Industrieller 60-Tonnen-80-Tonnen-Bau-Gummi-Portalkran

Metallstruktur eines Gummi-Portalkrans Die grundlegende Metallstruktur eines RTG-Krans besteht aus Hauptrahmen, Stützen und Unterrahmen. Alle Teile sind durch Schweiß- oder Bolzenverbindungen miteinander verbunden. Der Kran besteht aus einem größtenteils montierten Hauptträger, den Schlingen, dem Hubmechanismus, dem Fahrmechanismus des Krans und vielem mehr. Der montierte Hauptträger ist mit einem Schlingenbolzen und einer hochfesten Schraube verbunden und lässt sich leicht montieren und transportieren. Der Kran ist robust genug, um selbst schwerste Lasten effizient zu tragen, und Güter können in alle Richtungen gehoben werden. Die Betriebsgeschwindigkeiten des Hubmechanismus und des Kranlaufmechanismus sind niedrig, um die Ausrichtungspräzision der vorgefertigten Träger zu erhöhen und die Belastung der Kranstruktur zu verringern.

Dieser Gummi-Portalkran wird im Brückenbau eingesetzt, hauptsächlich zum Heben und Transportieren von Fertigteilträgern von der Trägerfertigungsplattform zur Trägerlagerplattform. Gleichzeitig kann dieser Kran zum Heben von Betontanks und für Betonierarbeiten eingesetzt werden.

Portalkrane mit Gummireifen eignen sich für viele Einsatzzwecke, beispielsweise in Werften und Häfen, wo keine Schienen für Hebebühnen vorhanden sind. Der Zweiträger-Portalkran ist effizienter und kann extrem schwere Lasten heben, was die Anforderungen Ihres Unternehmens optimal erfüllt. Er eignet sich beispielsweise als Container-Portalkran mit Gummireifen für Ihren Hafen, als mobiler Bootslift für Schiffshebearbeiten oder als mobiler Schwerlast-Portalkran für Ihre Ingenieurprojekte.