Pontogruo estas ponto-tipa gruo, kies ponto estas subtenata sur la grunda trako per flankstangoj ambaŭflanke. Strukture, ĝi konsistas el masto, funkciiga mekanismo per troleo, levanta troleo kaj elektraj partoj. Iuj pontogruoj havas flankstangojn nur sur unu flanko, kaj la alia flanko estas subtenata sur la fabrikejo aŭ starilo, kio nomiĝas...duon-gantria gruoLa pordega gruo konsistas el la supra pontkadro (inkluzive de ĉefa trabo kaj fina trabo), flankaj apogiloj, malsupra trabo kaj aliaj partoj. Por pligrandigi la funkcian atingon de la gruo, la ĉefa trabo povas etendiĝi preter la flankaj apogiloj al unu aŭ ambaŭ flankoj por formi kantilevron. Levĉareto kun brako ankaŭ povas esti uzata por pligrandigi la funkcian atingon de la gruo per la kliniĝo kaj rotacio de la brako.
1. Klasifiko de formoj
Gantry-gruojpovas esti klasifikitaj laŭ la strukturo de la pordokadro, la formo de la ĉefa trabo, la strukturo de la ĉefa trabo kaj la formo de uzo.
a. Strukturo de pordokadro
1. Plena pordegogruo: la ĉefa trabo ne havas superpendaĵon, kaj la ĉaro moviĝas ene de la ĉefa interspaco;
2. Duonpordega gruo: La flankaj stangoj havas altecdiferencojn, kiujn oni povas determini laŭ la konstruinĝenierikaj postuloj de la ejo.
b. Kantilevra pordegogruo
1. Duobla kantilevra pordegogruo: La plej ofta struktura formo, la streĉo de la strukturo kaj la efika uzo de la eja areo estas akcepteblaj.
2. Ununura kantilevra pordegogruo: Ĉi tiu struktura formo ofte estas elektita pro ejaj limigoj.
c. Ĉefa traba formo
1. Unuopa ĉefa trabo
La unu-traba pordegogruo havas simplan strukturon, estas facile fabrikebla kaj instalebla, kaj havas malgrandan mason. La ĉefa trabo estas plejparte dekliniĝa kestframa strukturo. Kompare kun du-traba pordegogruo, la ĝenerala rigideco estas pli malforta. Tial, ĉi tiu formo povas esti uzata kiam la levkapacito Q≤50t kaj la interspaco S≤35m. Pordokruroj de unu-traba pordegogruo estas haveblaj en L-tipo kaj C-tipo. La L-tipo estas facile fabrikebla kaj instalebla, havas bonan streĉreziston, kaj havas malgrandan mason. Tamen, la spaco por levi varojn por trapasi la krurojn estas relative malgranda. La C-formaj kruroj estas faritaj en klinita aŭ kurba formo por krei pli grandan lateralan spacon, tiel ke varoj povas glate trapasi la krurojn.
2. Duobla ĉefa trabo
Duobla-ĉeftrabaj pordegaj gruoj havas fortan ŝarĝoportantan kapaciton, grandajn interspacojn, bonan ĝeneralan stabilecon, kaj multajn variaĵojn. Tamen, kompare kun unu-ĉeftrabaj pordegaj gruoj kun la sama levkapacito, ilia propra maso estas pli granda kaj la kosto estas pli alta. Laŭ la malsamaj ĉeftrabaj strukturoj, ili povas esti dividitaj en du formojn: kesttrabo kaj traboforma. Ĝenerale, kestformaj strukturoj estas uzataj.
d. Ĉefa traba strukturo
1. Trabo de trabo
La struktura formo veldita per angula ŝtalo aŭ I-trabo havas la avantaĝojn de malalta kosto, malpeza pezo kaj bona ventrezisto. Tamen, pro la granda nombro da veldpunktoj kaj la difektoj de la trabo mem, la trabo ankaŭ havas mankojn kiel granda dekliniĝo, malalta rigideco, relative malalta fidindeco, kaj la bezono de ofta detekto de veldpunktoj. Ĝi taŭgas por lokoj kun pli malaltaj sekurecaj postuloj kaj pli malgranda levkapacito.
