A duon-gantria gruoestas tipo de pontgruo kun unika strukturo. Unu flanko de ĝiaj kruroj estas muntita sur radoj aŭ reloj, permesante al ĝi moviĝi libere, dum la alia flanko estas subtenata de kureja sistemo konektita al la konstruaĵaj kolonoj aŭ la flanka muro de la konstruaĵa strukturo. Ĉi tiu dezajno ofertas signifajn avantaĝojn en spacuzado per efike ŝparado de valora planko kaj laborspaco. Rezulte, ĝi estas aparte taŭga por medioj kun limigita spaco, kiel ekzemple endomaj metiejoj. Duonpordegaj gruoj estas multflankaj kaj povas esti uzataj en diversaj funkciaj kontekstoj, inkluzive de pezaj fabrikadaj aplikoj kaj subĉielaj kortoj (kiel ekzemple fervojaj kortoj, ŝipaj/konteneraj kortoj, ŝtalaj kortoj kaj skrappejoj).
Plie, la dezajno permesas al ĉareloj kaj aliaj motorizitaj veturiloj labori kaj pasi sub la gruon sen obstrukco.
Trajtoj
Strukturo: Laduon-gantria gruoutiligas la ekzistantan konstruaĵstrukturon kiel unu flankon de la subteno, ŝparante plankspacon kaj reduktante kostojn.
Apliko: Taŭga por kaj endomaj kaj eksterdomaj kontekstoj, multflanka por diversaj medioj.
Fleksebleco: Provizas pli grandan plankspacon por ĉareloj, kamionoj aŭ aliaj maŝinoj por libere moviĝi ĉirkaŭ la ejo.
Kosto: Kompare kun plena pordegogruo,unu-krura pordegogruohavas pli malaltajn materialajn kaj transportajn kostojn.
Prizorgado: Facile prizorgebla, kun malpli da komponantoj postulantaj atenton.
Komponantoj
Gantra Strukturo (Ĉeftraboj kaj Kruroj): La gantra strukturo de launu-krura pordegogruoestas la spino kiu provizas la necesan forton kaj stabilecon por peza levado. Ĝi konsistas el du ŝlosilaj komponantoj: ĉefaj traboj kaj kruroj.
Ĉaro kaj Levmekanismo: La ĉaro estas movebla platformo, kiu moviĝas laŭlonge de la ĉefaj traboj de la gruo, portante la levmekanismon. La levsistemo respondecas pri la levado kaj mallevado de ŝarĝoj kun precizeco kaj kontrolo.
Fina Ĉaro: Situantaj ĉe ĉiu fino de la gruo, la finaj ĉaroj ebligas lamagazena pordega gruomoviĝi laŭ la reloj uzante aron da radoj, kiuj moviĝas glate sur la reloj. Depende de la kapacito de la gruo, ĉiu fina kamiono povas esti ekipita per 2, 4 aŭ 8 radoj, certigante optimuman stabilecon kaj rendimenton.
Hoko: La hoko estas ideala por ĝeneralaj levaj taskoj, provizante fidindan konekton por sekure levi kaj movi ŝarĝojn.
Kontroliloj: Kontrolkestoj estas tipe muntitaj sur lamagazena pordega gruoaŭ ŝarĝolevilo kaj la pendumilo aŭ teleregila konzolo permesas al la funkciigisto funkciigi la gruon. La kontroloj funkciigas la transmisiajn kaj ŝarĝolevilajn motorojn, kaj povas kontroli Variablofrekvencajn Transmisiojn (VFD-ojn) por kontroli la ŝarĝolevilan rapidon por preciza ŝarĝpoziciigo.
