Industrieller 60-Tonnen-80-Tonnen-Bau-Gummi-Portalkran
Produktdetails und Funktionen
Metallstruktur eines Gummiportalkrans Die grundlegende Metallstruktur eines RTG-Krans besteht aus Hauptrahmen, Beinen und Unterrahmen. Alle Teile sind durch Schweißnähte oder Bolzenverbindungen miteinander verbunden. Der Kran besteht aus einem größtenteils vormontierten Hauptträger, den Anschlagmitteln, dem Hebemechanismus, dem Fahrmechanismus des Krans usw. Der vormontierte Hauptträger ist mit einem Anschlagbolzen und einem hochfesten Bolzen verbunden und lässt sich leicht montieren und transportieren. Der Kran ist robust genug, um selbst schwerste Lasten effizient zu tragen, und Güter können in alle Richtungen gehoben werden. Die Betriebsgeschwindigkeiten des Hebemechanismus und des Kranlaufmechanismus sind niedrig, um die Ausrichtungspräzision der vorgefertigten Träger zu verbessern und die Auswirkungen auf die Kranstruktur zu verringern.
Anwendung
Dieser Gummi-Portalkran wird im Brückenbau eingesetzt, hauptsächlich zum Heben und Transportieren von Fertigteilträgern von einer Trägerherstellungsplattform zur Trägerlagerplattform. Gleichzeitig kann dieser Kran zum Heben von Betontanks sowie für Betonierarbeiten eingesetzt werden.
Portalkrane mit Gummireifen eignen sich für viele Einsatzzwecke, beispielsweise in Werften und Häfen, wo keine Schienen für Hebebühnen vorhanden sind. Der Zweiträger-Portalkran ist effizienter und kann extrem schwere Lasten heben, was den Anforderungen Ihres Unternehmens sehr entgegenkommt. Es könnte sich um einen Container-Portalkran mit Gummireifen für Ihren Hafen, einen mobilen Bootslift für Ihre Schiffshebearbeiten oder einen mobilen Schwerlast-Portalkran für Ihre Ingenieurprojekte handeln.
Produktprozess
Das Heben von Containern und Schwerlasten mit gummibereiften Containerbrücken gehört zu den Hauptaufgaben im Hafenbetrieb. Ein gummibereifter Brückenkran (RTG-Kran) (auch Reifenanhängerkran) ist ein mobiler Brückenkran, der im intermodalen Verkehr zum Anlanden oder Stapeln von Containern eingesetzt wird. Gummibereifte Brückenkrane werden auch häufig bei verschiedenen Bauprojekten zum Heben und Bewegen von Betonträgern, zur Montage großer Produktionskomponenten und zur Positionierung von Pipelines eingesetzt.
Gummibereifte Schienenverlegekrane unterscheiden sich von herkömmlichen Gleisverlegemethoden. Es handelt sich um eine fortschrittlichere Technologie, bei der zwei Kräne Gleise in Tunnel heben und in diese absenken, um sie dort zu verlegen. Dieses RTG-Kranset wird von geschulten Mitarbeitern und Experten entwickelt und gefertigt.
