La traboj kaj kadroj de la duobla-traba pordega gruo estas velditaj kune sen juntoj, kun alta grado de vertikala kaj horizontala rigideco. La moviĝmekanismo de la ĉaro estas elektre funkciigata, la duobla-traba pordega gruo povas esti ekipita per grampiloj kaj aliaj iloj por levi kontenerojn, kiuj taŭgas por diversaj uzoj.
La levkapablo de dutraba pordegogruo povas esti centoj da tunoj, kaj ĝi estas vaste uzata en subĉielaj stokejoj, materialstokejoj, cementfabrikoj, granitindustrioj, konstruindustrioj, inĝenierindustrioj, fervojaj kortoj por ŝarĝi kaj malŝarĝi frajton. Dutraba pordegogruo estas vaste uzata en sufiĉe peza levado.
Dutrabaj pordegaj gruoj estas malpezaj kaj porteblaj, uzante krurojn por teni pontojn, ŝnurojn kaj liftojn. En supre kurantaj dezajnoj, dutrabaj pordegaj gruoj povas permesi pli grandajn levaltaĵojn ĉar la ŝarĝolevilo estas suspendita sub la trabo. Ili ne postulas pli da materialoj por ponttraboj kaj kurejsistemoj, do konstruaj subtenkruroj devas esti pli zorgemaj. Dutrabaj pordegaj gruoj ankaŭ estas konsiderataj kie estas kialo ne inkluzivi tegment-muntitan kurejsistemon, kaj estas pli tradicie uzataj por subĉielaj aplikoj kie kompletaj traboj kaj kolonoj ne povas esti instalitaj, aŭ povas esti uzataj sub la ekzistanta ponto-kronada sistemo.
Dutrabaj gruoj tipe postulas pli grandan liberan spacon super la trabo-nivela alteco de la gruo, ĉar la ŝarĝolevilo veturas sur la pontotraboj de la gruo. La baza strukturo de dutraba pordegogruo estas, ke kruroj kaj radoj moviĝas laŭlonge de la grunda trabosistemo, kun du traboj fiksitaj sur la kruroj, kaj la ŝarĝolevilo suspendas la boskojn kaj moviĝas super la traboj.