Hyncraen pont dangungyn un math o graen ar ddyletswydd ysgafn, mae'n rhedeg o dan Hur Rail. Mae wedi'i ddylunio a'i wneud trwy strwythur rhesymol a dur cryfder uwch. Mae'n defnyddio ynghyd â theclyn codi trydan model Model MD1 CD1 fel set gyflawn, mae'n graen dyletswydd ysgafn gyda chynhwysedd 0.5 tunnell ~ 20ton. Y rhychwant yw 5-40m. Dyletswydd gweithio yw a3 ~ a5, tymheredd gweithio yw -25-40ºC.
Trolicraeniau monorail unshungwedi'i osod i waelod girder y bont yn hytrach na'r brig ac mae ganddo olwynion i symud yn ôl ac ymlaen ar hyd y girder. Mae'r lleoliad mowntio fel arfer ar waelod y tu mewn i flange yr I-Beam. Gan fod y cynulliad cyfan wedi'i atal o dan girder y bont, mae uchder bachyn uchaf y systemau hyn yn sylweddol is nag egin system redeg uchaf. Mae uchder y bachyn uchaf isaf yn golygu y gallai maint y gwrthrychau y gallwch eu codi fod yn gyfyngedig os yw'r gofod uwchben yn eich cyfleuster yn isel.
Budd mawr arall ocraeniau monorail unshungyw eu bod yn caniatáu symud yn hyblyg trwy'r gofod. Mae'r craen bont sy'n rhedeg uchaf yn gyfyngedig o ran pa mor agos y gall gyrraedd wal oherwydd bod y bachyn wedi'i leoli rhwng y ddau wregys. Hyd yn oed os ydych chi'n defnyddio un system girder, efallai y byddwch chi'n rhedeg i faterion tebyg oherwydd cyfyngiadau gofod a bennir gan ddyluniad y nenfwd. Mae craen y Bont Underhung yn gallu dod yn agosach at ddiwedd y rhedfa a'r girder pont, sy'n caniatáu ar gyfer gofod cyfleuster mwy hygyrch ar gyfer y craen jib. Mae'r bachyn craen hefyd yn haws i'r gweithredwr weithredu oherwydd ei fod yn llai ac yn caniatáu mwy o hyblygrwydd na girder pont.
Mae yna lawer o bethau i'w hystyried wrth werthuso'r goraucraen pont dangungar gyfer eich anghenion. Yn ffodus, mae yna arbenigwyr sy'n arbenigo mewn dylunio a chynnal systemau craen a all eich tywys trwy'r broses i sicrhau eich bod yn gorffen gyda system y byddwch chi'n fodlon â hi. Fel arbenigwyr craen, rydym wedi ymrwymo i ddatrys problemau a darparu atebion codi i chi.
