Díky svému vynikajícímu výkonu,portálový jeřáb v továrněse stal nejpoužívanějším a nejvlastnějším železničním jeřábem s jmenovitou nosností od několika tun do stovek tun. Nejběžnějším typem portálového jeřábu je univerzální hákový portálový jeřáb a další portálové jeřáby jsou jeho vylepšeními.
Portálový jeřáb je druh těžkého mechanického zařízení. Jeho pracovní podmínky jsou velmi náročné. Musíme zajistit, aby měl dostatečnou pevnost, tuhost a stabilitu za složitých a proměnlivých podmínek zatížení. Musíme vybrat a připojit kovový rám, který unese celý jeřáb, aby byl dostatečný prostor pro uchycení. Životnost portálového jeřábu je určena především jeho kovovým rámem. Pokud není kovový rám poškozen, lze jej používat. Jiná zařízení a komponenty neovlivní jeho životnost. Jakmile je však kovový rám poškozen, bude to mít pro portálový jeřáb vážné následky.
Kovová konstrukční formapojízdný portálový jeřáb
Kovová konstrukce portálového jeřábu se dělí do tří kategorií podle různých charakteristik napětí. Zaprvé, nosníky a vazníky jsou hlavními komponenty, které nesou ohybové momenty; zadruhé, sloupy jsou hlavními komponenty, které nesou tlak; zatřetí, ohybové komponenty a prvky s ohybovým momentem. Kovovou konstrukci portálového jeřábu můžeme navrhnout na konstrukční typ, typ s plným břichem a hybridní typ podle způsobu namáhání těchto komponent a velikosti konstrukce. Dále hovoříme hlavně o plných stojinách. Takzvané plné stojiny jsou vyrobeny převážně z ocelových plechů a používají se hlavně při vyšším zatížení a menších rozměrech. Jejich výhodou je, že je lze automaticky svařovat, snadno se vyrábějí, mají vysokou únavovou pevnost, malou koncentraci napětí, široký rozsah použití a snadno se instalují a udržují, ale mají také nevýhody v podobě vysoké hmotnosti a vysoké tuhosti.
Součásti ovládacího mechanismu portálového jeřábu
Ovládací mechanismus označuje mechanismus, který umožňuje jeřábu horizontální pohyb a používá se hlavně k přesunu zboží v horizontálním směru. Pásové ovládací mechanismy označují mechanismy, které se pohybují po speciálních kolejích. Vyznačují se malým provozním odporem a velkým zatížením. Nevýhodou je omezený rozsah pohybu, zatímco bezkolejové ovládací mechanismy se mohou pohybovat po běžných komunikacích a mají širší provozní rozsah. Ovládací mechanismus jeřábu se skládá hlavně z pohonné jednotky, provozní podpůrné jednotky a zařízení. Pohonné zařízení se skládá z motoru, hnacího zařízení a brzdy. Pojezdové podpůrné zařízení se skládá z koleje a ocelového dvojkolí. Zařízení se skládá z větruodolného a protiskluzového zařízení, koncového spínače pojezdu, nárazníku a koncové přepážky koleje. Tato zařízení mohou účinně zabránit vykolejení vozíku a zabránit tomu, aby byl jeřáb stržen silným větrem a způsobil jeho převrácení.
