A Containerbrückenist der größte Kran, der im operativen Bereich der Schifffahrtsindustrie eingesetzt wird. Er ist für das Be- und Entladen von Containerladung von einem Containerschiff konzipiert.
DerPortalkran für VersandcontainerDie Bedienung erfolgt durch einen speziell ausgebildeten Kranführer aus der Kabine am oberen Ende des Krans, die an der Laufkatze hängt. Der Kranführer hebt den Container zum Ent- oder Beladen vom Schiff oder Dock. Um Unfälle zu vermeiden, ist es wichtig, dass sowohl das Schiffs- als auch das Landpersonal (Portalkranführer, Stauer und Vorarbeiter) aufmerksam sind und eine gute Kommunikation untereinander gewährleisten.
Stützrahmen: Der Stützrahmen ist die riesige Struktur desRMG-ContainerKran, der den Ausleger und den Spreader hält. Für die Querbewegung des Krans im Steg können Rahmen auf Schienen montiert oder nur mit Gummireifen bewegt werden.
Querbedienerkabine: Sie ist in die Unterseite des Tragrahmens integriert und dient dem Kranführer zum Sitzen und Bedienen des Krans in Querrichtung auf dem Gelände.
Boom: Der Boom derContainerbrückenist wasserseitig angelenkt, sodass es je nach Bedarf des Frachtbetriebs oder der Schifffahrt auf und ab bewegt werden kann. Für kleinere Portalkrane, bei denen sich in Hafennähe eine Flugzone befindet, werden flache Ausleger verwendet, die bei Außerbetriebnahme zum Portalkran gezogen werden.
Spreader: Der Spreader ist mit der Fahrerkabine an der Schienenkonstruktion und im Ausleger befestigt, sodass er sich zum Anheben von Ladung auch quer am Ausleger bewegen kann. Der Spreader selbst kann je nach Größe und Anzahl der zu hebenden Container geöffnet und geschlossen werden. Modern konstruierte Spreader können bis zu vier Container gleichzeitig heben.
Portalbedienerkabine: Die Kabine befindet sich oben auf dem Tragrahmen und ist zu 80 % transparent, sodass der Bediener eine klare Sicht auf den Be- und Entladevorgang hat.
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