Gantry Crane estas pont-tipa gruo kies ponto estas subtenata sur la tera trako tra Outriggers ambaŭflanke. Strukture, ĝi konsistas el masto, trolley funkcianta mekanismo, levanta trolley kaj elektraj partoj. Iuj Gantry -gruoj nur havas eksterajn flankojn, kaj la alia flanko estas subtenata de la fabrika konstruaĵo aŭ trempado, kiu estas nomata aduon-gantry-gruo. La Gantry -gruo estas kunmetita de la supra ponto -kadro (inkluzive de ĉefa trabo kaj fina trabo), eksterglitoj, malsupra trabo kaj aliaj partoj. Por pligrandigi la operacian gamon de la gruo, la ĉefa trabo povas etendiĝi preter la Outriggers al unu aŭ ambaŭ flankoj por formi volvaĵon. Levanta trolo kun eksplodo ankaŭ povas esti uzata por vastigi la operacian gamon de la gruo tra la fosaĵo kaj rotacio de la eksplodo.
1. Forma Klasifiko
Gantry Gruojpovas esti klasifikita laŭ la strukturo de la porda kadro, la formo de la ĉefa trabo, la strukturo de la ĉefa trabo kaj la formo de uzo.
a. Porda Kadro -Strukturo
1. Plena Gantry Gruo: La ĉefa trabo havas neniun superfluon, kaj la troleo moviĝas ene de la ĉefa interspaco;
2. Semi-gantry Gruo: La Outriggers havas altecon-diferencojn, kiuj povas esti determinitaj laŭ la postuloj de la civila inĝenierado de la retejo.
b. Kantilever Gantry Crane
1. Duobla volvaĵa Gantry Gruo: La plej ofta struktura formo, la streĉo de la strukturo kaj la efika uzo de la eja areo estas akcepteblaj.
2. Ununura kantilevera Gantry Gruo: Ĉi tiu struktura formo estas ofte elektita pro retejaj limigoj.
c. Ĉefa trabo
1.Single ĉefa trabo
La ununura ĉefa zono Gantry Crane havas simplan strukturon, estas facile fabriki kaj instali, kaj havas malgrandan mason. La ĉefa zono estas plejparte deflanka skatola kadro -strukturo. Kompare kun Duobla Ĉefa Girder Gantry Crane, la entuta rigideco estas pli malforta. Sekve, ĉi tiu formo povas esti uzata kiam la levanta kapacito q≤50t kaj la interspaco S≤35m. Ununuraj zonoj Gantry-gruaj pordaj kruroj estas haveblaj en L-tipo kaj C-tipo. La L-tipo estas facile fabrikebla kaj instalanta, havas bonan streĉan reziston, kaj havas malgrandan mason. Tamen, la spaco por levi varojn por trapasi la krurojn estas relative malgranda. La C-formaj kruroj estas faritaj en klinita aŭ kurba formo por krei pli grandan flankan spacon por ke varoj povu trairi la krurojn glate.
2. Duobla Ĉefa Trabo
Duoblaj ĉefaj zonoj gantry-gruoj havas fortan ŝarĝan kapaciton, grandajn etendojn, bonan totalan stabilecon kaj multajn variojn. Tamen, kompare kun ununuraj ĉefaj zonoj kun la sama levkapacito, ilia propra maso estas pli granda kaj la kosto pli alta. Laŭ la malsamaj ĉefaj trabo -strukturoj, ĝi povas esti dividita en du formojn: skatoleto kaj kurteno. Ĝenerale, skatolaj strukturoj estas uzataj.
d. Ĉefa trabo -strukturo
1.trusa trabo
La struktura formo veldita per angula ŝtalo aŭ I-trabo havas la avantaĝojn de malalta kosto, malpeza pezo kaj bona vento-rezisto. Tamen, pro la granda nombro de veldaj punktoj kaj la difektoj de la kurteno mem, la trusa trabo ankaŭ havas mankojn kiel granda deflankiĝo, malalta rigideco, relative malalta fidindeco kaj la bezono de ofta detekto de veldaj punktoj. Ĝi taŭgas por retejoj kun pli malaltaj sekurecaj postuloj kaj pli malgranda levkapacito.
