A horní pojezdový mostový jeřábje jedním z nejběžnějších a nejvšestrannějších typů mostových zdvihacích zařízení. Často označovaný jako jeřáb EOT (elektrický mostový jeřáb) se skládá z pevného kolejnicového nebo kolejnicového systému instalovaného na vrcholu každého nosníku pojezdové dráhy. Koncové vozíky se pohybují po těchto kolejnicích, nesou most a plynule zvedají po celém rozpětí pracovní plochy. Díky této konstrukci je mostový jeřáb s horním nosníkem vysoce efektivní v zařízeních, kde je třeba bezpečně a často manipulovat s těžkými břemeny.
Jednou z výhod systémů s horním nosníkem je jejich schopnost vyhovět jak jednonosníkovým, tak i dvounosníkovým mostním konstrukcím. Jednonosníkový most často používá podvěšenou kočičí kladkostroj a kladkostroj, zatímco dvounosníkový most obvykle používá kočičí kladkostroj a kladkostroj s horním nosníkem. Tato flexibilita umožňuje inženýrům přizpůsobit jeřábový systém tak, aby vyhovoval různým potřebám zvedání. Například jednokolejný mostový jeřáb může být vhodný pro lineární pohyb po pevné dráze, ale pokud je vyžadována větší všestrannost a větší nosnost, poskytuje jeřáb EOT v konfiguraci s horním nosníkem větší výhody.
Na rozdíl od jeřábů, které se spouštějí dolů,mostové jeřáby s horním chodemNemají prakticky žádná omezení nosnosti. Mohou být navrženy pro manipulaci s břemeny od malých aplikací o hmotnosti 1/4 tuny až po více než 100 tun. Protože jezdí po kolejnicích umístěných nad nosníkem dráhy, mohou podepřít širší rozpětí a dosáhnout větší výšky zdvihu. Pro budovy s omezenou světlou výškou je to obzvláště důležité. Konstrukce mostu s dvojitým nosníkem s horním nosníkem umožňuje, aby se kladkostroj a vozík pohybovaly po nosnících, čímž se přidává dalších 3 až 6 stop (cca 0,9 až 1,8 m) výšky háku. Tato funkce maximalizuje dostupnou výšku zdvihu, což je něco, co jednokolejný mostový jeřáb obvykle nemůže poskytnout.
A horní pojezdový mostový jeřábJe ideální pro dílny, sklady a těžká průmyslová prostředí, kde jsou vyžadovány dlouhé rozpětí a vysoké nosnosti. Pokud zatížení přesahuje 20 tun, stává se nejvhodnější volbou systém s horním nosníkem. Tyto jeřáby, podepřené ocelovou konstrukcí budovy nebo nezávislými nosnými sloupy, jsou určeny pro těžký provoz. Naproti tomu, pokud jsou požadavky na zvedání nižší, například 20 tun nebo méně, lze pro větší flexibilitu zvážit podjezdný nebo jednokolejný mostový jeřáb.
Další klíčovou výhodou systémů s horním nosníkem je, že eliminují faktor zavěšeného zatížení, který je běžný u jeřábů s podvozkem. Protože je jeřáb podepřen shora, je instalace jednodušší a budoucí údržba také snazší. Servisní kontroly, jako je kontrola vyrovnání kolejnic nebo vedení, lze provést rychle s minimálními prostoji. Během své životnosti nabízí jeřáb EOT v provedení s horním nosníkem větší stabilitu a efektivitu ve srovnání s jinými jeřábovými systémy.
Přestože systémy s horním nosníkem vyžadují pravidelnou kontrolu uspořádání kolejnice nebo trati, je tento proces přímočarý a méně časově náročný než u jiných typů jeřábů. Robustní konstrukce zajišťuje dlouhou životnost i při nepřetržitém provozu. Mnoho společností si vybírá mostový jeřáb s horním nosníkem nejen pro jeho vysokou nosnost, ale také pro jeho osvědčenou spolehlivost a snadnou obsluhu. Podobně zařízení, která nejprve zavedou jednokolejný mostový jeřáb pro lehčí zvedání, se s rostoucími potřebami manipulace s materiálem často rozšiřují na plnohodnotný jeřábový systém EOT.
Stručně řečeno,horní pojezdový mostový jeřábje nejefektivnějším řešením zvedání pro odvětví, která vyžadují vysokou nosnost, dlouhé rozpětí a maximální výšku zdvihu. Díky konfiguracím dostupným v jednonosníkovém i dvounosníkovém provedení a s nosností od několika set kilogramů až po více než 100 tun nabízí tento typ jeřábu EOT pevnost, stabilitu a dlouhodobou hodnotu. Pro provozy, kde je důležitější flexibilita a nižší náklady, může být vhodný jednokolejný mostový jeřáb, ale pro zvedání těžkých břemen a maximální efektivitu zůstává preferovanou volbou systém s horním nosníkem.
