Portálový jeřáb je mostový jeřáb, jehož most je podepřen na pozemní kolejnici pomocí výložníků na obou stranách. Konstrukčně se skládá ze stožáru, ovládacího mechanismu vozíku, zvedacího vozíku a elektrických částí. Některé portálové jeřáby mají výložníky pouze na jedné straně a druhá strana je podepřena tovární budovou nebo kozlíkem, který se nazývápoloportálový jeřábPortálový jeřáb se skládá z horního mostového rámu (včetně hlavního a koncového nosníku), výložníků, spodního nosníku a dalších částí. Pro rozšíření provozního dosahu jeřábu může hlavní nosník přesahovat výložníky na jednu nebo obě strany a tvořit tak konzolu. Pro rozšíření provozního dosahu jeřábu lze také použít zvedací vozík s výložníkem naklápěním a otáčením výložníku.
1. Klasifikace formulářů
Portálové jeřábylze klasifikovat podle struktury zárubně, tvaru hlavního nosníku, struktury hlavního nosníku a způsobu použití.
a. Konstrukce zárubně
1. Plně portálový jeřáb: hlavní nosník nemá převis a vozík se pohybuje v hlavním rozpětí;
2. Poloportálový jeřáb: Výškové rozdíly mezi výložníky lze určit podle stavebních požadavků daného místa.
b. Konzolový portálový jeřáb
1. Dvojitý konzolový portálový jeřáb: Nejběžnější konstrukční forma, přiměřené namáhání konstrukce a efektivní využití plochy staveniště.
2. Jednokonzolový portálový jeřáb: Tato konstrukční forma se často volí kvůli omezením na místě.
c. Tvar hlavního nosníku
1. Jednoduchý dálkový paprsek
Portálový jeřáb s jedním hlavním nosníkem má jednoduchou konstrukci, snadno se vyrábí a instaluje a má malou hmotnost. Hlavní nosník je většinou rámová konstrukce s vychylovací skříní. Ve srovnání s portálovým jeřábem s dvojitým hlavním nosníkem je celková tuhost nižší. Proto lze tento typ použít, pokud je nosnost Q ≤ 50 t a rozpětí S ≤ 35 m. Nohy dveří portálového jeřábu s jedním nosníkem jsou k dispozici v provedení L a C. Typ L se snadno vyrábí a instaluje, má dobrou odolnost proti namáhání a malou hmotnost. Prostor pro průchod zboží nohami je však relativně malý. Nohy ve tvaru C jsou vyrobeny v nakloněném nebo zakřiveném tvaru, aby se vytvořil větší boční prostor, který umožňuje plynulý průchod zboží nohami.
2. Dvojitý dálkový paprsek
Portálové jeřáby s dvojitým hlavním nosníkem mají vysokou nosnost, velké rozpětí, dobrou celkovou stabilitu a mnoho variant. Ve srovnání s portálovými jeřáby s jedním hlavním nosníkem se stejnou nosností je však jejich vlastní hmotnost větší a náklady vyšší. Podle různých konstrukcí hlavních nosníků je lze rozdělit na dva typy: skříňové a příhradové. Obecně se používají skříňové konstrukce.
d. Konstrukce hlavního nosníku
1. Nosník příhradového nosníku
Konstrukční tvar svařovaný z úhelníkové oceli nebo I-nosníku má výhody nízké ceny, nízké hmotnosti a dobré odolnosti proti větru. Nicméně kvůli velkému počtu svarových bodů a vadám samotného vazníku má vazník také nevýhody, jako je velký průhyb, nízká tuhost, relativně nízká spolehlivost a potřeba časté detekce svarových bodů. Je vhodný pro staveniště s nižšími bezpečnostními požadavky a menší nosností.
2. Krabicový nosník
Ocelové plechy jsou svařeny do krabicové konstrukce, která se vyznačuje vysokou bezpečností a vysokou tuhostí. Obecně se používá pro portálové jeřáby s velkou a ultra velkou nosností. Jak je znázorněno na obrázku vpravo, MGhz1200 má nosnost 1 200 tun. Je to největší portálový jeřáb v Číně. Hlavní nosník má krabicovou konstrukci. Krabicové nosníky mají také nevýhody v podobě vysokých nákladů, vysoké hmotnosti a nízké odolnosti proti větru.
3. Voštinový paprsek
Obecně se označuje jako „voštinový nosník rovnoramenného trojúhelníku“. Čelní strana hlavního nosníku je trojúhelníková, na šikmých stojinách na obou stranách jsou otvory ve tvaru voštiny a v horní a dolní části jsou pásnice. Voštinové nosníky absorbují vlastnosti příhradových nosníků a krabicových nosníků. Ve srovnání s příhradovými nosníky mají větší tuhost, menší průhyb a vyšší spolehlivost. Vzhledem k použití svařování ocelových plechů je však jejich vlastní hmotnost a cena o něco vyšší než u příhradových nosníků. Jsou vhodné pro staveniště nebo nosníky s častým používáním nebo s vysokou nosností. Protože je tento typ nosníku patentovaným produktem, existuje méně výrobců.
2. Formulář použití
1. Běžný portálový jeřáb
2. Portálový jeřáb pro vodní elektrárnu
Používá se hlavně pro zvedání, otevírání a zavírání bran a lze jej použít i pro montážní operace. Nosnost dosahuje 80 až 500 tun, rozpětí je malé, 8 až 16 metrů, a rychlost zvedání je nízká, 1 až 5 metrů/min. Přestože se tento typ jeřábu nezvedá často, práce je po použití velmi těžká, takže je nutné odpovídajícím způsobem zvýšit pracovní výšku.
3. Portálový jeřáb pro stavbu lodí
Pro montáž trupu na skluzu jsou vždy k dispozici dva zvedací vozíky: jeden má dva hlavní háky, které se pohybují po kolejnicích na horní přírubě mostu; druhý má hlavní hák a pomocný hák na spodní přírubě mostu. Pohybují se po kolejnicích a umožňují otáčení a zvedání velkých segmentů trupu. Nosnost je obvykle 100 až 1500 tun; rozpětí je až 185 metrů; rychlost zdvihu je 2 až 15 metrů/min a mikrorychlost pohybu je 0,1 až 0,5 metru/min.
4.Kontejnerový portálový jeřáb
3. Úroveň práce
Portálový jeřáb je také pracovní úrovní A portálového jeřábu: odráží pracovní vlastnosti jeřábu z hlediska stavu zatížení a vytížení.
Rozdělení pracovních úrovní je určeno stupněm využití jeřábu U a stavem zatížení Q. Jsou rozděleny do osmi úrovní od A1 do A8.
Pracovní úroveň jeřábu, tj. pracovní úroveň kovové konstrukce, se určuje podle zdvihacího mechanismu a dělí se na úrovně A1-A8. Ve srovnání s pracovními typy jeřábů specifikovanými v Číně je zhruba ekvivalentní: A1-A4-lehký; A5-A6-střední; A7-těžký, A8-extra těžký.
