Oherwydd ei berfformiad rhagorol, ycraen gantry ffatriwedi dod yn y craen rheilffordd a ddefnyddir ac a berchenogir fwyaf eang, gyda'i gapasiti codi graddedig yn amrywio o ychydig dunelli i gannoedd o dunelli. Y math mwyaf cyffredin o graen gantri yw'r craen gantri bachyn cyffredinol, ac mae craeniau gantri eraill yn welliannau ar y ffurf hon.
Mae craen gantri yn fath o offer mecanyddol trwm. Mae ei amodau gwaith yn drwm iawn. Rhaid inni sicrhau bod ganddo ddigon o gryfder, anystwythder a sefydlogrwydd o dan amodau llwyth cymhleth a newidiol. Rhaid inni ddewis a chysylltu ffrâm fetel a all gario'r craen cyfan, fel bod digon o ryw. Mae bywyd gwaith craen gantri yn cael ei bennu'n bennaf gan ei ffrâm fetel. Cyn belled nad yw'r ffrâm fetel wedi'i difrodi, gellir ei ddefnyddio. Ni fydd dyfeisiau a chydrannau eraill yn effeithio ar ei oes. Fodd bynnag, unwaith y bydd ei ffrâm fetel wedi'i difrodi, bydd yn dod â chanlyniadau difrifol i'r craen gantri.
Ffurf strwythurol metelcraen gantry teithiol
Mae strwythur metel y craen gantri wedi'i rannu'n dair categori yn ôl gwahanol nodweddion straen. Yn gyntaf, trawstiau a thrawstiau yw'r prif gydrannau sy'n dwyn momentau plygu; yn ail, colofnau yw'r prif gydrannau sy'n dwyn pwysau; yn drydydd, defnyddir cydrannau plygu yn bennaf i ddwyn pwysau. ac aelodau moment plygu. Gallwn ddylunio strwythur metel y craen gantri yn fath strwythurol, math bol solet a math hybrid yn ôl modd straen y cydrannau hyn a maint y strwythur. Nesaf rydym yn siarad yn bennaf am aelodau gwe solet. Mae'r hyn a elwir yn aelodau gwe solet wedi'u gwneud yn bennaf o blatiau dur ac fe'u defnyddir yn bennaf pan fo'r llwyth yn uwch a'r maint yn llai. Ei fanteision yw y gellir ei weldio'n awtomatig, ei fod yn syml i'w gynhyrchu, mae ganddo gryfder blinder uchel, crynodiad straen bach, ystod eang o gymwysiadau, ac mae'n hawdd ei osod a'i gynnal, ond mae ganddo hefyd anfanteision pwysau trwm ac anhyblygedd cryf.
Cydrannau mecanwaith gweithredu craen gantri
Mae'r mecanwaith gweithredu yn cyfeirio at y mecanwaith sy'n galluogi'r craen i symud yn llorweddol, ac fe'i defnyddir yn bennaf i symud nwyddau i gyfeiriad llorweddol. Mae mecanweithiau gweithredu wedi'u tracio yn cyfeirio at fecanweithiau sy'n symud ar draciau arbennig. Fe'u nodweddir gan wrthwynebiad gweithredu bach a llwythi mawr. Yr anfantais yw bod yr ystod symud yn gyfyngedig, tra gall y mecanweithiau gweithredu di-drac hynny symud ar ffyrdd cyffredin ac mae ganddynt ystod weithredu ehangach. Mae mecanwaith gweithredu'r craen yn cynnwys uned yrru, uned gymorth weithredu a dyfais yn bennaf. Mae'r ddyfais yrru yn cynnwys injan, dyfais yrru a brêc. Mae'r ddyfais gymorth rhedeg yn cynnwys trac a set olwynion dur. Mae'r ddyfais yn cynnwys dyfais gwrth-wynt a gwrthlithro, switsh terfyn teithio, byffer a baffl pen trac. Gall y dyfeisiau hyn atal y troli rhag dadreilio yn effeithiol ac atal y craen rhag cael ei chwythu i ffwrdd gan wyntoedd cryfion ac achosi iddo droi drosodd.