2.Box -trabo
Ŝtalaj platoj estas velditaj en skatolstrukturon, kiu havas la karakterizaĵojn de alta sekureco kaj alta rigideco. Ĝenerale uzata por grand-tonaj kaj ultra-grand-tonaj gantry-gruoj. Kiel montrite en la bildo dekstre, MGHZ1200 havas levan kapaciton de 1.200 tunoj. Ĝi estas la plej granda Gantry -gruo en Ĉinio. La ĉefa trabo adoptas skatolan zonan strukturon. Skatolaj traboj ankaŭ havas la malavantaĝojn de alta kosto, peza pezo kaj malbona vento -rezisto.
3. Honeycomb -trabo
Ĝenerale nomata "Isosceles Triangle Honeycomb Beam", la fina vizaĝo de la ĉefa trabo estas triangula, estas mielkovriloj sur la oblikvaj retejoj ambaŭflanke, kaj estas akordoj sur la supraj kaj malsuperaj partoj. Honeycomb -traboj sorbas la karakterizaĵojn de kurtaj traboj kaj skatolaj traboj. Kompare kun trusaj traboj, ili havas pli grandan rigidecon, pli malgrandan deflankadon kaj pli altan fidindecon. Tamen pro la uzo de ŝtala plato-veldado, la mem-pezo kaj kosto estas iomete pli altaj ol tiu de kurtaj traboj. Ĝi taŭgas por retejoj aŭ trabo -lokoj kun ofta uzo aŭ peza levkapacito. Ĉar ĉi tiu trabo -tipo estas patentita produkto, estas malpli multaj fabrikantoj.
2. Uzado -Formo
1. Ordinara Gantry Gruo
2. Hydropower Station Gantry Crane
Ĝi estas uzata ĉefe por levi, malfermi kaj fermi pordegojn, kaj ankaŭ povas esti uzata por instaladaj operacioj. La levanta kapablo atingas 80 ĝis 500 tunojn, la interspaco estas malgranda, 8 ĝis 16 metroj, kaj la levrapideco estas malalta, 1 ĝis 5 metroj/min. Kvankam ĉi tiu speco de gruo ne ofte estas levita, la laboro estas tre peza post kiam ĝi estas uzata, do la labornivelo devas esti taŭge pliigita.
3. Ŝipkonstruado de Gantry Gruo
Uzita por kunvenigi la koverton sur la deklivirejo, du levantaj troleoj estas ĉiam haveblaj: unu havas du ĉefajn hokojn, kurante sur la aŭtoveturejo sur la supra flano de la ponto; La alia havas ĉefan hokon kaj helpan hokon, sur la malsupra flano de la ponto. Kuru sur relojn por fliki kaj levi grandajn kovertajn segmentojn. La levkapacito estas ĝenerale 100 ĝis 1500 tunoj; La interspaco estas ĝis 185 metroj; La levila rapideco estas 2 ĝis 15 metroj/min, kaj ekzistas mikro -movada rapideco de 0,1 ĝis 0,5 metroj/min.
3. Labornivelo
Gantry Crane ankaŭ estas la labornivelo A de Gantry Crane: ĝi reflektas la laborajn trajtojn de la gruo koncerne ŝarĝan staton kaj okupatan utiligon.
La divido de laborniveloj estas determinita de la uzokutima nivelo U kaj ŝarĝa stato Q. Ili estas dividitaj en ok nivelojn de A1 ĝis A8.
La funkcia nivelo de la gruo, tio estas la funkcia nivelo de la metala strukturo, estas determinita laŭ la levanta mekanismo kaj estas dividita en nivelojn A1-A8. Se kompare kun la laboraj specoj de gruoj specifitaj en Ĉinio, ĝi estas proksimume ekvivalenta al: A1-A4-lumo; A5-A6- Meza; A7-peza, A8-ekstra peza.
