LaSupra kuradoDuobla zonadoponto -gruokonsistas el ĉefa trabo -kadro, trolley funkcianta aparato, kaj trolley kun levanta kaj movanta aparato. La ĉefa trabo estas pavimita per spuroj por la trolo moviĝi. La du ĉefaj traboj estas ekipitaj per movebla platformo ekstere, unu flanko estas uzata por kunvenigi kaj ripari la movan aparaton de trolley, kaj la alia flanko estas uzata por kunvenigi la funkciantan aparaton de trolley.
Plena vidpunkto estas suspendita sub la ĉefa trabo, kaj liga kontrolkonzolo aŭ unu-maŝina kontrolkesto estas instalita en la fiakro. Flanka ŝtuparo estas instalita inter la fiakro kaj la movebla platformo. La ĉefa trabode laSupra kuradoDuobla zonadoponto -gruo estas konektita al la finaj traboj ambaŭflanke kun la mezo kiel la konekta punkto.
Unu el la ĉefaj avantaĝoj deSupra kuradoponto gruojestas, ke ili povas esti desegnitaj por trakti ekstremajn ŝarĝojn. Kiel tia, ili estas tipe pli grandaj ol Jib -supraj gruoj, do ne nur ili povas havi pli altajn taksitajn kapablojn ol kantilever -supraj gruoj, sed ili ankaŭ povas akomodi pli larĝajn etendojn inter spuroj -traboj pro la pli granda grandeco de la strukturaj membroj, kiuj konsistigas la sistemon.
Muntante la20 tunoSupra kuranta ponto gruoTrolley supre de la Bridge Girder ankaŭ donas avantaĝojn de prizorgada perspektivo, ebligante pli facilan aliron kaj riparon. Se kantilever -preterpasa gruo postulas prizorgadon, verŝajne la grua trolley devos esti forigita de la ponto -zono por konvene aliri ĝin.
Tamen supro kurantaponto Gruo situas supre de la ponto -zono, do prizorgaj laboristoj povas plenumi la necesajn agadojn surloke kondiĉe ke ekzistas enirejo aŭ alia rimedo por aliri la spacon.
La20 tunoSupra kuranta ponto -gruoPovas ankaŭ provizi signifajn avantaĝojn en areoj kie superkosto estas limigita. Kiam oni projektas superkruan sistemon, unu el la plej gravaj faktoroj por memori estas la bezonata supra hoko alteco, kiu estas la alteco de la hoko en ĝia plej alta pozicio.
