Gantry-gruojestas specoj de levmaŝinoj uzataj por subĉielaj operacioj en ŝarĝejoj, brutkortoj, manipulado de groca kargo kaj similaj taskoj. Ilia metala strukturo similas pordforman kadron, kiu povas moviĝi laŭ grundaj reloj, kun la ĉefa trabo laŭvole ekipita per kantilevroj ĉe ambaŭ finoj por pliigi la funkcian atingon. Danke al ilia stabila strukturo kaj forta adaptiĝkapablo, pordegaj gruoj estas vaste aplikataj en havenoj, fervojoj, fabrikoj kaj konstruejoj.
Gantrogruoj povas esti klasifikitaj laŭ diversaj manieroj:
Laŭ strukturo:unu-traba aŭ duobla-traba
Per kantilevra konfiguracio:ununura kantilevro aŭ duobla kantilevro
Laŭ subtena tipo:fervoj-muntita aŭ kaŭĉuk-laca
Per levanta aparato:hoko, prensitelo, aŭ elektromagneta
Duobla ĉeftraba hoka pordegogruoestas peza levanta ekipaĵo, ĉefe uzata por ŝarĝado kaj malŝarĝado de materialoj en havenoj, kargokortoj kaj aliaj lokoj. Ĝia strukturo konsistas el du paralelaj ĉeftraboj, flankaj apogiloj kaj hokoj por formi portalan kadron. La duobla-traba dezajno plibonigas la ŝarĝoportantan kapaciton kaj stabilecon, kaj taŭgas por grand-interspacoj, pezaj ŝarĝaj funkciaj medioj. La hoko povas esti levita kaj mallevita vertikale kaj flekseble transporti pezajn objektojn. La gruo havas la karakterizaĵojn de alta efikeco, sekureco kaj forta adaptiĝemo, kaj estas vaste uzata en industrio, loĝistiko kaj aliaj kampoj.
La normala uzmedio de duobla ĉefa trabo-hoka pordegogruo devus esti ene de la intervalo de -25ºC ~ + 40ºC, kaj la averaĝa temperaturo ene de 24 horoj ne superu 35ºC. Ne facile estas labori en flamiĝemaj kaj eksplodemaj medioj aŭ lokoj kun alta humideco kaj korodaj gasoj. Ĝi havas vastan gamon da aplikoj en kampa laboro, prenado de materialoj, fabrikaj operacioj kaj transportado.
Laborante surkampe, ĝi povas labori sub kompleksaj terenaj kondiĉoj pro sia forta levkapablo kaj stabila strukturo. Ekzemple, en grandaj surfacaj minejoj, ĝi povas facile levi pezajn objektojn kiel ekzemple ercojn.
Rilate al prenado de materialoj, ĉu metalaj materialoj, ligno aŭ prefabrikitaj komponantoj,pordegaj gruojpovas precize kapti kaj povas esti adaptita al diversaj levaj ekipaĵoj por plenumi malsamajn levajn bezonojn.
Ene de la fabriko, ĝi estas ŝlosila ekipaĵo por materiala manipulado. De la levado de krudmaterialoj al la prilabora areo ĝis la translokigo de finitaj produktoj al la stokejo, la duobla ĉefa trabo hoka pordegogruo partoprenas en la tuta procezo por certigi glatan produktadprocezon.
En la transporta ligo, en havenoj, loĝistikaj parkoj kaj aliaj lokoj, pordegaj gruoj povas rapide ŝarĝi kaj malŝarĝi varojn sur transportveturilojn aŭ ŝipojn por akceli la varan translokigon.
Trajtoj kaj Leva Elfaro de Malsamaj Tipoj de Pordegaj Gruoj:
♦Unu-traba pordega gruo:Unutrabaj pordegogruojhavas simplan strukturon, relative malpezan pezon, kaj malaltajn ekipaĵajn kaj bontenadajn kostojn. Ili estas idealaj por malgrandaj lokoj kaj malalt-tunaraj operacioj, kiel fabrikoj, magazenoj aŭ malgrandaj dokoj, kun levkapacito ĝenerale varianta de 5 ĝis 20 tunoj. Pro ilia malpeza strukturo, instalado kaj translokigo estas relative facilaj, kaj funkciigo estas fleksebla, igante ilin taŭgaj por ofte manipulado de pli malpezaj ŝarĝoj. Tamen, ilia ŝarĝoportanta kapacito estas limigita, igante ilin malpli taŭgaj por pezaj aŭ kontinuaj alt-tunaraj operacioj.
♦Duobla Traba Pordega Gruo:Duoblatrabaj pordegogruojhavas pli kompleksan strukturon, pli altan totalan pezon, kaj pli altajn ekipaĵajn kaj bontenadajn kostojn, sed provizas fortan ŝarĝoportantan kapaciton. Ili taŭgas por grandaj lokoj kaj alt-tunaraj operacioj, kiel ŝtalejoj, cementfabrikoj kaj karbominejoj, kun levkapacito tipe varianta de 20 ĝis 500 tunoj. La duobla traba strukturo ofertas pli grandan stabilecon kaj sekurecon, subtenante pli grandajn levaparatojn kaj kompleksajn operaciojn, ideale por longdistanca manipulado de pezaj materialoj. Pro ilia granda strukturo, instalado daŭras pli longe kaj la postuloj de la loko estas pli altaj.
♦Rel-muntita pordega gruo:Rel-muntitaj pordegogruojestas subtenataj sur reloj, provizante bonegan vojaĝstabilecon kaj adaptiĝemon. Ili estas vaste uzataj por subĉielaj varstacidomoj, stokejoj kaj manipulado de groca kargo en havenoj, elektrocentraloj aŭ fervojaj terminaloj, kun levkapacitoj ĝenerale de 5 ĝis 200 tunoj. La fervoj-muntita dezajno certigas glatan funkciadon trans longaj distancoj, taŭga por altfrekvenca kaj grandvolumena materiala manipulado. Ĝi postulas fiksan trakan instaladon, kiu postulas iom da preparado de la loko, sed ene de la fervoja gamo, funkcia efikeco kaj sekureco estas altaj.
♦Kaŭĉuk-Laca Gantry-Gruo:Kaŭĉuk-lacaj pordegogruojdependas de pneŭoj por subteno, ofertante flekseblan moveblecon kaj sendependecon de fiksaj trakoj. Ili povas funkcii sur malebenaj aŭ provizoraj lokoj, kiel konstruejoj, pontprojektoj aŭ provizoraj loĝistikaj kortoj, kun levkapacitoj ĝenerale inter 10 kaj 50 tunoj. La kaŭĉuk-pneŭa dezajno permesas facilan translokigon kaj alĝustigon, taŭgan por lokoj kun ofte ŝanĝiĝantaj laborareoj. Tamen, la movrapideco estas pli malrapida kaj la stabileco estas iomete pli malalta ol ĉe fervojaj gruoj, postulante zorgeman funkciadon. Ili estas idealaj por mallongdaŭraj aŭ plurlokaj operacioj kaj reduktas la bezonon de permanenta infrastrukturo.
Ĉiu tipo de pordega gruo havas unikajn trajtojn kaj aplikojn. Elekti la ĝustan pordegan gruon postulas konsideron pri levkapacito, kondiĉoj de la ejo, ofteco de manipulado kaj buĝeto. Ĝusta elekto kaj uzo de pordegaj gruoj povas ne nur plibonigi funkcian efikecon, sed ankaŭ certigi sekurecon kaj longdaŭrecon de ekipaĵo, liverante longdaŭrajn avantaĝojn por entreprenoj.
