Craen Pont Craen Uwchben Trawst Sengl 15 Tunnell

Mae'r craen uwchben trawst sengl hwn yn graen dan do a ddefnyddir yn gyffredin mewn gweithdai amrywiol ddiwydiannau ar gyfer gweithrediadau codi. Fe'i gelwir hefyd yn graen pont trawst sengl, craen eot, craen pont trawst sengl, craen teithio uwchben trydan, craen pont rhedeg uchaf, craen uwchben codi trydan, ac ati.

Gall ei gapasiti codi gyrraedd 20 tunnell. Os oes angen capasiti codi o fwy nag 20 tunnell ar y cwsmer, argymhellir yn gyffredinol defnyddio craen uwchben trawst dwbl.

Yn gyffredinol, codir y craen uwchben trawst sengl ar ben y gweithdy. Mae angen gosod strwythur dur y tu mewn i'r gweithdy, a chodir llwybr cerdded craen ar y strwythur dur.

Mae troli codi'r craen yn symud yn ôl ac ymlaen yn hydredol ar y trac, ac mae troli codi'r craen yn symud yn ôl ac ymlaen yn llorweddol ar y prif drawst. Mae hyn yn ffurfio ardal waith betryal a all wneud defnydd llawn o'r gofod isod i gludo deunyddiau heb gael ei rwystro gan offer daear. Mae ei siâp fel pont, felly fe'i gelwir hefyd yn graen pont.

Mae craen pont un trawst yn cynnwys pedair rhan: ffrâm y bont, mecanwaith teithio, mecanwaith codi a chydrannau trydanol. Yn gyffredinol, mae'n defnyddio teclyn codi rhaff wifrau neu droli codi fel mecanwaith codi. Mae trawstiau craeniau eot un trawst yn cynnwys trawstiau dur adran rolio cryf ac mae'r rheiliau canllaw wedi'u gwneud o blatiau dur. Yn gyffredinol, mae'r peiriant pont fel arfer yn cael ei reoli gan reolaeth bell diwifr ar y ddaear.