitjançant l'inclinació i la rotació del braç.
1. Classificació de formes
Grues pòrtices pot classificar segons l'estructura del marc de la porta, la forma de la biga principal, l'estructura de la biga principal i la forma d'ús.
a. Estructura del marc de la porta
1. Grua de pòrtic completa: la biga principal no té voladís i el carro es mou dins del tram principal;
2. Grua semipòrtic: els estabilitzadors tenen diferències d'alçada, que es poden determinar segons els requisits d'enginyeria civil del lloc.
b. Grua de pòrtic en voladís
1. Grua pòrtic de doble voladís: la forma estructural més comuna, la tensió de l'estructura i l'ús efectiu de la zona del lloc són raonables.
2. Grua pòrtic de voladís simple: aquesta forma estructural sovint es selecciona a causa de les restriccions del lloc.
c. Forma de la biga principal
1. Feix principal únic
La grua pòrtic de biga principal única té una estructura simple, és fàcil de fabricar i instal·lar, i té una massa petita. La biga principal és principalment una estructura de marc de caixa de deflexió. En comparació amb la grua pòrtic de biga principal doble, la rigidesa general és més feble. Per tant, aquesta forma es pot utilitzar quan la capacitat d'elevació Q≤50t i la llum S≤35m. Les potes de la porta de la grua pòrtic de biga única estan disponibles en tipus L i tipus C. El tipus L és fàcil de fabricar i instal·lar, té una bona resistència a la tensió i té una massa petita. Tanmateix, l'espai per aixecar mercaderies per passar a través de les potes és relativament petit. Les potes en forma de C estan fetes en forma inclinada o corba per crear un espai lateral més gran perquè les mercaderies puguin passar a través de les potes suaument.
2. Doble biga principal
Les grues pòrtic de doble biga principal tenen una gran capacitat de càrrega, grans llums, bona estabilitat general i moltes varietats. Tanmateix, en comparació amb les grues pòrtic de biga principal única amb la mateixa capacitat d'elevació, la seva pròpia massa és més gran i el cost és més elevat. Segons les diferents estructures de biga principal, es poden dividir en dues formes: biga de caixa i encavallada. Generalment, s'utilitzen estructures en forma de caixa.
d. Estructura de la biga principal
1. Biga de gelosia
La forma estructural soldada amb angular d'acer o biga en I té els avantatges del baix cost, el pes lleuger i la bona resistència al vent. Tanmateix, a causa del gran nombre de punts de soldadura i els defectes de la biga en si, la biga en forma de I també té deficiències com ara una gran deflexió, baixa rigidesa, fiabilitat relativament baixa i la necessitat de detecció freqüent dels punts de soldadura. És adequada per a llocs amb requisits de seguretat més baixos i menor capacitat d'elevació.
2. Biga de caixa
Les plaques d'acer es solden en una estructura de caixa, que té les característiques d'alta seguretat i alta rigidesa. Generalment s'utilitza per a grues pòrtic de gran i ultra gran tonatge. Com es mostra a la imatge de la dreta, la MGhz1200 té una capacitat d'elevació de 1.200 tones. És la grua pòrtic més gran de la Xina. La biga principal adopta una estructura de biga de caixa. Les bigues de caixa també tenen els desavantatges de l'alt cost, el pes elevat i la baixa resistència al vent.
3. Biga de bresca
Generalment anomenada "biga de bresca de triangle isòsceles", la cara final de la biga principal és triangular, hi ha forats de bresca a les ànimes obliques a banda i banda i hi ha cordons a les parts superior i inferior. Les bigues de bresca absorbeixen les característiques de les bigues de gelosia i les bigues de caixa. En comparació amb les bigues de gelosia, tenen una major rigidesa, una menor deflexió i una major fiabilitat. Tanmateix, a causa de l'ús de soldadura de xapa d'acer, el pes propi i el cost són lleugerament superiors als de les bigues de gelosia. És adequada per a llocs o bigues amb un ús freqüent o una gran capacitat d'elevació. Com que aquest tipus de biga és un producte patentat, hi ha menys fabricants.
2. Formulari d'ús
1. Grua pòrtic ordinària
2. Grua de pòrtic de la central hidroelèctrica
S'utilitza principalment per aixecar, obrir i tancar portes, i també es pot utilitzar per a operacions d'instal·lació. La capacitat d'elevació arriba a les 80 a les 500 tones, l'abast és petit, de 8 a 16 metres, i la velocitat d'elevació és baixa, d'1 a 5 metres/min. Tot i que aquest tipus de grua no s'aixeca amb freqüència, la feina és molt pesada un cop s'utilitza, per la qual cosa el nivell de treball s'ha d'augmentar adequadament.
3. Grua pòrtic per a la construcció naval
Per muntar el buc a la rampa, sempre hi ha dos carros elevadors disponibles: un té dos ganxos principals, que circulen sobre la via de la brida superior del pont; l'altre té un ganxo principal i un ganxo auxiliar, a la brida inferior del pont. Circulen sobre rails per girar i aixecar grans segments del buc. La capacitat d'elevació és generalment de 100 a 1500 tones; l'amplada és de fins a 185 metres; la velocitat d'elevació és de 2 a 15 metres/min i hi ha una velocitat de micromoviment de 0,1 a 0,5 metres/min.
4.Grua pòrtic per a contenidors
3. Nivell de treball
La grua pòrtic també és el nivell de treball A de la grua pòrtic: reflecteix les característiques de treball de la grua pel que fa a l'estat de la càrrega i la utilització ocupada.
La divisió dels nivells de treball està determinada pel nivell d'utilització U de la grua i l'estat de càrrega Q. Es divideixen en vuit nivells, de l'A1 a l'A8.
El nivell de treball de la grua, és a dir, el nivell de treball de l'estructura metàl·lica, es determina segons el mecanisme d'elevació i es divideix en els nivells A1-A8. Si es compara amb els tipus de treball de grues especificats a la Xina, és aproximadament equivalent a: A1-A4-lleuger; A5-A6- mitjà; A7-pesat, A8-extra pesat.
