Launu-traba supra vojaĝgruolevas sekurajn laborŝarĝojn ĝis 16.000 kg. La gruaj pontotraboj estas adaptitaj individue al la plafona konstruo kun malsamaj konektaj variaĵoj. Tio permesas optimuman utiligon de spaco. La levalteco povas esti plue pliigita per uzado de konzola krabo kun ekstreme malalta kapalteco aŭ ĉena ŝarĝolevilo kun ekstra mallonga kapalteco. En sia norma versio ĉiuj pontogruoj estas ekipitaj per girlanda kablo-nutra linio laŭlonge de la grua ponto kaj per stirpendaloj. Radiostirado eblas laŭpete.
Unutrabaj supraj gruoj, ankaŭ konataj kiel pontgruoj aŭ elektraj unutrabaj EOT (EOT) gruoj, estas esencaj en modernaj industrioj. Ĉi tiuj multflankaj maŝinoj estas desegnitaj por pritrakti diversajn ŝarĝojn kaj faciligi la movadon de materialoj kaj varoj kun minimuma mana laboro.
Ponttrabo: La ĉefa horizontala trabo, kiu etendiĝas laŭlonge de la laborareo. La ponttrabo subtenas la ĉareton kaj ŝarĝolevilon kaj respondecas pri portado de la ŝarĝo.
Finaj Ĉaroj: Ĉi tiuj komponantoj estas muntitaj ĉe ĉiu fino de launu-traba EOT-gruo, ebligante al la gruo moviĝi laŭ la kurejaj traboj.
Traboj de surteriĝejo: La paralelaj traboj de la 10-tuna supra gruo, kiuj subtenas la tutan gruostrukturon, provizante glatan surfacon por ke la finaj vagonoj moviĝu.
Ŝarĝolevilo: La mekanismo kiu levas kaj mallevas la ŝarĝon, konsistanta el motoro, rapidumskatolo, kaj tamburo aŭ ĉeno kun hoko aŭ alia levanta aldonaĵo.
Troleo: La unuo, kiu enhavas la ŝarĝolevilon kaj moviĝas horizontale laŭ la ponttrabo por poziciigi la ŝarĝon.
Kontroliloj: La teleregilo aŭ pendstacio, kiu permesas al funkciigisto manovri la10-tuna supra gruo, ŝarĝolevilo, kaj troleo.
