En portalkran er en brokran, hvis bro er understøttet på jordbanen via udriggere på begge sider. Strukturelt består den af en mast, en løbekats betjeningsmekanisme, en løftekat og elektriske dele. Nogle portalkraner har kun udriggere på den ene side, og den anden side er understøttet på fabriksbygningen eller bukken, som kaldes en ...halvportalkranPortalkranen består af den øvre broramme (inklusive hovedbjælke og endebjælke), udriggere, nedre bjælke og andre dele. For at udvide kranens driftsområde kan hovedbjælken strække sig ud over udriggerne til den ene eller begge sider for at danne en udkragning. En løftevogn med en bom kan også bruges til at udvide kranens driftsområde ved at vippe og rotere bommen.
1. Formklassificering
Portalkranerkan klassificeres efter dørkarmens struktur, fjernbjælkens form, fjernbjælkens struktur og brugsformen.
a. Dørkarmstruktur
1. Fuld portalkran: Hovedbjælken har intet udhæng, og løbekaten bevæger sig inden for hovedspændet;
2. Halvportalkran: Udriggerne har højdeforskelle, som kan bestemmes i henhold til stedets anlægskrav.
b. Cantilever-portalkran
1. Dobbelt cantilever portalkran: Den mest almindelige strukturelle form, konstruktionens spænding og den effektive udnyttelse af byggepladsarealet er rimelig.
2. Enkelt cantileverportalkran: Denne strukturelle form vælges ofte på grund af begrænsninger på stedet.
c. Fjernlysform
1. Enkelt fjernlys
Portalkranen med enkelt hovedbjælke har en simpel struktur, er nem at fremstille og installere og har en lille masse. Hovedbjælken er for det meste en afbøjningskasserammestruktur. Sammenlignet med portalkranen med dobbelt hovedbjælke er den samlede stivhed svagere. Derfor kan denne form bruges, når løftekapaciteten Q≤50t og spændvidden S≤35m. Dørben til portalkraner med enkeltbjælke fås i L-type og C-type. L-typen er nem at fremstille og installere, har god spændingsmodstand og har en lille masse. Pladsen til at løfte varer gennem benene er dog relativt lille. De C-formede ben er lavet i en skrå eller buet form for at skabe et større sideværts rum, så varer kan passere gnidningsløst gennem benene.
2. Dobbelt fjernlys
Dobbeltbjælkeportalkraner har stærk bæreevne, store spændvidder, god samlet stabilitet og mange varianter. Sammenlignet med enkeltbjælkeportalkraner med samme løftekapacitet er deres egenmasse dog større, og omkostningerne er højere. Afhængigt af de forskellige hovedbjælkestrukturer kan de opdeles i to former: kassebjælke og gitter. Generelt anvendes kasseformede strukturer.
d. Hovedbjælkestruktur
1. Spærbjælke
Den strukturelle form svejset med vinkelstål eller I-bjælke har fordelene ved lav pris, let vægt og god vindmodstand. På grund af det store antal svejsepunkter og defekter i selve gitterbjælken har gitterbjælken dog også mangler såsom stor nedbøjning, lav stivhed, relativt lav pålidelighed og behovet for hyppig detektering af svejsepunkter. Den er velegnet til steder med lavere sikkerhedskrav og mindre løftekapacitet.
2. Kassebjælke
Stålplader er svejset ind i en kassestruktur, som har egenskaber som høj sikkerhed og høj stivhed. Generelt brugt til portalkraner med store og ultrastore tonnager. Som vist på billedet til højre har MGhz1200 en løftekapacitet på 1.200 tons. Det er den største portalkran i Kina. Hovedbjælken har en kassebjælkestruktur. Kassebjælker har også ulemperne ved høj pris, tung vægt og dårlig vindmodstand.
3. Bikagebjælke
Generelt omtalt som en "ligebenet trekantet honeycomb-bjælke", er hovedbjælkens endeflade trekantet, der er honeycomb-huller på de skrå sider på begge sider, og der er korder på de øvre og nedre dele. Honningkagebjælker absorberer egenskaberne ved spærbjælker og kassebjælker. Sammenlignet med spærbjælker har de større stivhed, mindre afbøjning og højere pålidelighed. På grund af brugen af stålpladesvejsning er egenvægten og omkostningerne dog lidt højere end for spærbjælker. Den er velegnet til steder eller bjælkesteder med hyppig brug eller tung løftekapacitet. Da denne bjælketype er et patenteret produkt, er der færre producenter.
2. Brugsformular
1. Almindelig portalkran
2. Vandkraftværksportalkran
Den bruges hovedsageligt til at løfte, åbne og lukke porte, og kan også bruges til installationsarbejde. Løftekapaciteten når 80 til 500 tons, spændvidden er lille, 8 til 16 meter, og løftehastigheden er lav, 1 til 5 meter/min. Selvom denne type kran ikke løftes ofte, er arbejdet meget tungt, når den først er i brug, så arbejdsniveauet skal øges passende.
3. Skibsbygningsportalkran
Der er altid to løftevogne til rådighed til at samle skroget på beddingen: den ene har to hovedkroge, der kører på skinnen på broens øvre flange; den anden har en hovedkrog og en hjælpekrog på broens nedre flange. Løftevognene kører på skinner for at vippe og løfte store skrogsegmenter. Løftekapaciteten er generelt 100 til 1500 tons; spændvidden er op til 185 meter; løftehastigheden er 2 til 15 meter/min, og der er en mikrobevægelseshastighed på 0,1 til 0,5 meter/min.
3. Jobniveau
Portalkranen er også arbejdsniveau A for portalkranen: den afspejler kranens arbejdsegenskaber med hensyn til laststatus og travl udnyttelse.
Opdelingen af arbejdsniveauer bestemmes af kranens udnyttelsesniveau U og laststatus Q. De er opdelt i otte niveauer fra A1 til A8.
Kranens arbejdsniveau, det vil sige arbejdsniveauet for metalkonstruktionen, bestemmes i henhold til løftemekanismen og er opdelt i niveauerne A1-A8. Sammenlignet med de arbejdstyper af kraner, der er specificeret i Kina, svarer det omtrent til: A1-A4-let; A5-A6-mellem; A7-tung, A8-ekstra tung.
