Lapinta kuradoduobla trabopontgruokonsistas el ĉefa trabo, ĉaro-movilo, kaj ĉaro kun leva kaj movilo. La ĉefa trabo estas pavimita per reloj por ke la ĉaro moviĝu. La du ĉefaj traboj estas ekipitaj per movebla platformo ekstere, unu flanko estas uzata por kunmeti kaj ripari la ĉaro-movilon, kaj la alia flanko estas uzata por kunmeti la ĉaro-funkciigan aparaton.
Plenvidebla kabino estas pendanta sub la ĉefa trabo, kaj ligila stirkonzolo aŭ unu-maŝina stirskatolo estas instalita en la kabino. Laterala ŝtupetaro estas instalita inter la kabino kaj la movebla platformo. La ĉefa trabode lapinta kuradoduobla trabopontgruo estas konektita al la finaj traboj ambaŭflanke kun la mezo kiel la konekta punkto.
Unu el la ĉefaj avantaĝoj depinta kuradoponto gruojestas, ke ili povas esti desegnitaj por pritrakti ekstremajn ŝarĝojn. Tial, ili estas tipe pli grandaj ol jib-gruoj, do ili ne nur povas havi pli altajn kapacitojn ol kantilevaj gruoj, sed ili ankaŭ povas akomodi pli larĝajn interspacojn inter trakoj pro la pli granda grandeco de la strukturaj membroj, kiuj konsistigas la sistemon.
Muntado de la20 tunojsupra kurponto gruoĈareto sur la ponttrabo ankaŭ provizas avantaĝojn el prizorgada perspektivo, permesante pli facilan aliron kaj riparojn. Se kantileva pontgruo bezonas prizorgadon, estas probable, ke la gruoĉareto devos esti forigita de la ponttrabo por ĝuste aliri ĝin.
Tamen, pinta kuradoponto gruo situas sur la ponttrabo, do riparistoj povas plenumi la necesajn agadojn surloke kondiĉe ke ekzistas piedvojo aŭ alia rimedo por aliri la spacon.
La20 tunojsupra kuranta pontgruopovas ankaŭ provizi signifajn avantaĝojn en areoj kie supra spaco estas limigita. Dum la dizajnado de supra gruosistemo, unu el la plej gravaj faktoroj por memori estas la bezonata supra hokalteco, kio estas la alto de la hoko en ĝia plej alta pozicio.
