Trawst sengl 15 tunnell craen pont craen uwchben

Mae'r craen uwchben trawst sengl hwn yn graen dan do a ddefnyddir yn gyffredin mewn gweithdai o wahanol ddiwydiannau ar gyfer codi gweithrediadau. Fe'i gelwir hefyd yn graen pont girder sengl, craen eot, craen pont trawst sengl, craen teithio uwchben trydan, craen pont redeg uchaf, craen uwchben teclyn codi trydan, ac ati.

Gall ei gapasiti codi gyrraedd 20 tunnell. Os oes angen capasiti codi o fwy nag 20 tunnell ar y cwsmer, argymhellir yn gyffredinol defnyddio craen uwchben girder dwbl.

Yn gyffredinol, codir y craen uwchben trawst sengl ar ben y gweithdy. Mae'n ei gwneud yn ofynnol i strwythur dur gael ei osod y tu mewn i'r gweithdy, a chodir trac cerdded craen ar y strwythur dur.

Mae troli teclyn codi craen yn symud yn ôl ac ymlaen yn hydredol ar y trac, ac mae'r troli teclyn codi yn symud yn ôl ac ymlaen yn llorweddol ar y prif drawst. Mae hyn yn ffurfio ardal waith hirsgwar a all wneud defnydd llawn o'r gofod islaw i gludo deunyddiau heb gael ei rwystro gan offer daear. Mae ei siâp fel pont, felly fe'i gelwir hefyd yn graen pont.

Mae'r craen pont girder sengl yn cynnwys pedair rhan: ffrâm bont, mecanwaith teithio, mecanwaith codi a chydrannau trydanol. Yn gyffredinol, mae'n defnyddio teclyn codi rhaff gwifren neu droli codi fel mecanwaith codi. Mae gwregysau truss craeniau eot girder sengl yn cynnwys gwregysau dur darn rholio cryf ac mae'r rheiliau tywys wedi'u gwneud o blatiau dur. A siarad yn gyffredinol, mae peiriant y bont fel arfer yn cael ei reoli gan reolaeth o bell ddi -wifr daear.