A causa del seu rendiment superior, elgrua de pòrtic de fàbricas'ha convertit en la grua ferroviària més utilitzada i posseïda, amb una capacitat d'elevació nominal que va des d'unes poques tones fins a centenars de tones. La forma més comuna de grua pòrtic és la grua pòrtic de ganxo universal, i altres grues pòrtic són millores d'aquesta forma.
La grua pòrtic és un tipus d'equip mecànic pesat. Les seves condicions de treball són molt pesades. Hem d'assegurar-nos que tingui prou resistència, rigidesa i estabilitat sota condicions de càrrega complexes i canviants. Hem de seleccionar i connectar un bastidor metàl·lic que pugui suportar tota la grua, de manera que hi hagi prou sexe. La vida útil d'una grua pòrtic està determinada principalment pel seu bastidor metàl·lic. Sempre que el bastidor metàl·lic no estigui danyat, es pot utilitzar. Altres dispositius i components no afectaran la seva vida útil. Tanmateix, un cop el seu bastidor metàl·lic estigui danyat, comportarà greus conseqüències per a la grua pòrtic.
Forma estructural metàl·lica degrua pòrtic mòbil
L'estructura metàl·lica de la grua pòrtic es divideix en tres categories segons les diferents característiques d'esforç. En primer lloc, les bigues i les gelosies són els components principals que suporten moments de flexió; en segon lloc, les columnes són els components principals que suporten pressió; en tercer lloc, els components de flexió s'utilitzen principalment per suportar pressió i elements de moment de flexió. Podem dissenyar l'estructura metàl·lica de la grua pòrtic en tipus estructural, tipus de ventre sòlid i tipus híbrid segons el mode d'esforç d'aquests components i la mida de l'estructura. A continuació, parlem principalment d'elements d'ànima sòlida. Els anomenats elements d'ànima sòlida estan fets principalment de plaques d'acer i s'utilitzen principalment quan la càrrega és més alta i la mida és més petita. Els seus avantatges són que es poden soldar automàticament, són fàcils de fabricar, tenen una alta resistència a la fatiga, una petita concentració d'esforç, un ampli rang d'aplicació i són fàcils d'instal·lar i mantenir, però també tenen els desavantatges d'un pes elevat i una forta rigidesa.
Components del mecanisme d'accionament de la grua pòrtic
El mecanisme operatiu fa referència al mecanisme que permet que la grua es mogui horitzontalment i s'utilitza principalment per moure mercaderies en direcció horitzontal. Els mecanismes operatius sobre erugues fan referència a mecanismes que es mouen sobre erugues especials. Es caracteritzen per una petita resistència operativa i grans càrregues. El desavantatge és que el rang de moviment és limitat, mentre que els mecanismes operatius sense erugues es poden moure per carreteres normals i tenen un rang de funcionament més ampli. El mecanisme operatiu de la grua està compost principalment per una unitat motriu, una unitat de suport operatiu i un dispositiu. El dispositiu motriu està compost per un motor, un dispositiu motriu i un fre. El dispositiu de suport de marxa està compost per una eruga i un conjunt de rodes d'acer. El dispositiu està compost per un dispositiu resistent al vent i antilliscant, un interruptor de límit de recorregut, un amortidor i un deflector de final de eruga. Aquests dispositius poden evitar eficaçment que el carro descarrili i evitar que la grua sigui arrossegada per vents forts i provoqui bolcades.
