Gruokrampo estas krampo uzata por fiksado, fiksado aŭ levado. Ĝi estas plejparte uzata kune kun pontgruoj aŭ pordegogruoj, kaj estas vaste uzata en metalurgio, transportado, fervojoj, havenoj kaj aliaj industrioj.
La gruokrampo konsistas ĉefe el sep partoj: penda trabo, konekta plato, malferma kaj ferma mekanismo, sinkronigilo, krampobrako, subtena plato kaj krampodentoj. Krampoj povas esti dividitaj en ne-motorajn malfermajn kaj fermajn krampojn kaj motorajn malfermajn kaj fermajn krampojn laŭ ĉu aldona potenco estas uzata.
La elektra gruokrampo estas funkciigata per malferma kaj ferma motoro, kiu povas funkcii aŭtomate sen bezono de kunlaboro de surteraj laboristoj kun la operacio. La laborefikeco estas relative alta, kaj diversaj sensiloj ankaŭ povas esti aldonitaj por detekti la staton de la krampo.
Gruaj krampoj de SEVENCRANE estas desegnitaj kaj produktitaj strikte konforme al la postuloj de sekurecaj regularoj, kaj la produktoj havas atestilon pri produktada kvalito, kiu plenumas la postulojn de plej multaj scenaroj.
La materialo de la gruokrampo estas forĝita el 20 altkvalita karbonŝtalo aŭ specialaj materialoj kiel DG20Mn kaj DG34CrMo. Ĉiuj novaj krampoj estas submetitaj al ŝarĝotesto, kaj la krampoj estas kontrolitaj por fendetoj aŭ deformaĵoj, korodo kaj eluziĝo, kaj ili ne rajtas forlasi la fabrikon ĝis ili pasigas ĉiujn testojn.
Gruokrampoj kiuj pasas la inspektadon havos fabrike kvalifikitan markon, inkluzive de taksita levpezo, fabriknomo, inspektadmarko, produktadnumero, ktp.
La strukturo de la krampo por malfermado kaj fermado sen elektra energio estas relative simpla, la pezo estas relative malpeza, kaj la kosto estas malalta; ĉar ne ekzistas elektra aparato, neniu aldona elektroproviza sistemo estas necesa, do ĝi povas fiksi alttemperaturajn slabojn.
Tamen, ĉar ne ekzistas elektra sistemo, ĝi ne povas funkcii aŭtomate. Ĝi bezonas surterajn laboristojn por kunlabori kun la operacio, kaj la laborefikeco estas malalta. Ne ekzistas indikilo por la malfermo de la krampo kaj la dikeco de la slabo. La malferma kaj ferma motoro de la elektra krampo estas funkciigata per la kablobobeno sur la ĉareto.
La kablobobeno estas movata per horloĝmekanisma risorto, kiu certigas, ke la kablo estas plene sinkronigita kun la levo kaj mallevo de la fiksilo.