Kvůli svému vynikajícímu výkonutovární portální jeřábse stal nejčastěji používaným a vlastněným železničním jeřábem, s jeho jmenovitou zvedací kapacitou v rozmezí od několika tun po stovky tun. Nejběžnější formou portálového jeřábu je univerzální háček gantry jeřáb a další jeřáby jsou vylepšením v této podobě.
Finanční jeřáb je druh těžkého mechanického vybavení. Jeho pracovní podmínky jsou velmi těžké. Musíme zajistit, aby měla dostatečnou pevnost, tuhost a stabilitu za složitých a proměnlivých podmínek zatížení. Musíme vybrat a připojit kovový rám, který může nést celý jeřáb. , aby tam bylo dost sexu. Pracovní život portálního jeřábu je určen hlavně jeho kovovým rámem. Dokud není kovový rám poškozen, lze jej použít. Jiná zařízení a komponenty neovlivní její život. Jakmile je však jeho kovový rám poškozen, přinese vážné důsledky pro jeřábu.
Kovová strukturální formaCestovní portální jeřáb
Kovová struktura portálního jeřábu je rozdělena do tří kategorií podle různých stresových charakteristik. Za prvé, paprsky a příhradové jsou hlavní komponenty, které nesou ohybové momenty; Za druhé, sloupce jsou hlavní komponenty, které nesou tlak; Zatřetí, ohybové komponenty se používají hlavně k rozvážení tlaku. a členové ohýbání momentu. Můžeme navrhnout kovovou strukturu portálového jeřábu do strukturálního typu, typu pevného břicha a hybridního typu podle režimu stresu těchto složek a velikosti struktury. Dále hovoříme hlavně o solidních členech webu. Takzvané pevné členy webu jsou vyrobeny hlavně z ocelových desek a používají se hlavně při vyšších zátěžích a velikost je menší. Jeho výhody spočívají v tom, že může být přivařen automaticky, je snadné vyrábět, má vysokou únavovou sílu, malou koncentraci napětí, široký rozsah aplikací a snadno se instaluje a udržuje, ale má také nevýhody velké hmotnosti a silnou rigiditu.
Komponenty provozního mechanismu portálového jeřábu
Provozní mechanismus se týká mechanismu, který umožňuje jeřábu pohybovat horizontálně, a používá se hlavně k pohybu zboží v horizontálním směru. Sledované operační mechanismy se vztahují k mechanismům, které se pohybují na speciálních stopách. Vyznačují se malým provozním odporem a velkými zatíženími. Nevýhodou je, že rozsah pohybu je omezený, zatímco ty bezprostřední operační mechanismy se mohou pohybovat po běžných silnicích a mít širší provozní rozsah. Provozní mechanismus jeřábu je složen hlavně z hnací jednotky, provozní podpůrné jednotky a zařízení. Hnací zařízení se skládá z motoru, hnacího zařízení a brzdy. Podpůrné zařízení spuštěné je složeno z trati a sady ocelových kol. Zařízení je složeno z větrného a anti-sklíčkového zařízení, přepínače limitu cestování, vyrovnávací paměti a přepážky na koncové dráze. Tato zařízení mohou účinně zabránit tomu, aby se vozík vykolejil a zabránil tomu, aby jeřáb byl odfouknut silným větrem a způsoboval převrácení.
