Pontogruo estas tipo de gruo ofte uzata en konstruejoj, ŝipejoj, stokejoj kaj aliaj industriaj medioj. Ĝi estas desegnita por levi kaj movi pezajn objektojn facile kaj precize. La gruo ricevas sian nomon de la pontogruo, kiu estas horizontala trabo subtenata de vertikalaj kruroj aŭ fostoj. Ĉi tiu konfiguracio permesas al la pontogruo sidi aŭ transponti super la levitaj objektoj.
Pontogruoj estas konataj pro sia versatileco kaj movebleco. Ili povas esti fiksaj aŭ moveblaj, depende de la specifa apliko kaj postuloj. Fiksaj pontogruoj estas tipe instalitaj en permanenta loko kaj estas uzataj por levi kaj movi pezajn ŝarĝojn ene de specifa areo. Moveblaj pontogruoj, aliflanke, estas muntitaj sur radoj aŭ reloj, permesante ilin esti facile movitaj al malsamaj lokoj laŭbezone.
Fundamenta inspektado kaj traka inspektado de pordegaj gruoj
- Kontrolu lapordegogruotrakfundamento por setdado, rompiĝo kaj fendetado.
- Inspektu la relojn por fendetoj, severa eluziĝo kaj aliaj difektoj.
- Kontrolu la kontakton inter la trako kaj la trakfundamento, kaj ĝi ne rajtas esti pendigita de la fundamento.
- Kontrolu ĉu la trakaj juntoj plenumas la postulojn, ĝenerale 1-2MM, 4-6MM taŭgas en malvarmaj regionoj.
- Kontrolu la lateralan misaranĝon kaj altecdiferencon de la trako, kiuj ne estu pli grandaj ol 1MM.
- Kontrolu la fiksadon de la trako. La premplato kaj rigliloj ne devas manki. La premplato kaj rigliloj devas esti streĉaj kaj plenumi la postulojn.
- Kontrolu la konekton de la traka konekta plato.
- Kontrolu ĉu la longituda deklivo de la trako plenumas la dezajnajn postulojn. La ĝenerala postulo estas 1‰. La tuta procezo ne superas 10MM.
- La altecdiferenco de la sama transversa sekco de la trako devas esti ne pli ol 10 MM.
- Kontrolu ĉu la traklarĝo estas tro devia. Estas necese, ke la devio de la traklarĝo de la granda vagono ne superu ±15MM. Aŭ determinu laŭ la parametroj en la funkciigaj instrukcioj de la pordega gruo.
Inspektado de ŝtalstrukturaj partojSEVENCRANE-pordegogruo
- Kontrolu la streĉan staton de la konektaj boltoj de la flanĝo de la pordega gruo.
- Kontrolu la konekton de la konektaj ebenoj de la kruro-flanĝo.
- Kontrolu la veldkondiĉon de la konekta flanĝo de la flankflanĝo kaj la kolono de la flankflanĝo.
- Kontrolu ĉu la stiftoj konektantaj la flankajn stangojn al la stirstangoj estas normalaj, ĉu la konektaj boltoj estas streĉaj, kaj ĉu la stirstangoj estas konektitaj al la orelplatoj kaj la flankaj stangoj per veldado.
- Kontrolu la streĉiĝon de la konektaj boltoj inter la malsupra trabo de la flankstango kaj la flankstango kaj la streĉiĝon de la konektaj boltoj inter la malsupraj traboj.
- Kontrolu la staton de la veldsuturoj ĉe la veldsuturoj de la traboj sub la flankaj apogiloj.
- Kontrolu la streĉecon de la konektaj boltoj inter la transversaj traboj sur la flankaj stangoj, la flankaj stangoj kaj la ĉefa trabo.
- Kontrolu la staton de la veldsuturoj sur la traboj kaj velditaj partoj sur la kruroj.
- Kontrolu la konektan staton de la ĉefaj trabaj konektaj partoj, inkluzive de la streĉa stato de la stiftoj aŭ konektaj boltoj, la deformado de la konektaj juntoj, kaj la veldaj kondiĉoj de la konektaj juntoj.
- Kontrolu la veldsuturojn ĉe ĉiu veldpunkto de la ĉefa trabo, atentu ĉu estas ŝiraĵoj en la veldsuturoj sur la supraj kaj malsupraj ŝnuroj de la ĉefa trabo kaj la retstangoj.
- Kontrolu ĉu la tuta ĉefa trabo havas deformiĝon kaj ĉu la deformiĝo estas ene de la specifo.
- Kontrolu ĉu estas granda altecdiferenco inter la maldekstra kaj dekstra ĉefaj lumtraboj kaj ĉu ĝi estas ene de la specifoj.
- Kontrolu ĉu la kruckonekto inter la maldekstra kaj dekstra ĉefaj traboj estas normale konektita, kaj kontrolu la veldaĵon de la kruckonekta ŝraŭbplato.
Inspektado de la ĉefa levmekanismo de pordega gruo
- Kontrolu la eluziĝon kaj fendeton de la kuranta rado, ĉu estas grava deformado, ĉu la rando estas grave eluzita aŭ ĉu ne estas rando, ktp.
- Kontrolu la staton de la kurrelo de la ĉareto, inkluzive de la juntoj de la relo, eluziĝo kaj difekto.
- Kontrolu la staton de la lubrika oleo de la reduktilo de la moviĝanta parto.
- Kontrolu la bremsan staton de la moviĝanta parto.
- Kontrolu la fiksadon de ĉiu komponanto de la moviĝanta parto.
- Kontrolu la fiksadon de la fino de la levŝnuro sur la levvinĉo.
- Kontrolu la lubrikan staton de la levvinĉa reduktilo, inkluzive de la kapacito kaj kvalito de la lubrika oleo.
- Kontrolu ĉu estas oleelfluo en la reduktilo de la levvinĉo kaj ĉu la reduktilo estas difektita.
- Kontrolu la fiksadon de la reduktilo.
- Kontrolu ĉu la bremso de la levvinĉo funkcias ĝuste.
- Kontrolu la bremsoodistancon, bremskusenetojn kaj bremsradojn.
- Kontrolu la konekton de la kuplado, la streĉiĝon de la konektaj boltoj kaj la eluziĝon de la elastaj konektiloj.
- Kontrolu la streĉecon kaj protekton de la motoro.
- Por tiuj kun hidraŭlikaj bremsaj sistemoj, kontrolu ĉu la hidraŭlika pumpstacio funkcias normale, ĉu estas oleelfluo, kaj ĉu la bremsa premo plenumas la postulojn.
- Kontrolu la eluziĝon kaj protekton de la pulioj.
- Kontrolu la fiksadon de ĉiu komponanto.
Resumante, ni devas atenti multe al la fakto, kepordegaj gruojestas multe uzataj kaj havas multajn sekurecajn danĝerojn sur konstruejoj, kaj plifortigu la sekurecan superrigardon kaj administradon de ĉiuj aspektoj de la fabrikado, instalado kaj uzo de pordegaj gruoj. Forigu kaŝitajn danĝerojn ĝustatempe por preventi akcidentojn kaj certigi la sekurecon de pordegaj gruoj.
