Hyncraen pont tanddaearolyn un math o graen dyletswydd ysgafn, mae'n rhedeg o dan reil dur H. Fe'i cynlluniwyd a'i wneud gan strwythur rhesymol a dur cryfder uwch. Mae'n cael ei ddefnyddio ynghyd â theclyn codi trydan model CD1 model MD1 fel set gyflawn, mae'n graen dyletswydd ysgafn gyda chynhwysedd o 0.5 tunnell ~ 20 tunnell. Mae'r rhychwant yn 5-40m. Y ddyletswydd waith yw A3~A5, y tymheredd gweithio yw -25-40ºC.
Troli'rcraeniau monorail tanddaearolwedi'i osod i waelod trawst y bont yn hytrach na'r brig ac mae ganddo olwynion i symud yn ôl ac ymlaen ar hyd y trawst. Fel arfer mae'r lleoliad mowntio ar waelod tu mewn fflans y trawst-I. Gan fod y cynulliad cyfan wedi'i atal o dan drawst y bont, mae uchder bachyn uchaf y systemau hyn yn sylweddol is nag uchder system sy'n rhedeg o'r brig. Mae uchder is y bachyn uchaf yn golygu y gallai maint y gwrthrychau y gallwch eu codi fod yn gyfyngedig os yw'r gofod uwchben yn eich cyfleuster yn isel.
Mantais fawr arall ocraeniau monorail tanddaearolyw eu bod yn caniatáu symudiad hyblyg ledled y gofod. Mae'r craen pont sy'n rhedeg ar y brig wedi'i gyfyngu o ran pa mor agos y gall gyrraedd wal oherwydd bod y bachyn wedi'i leoli rhwng y ddau drawst. Hyd yn oed os ydych chi'n defnyddio system drawst sengl, efallai y byddwch chi'n dod ar draws problemau tebyg oherwydd cyfyngiadau gofod a bennir gan ddyluniad y nenfwd. Mae'r craen pont tanddaearol yn gallu mynd yn agosach at ddiwedd y rhedfa a'r trawst pont, sy'n caniatáu mwy o le cyfleuster hygyrch ar gyfer y craen jib. Mae bachyn y craen hefyd yn haws i'r gweithredwr ei weithredu oherwydd ei fod yn llai ac yn caniatáu mwy o hyblygrwydd na drawst pont.
Mae yna lawer o bethau i'w hystyried wrth asesu'r goraucraen pont tanddaearolar gyfer eich anghenion. Yn ffodus, mae yna arbenigwyr sy'n arbenigo mewn dylunio a chynnal a chadw systemau craen a all eich tywys trwy'r broses i sicrhau eich bod yn cael system y byddwch yn fodlon â hi. Fel arbenigwyr craen, rydym wedi ymrwymo i ddatrys problemau a darparu atebion codi i chi.