2. Skatola trabo
Ŝtalaj platoj estas velditaj en keststrukturon, kiu havas la karakterizaĵojn de alta sekureco kaj alta rigideco. Ĝenerale uzata por grandtunaraj kaj ultragrandtunaraj pordegaj gruoj. Kiel montrite en la dekstra bildo, MGhz1200 havas levkapaciton de 1200 tunoj. Ĝi estas la plej granda pordega gruo en Ĉinio. La ĉefa trabo adoptas kesttraban strukturon. Kesttraboj ankaŭ havas la malavantaĝojn de alta kosto, peza pezo kaj malbona ventrezisto.
3. Vaŝlila trabo
Ĝenerale nomata "izocela triangula mielĉelara trabo", la fina faco de la ĉefa trabo estas triangula, ambaŭflanke estas mielĉelaraj truoj sur la oblikvaj retoj, kaj sur la supra kaj malsupra partoj estas kordoj. Mielĉelaraj traboj sorbas la karakterizaĵojn de traboj kun fermiloj kaj kesttraboj. Kompare kun traboj kun fermiloj, ili havas pli grandan rigidecon, pli malgrandan dekliniĝon kaj pli altan fidindecon. Tamen, pro la uzo de ŝtalplata veldado, la mempezo kaj kosto estas iomete pli altaj ol tiuj de traboj kun fermiloj. Ĝi taŭgas por konstruejoj aŭ trabejoj kun ofta uzo aŭ peza levkapacito. Ĉar ĉi tiu trabospeco estas patentita produkto, ekzistas malpli da fabrikantoj.
2. Uzformularo
1. Ordinara pordegogruo
2. Gruo por akvoenergia stacio
Ĝi estas ĉefe uzata por levi, malfermi kaj fermi pordegojn, kaj ankaŭ povas esti uzata por instalado. La levkapacito atingas 80 ĝis 500 tunojn, la interspaco estas malgranda, 8 ĝis 16 metroj, kaj la levrapideco estas malalta, 1 ĝis 5 metroj/minuto. Kvankam ĉi tiu speco de gruo ne estas ofte levita, la laboro estas tre peza post uzo, do la labornivelo devas esti konvene pliigita.
3. Ŝipkonstrua pordegogruo
Por munti la karenon sur la ŝiplevejo, ĉiam haveblas du levĉaroj: unu havas du ĉefajn hokojn, kurantajn sur la reloj sur la supra flanĝo de la ponto; la alia havas ĉefan hokon kaj helpan hokon, sur la malsupra flanĝo de la ponto. Ili kuras sur reloj por renversi kaj levi grandajn karenosegmentojn. La levkapacito estas ĝenerale 100 ĝis 1500 tunoj; la interspaco estas ĝis 185 metroj; la levrapideco estas 2 ĝis 15 metroj/minuto, kaj ekzistas mikromovadrapido de 0,1 ĝis 0,5 metroj/minuto.
3. Labornivelo
Pordegogruo estas ankaŭ la labornivelo A de pordegogruo: ĝi reflektas la laborkarakterizaĵojn de la gruo rilate al ŝarĝostato kaj okupata utiligo.
La divido de laborniveloj estas determinita de la utilignivelo U kaj ŝarĝostato Q de la gruo. Ili estas dividitaj en ok nivelojn de A1 ĝis A8.
La labornivelo de la gruo, tio estas, la labornivelo de la metala strukturo, estas determinita laŭ la levmekanismo kaj estas dividita en nivelojn A1-A8. Se komparate kun la labortipoj de gruoj specifitaj en Ĉinio, ĝi estas proksimume ekvivalenta al: A1-A4-malpeza; A5-A6- Meza; A7-peza, A8-ekstra peza.
