Pontgruo estas levanta ekipaĵo, kiu estas metita horizontale super metiejoj, magazenoj kaj kortoj por levi materialojn. Ĉar ĝiaj du finoj situas sur altaj cementaj kolonoj aŭ metalaj subtenoj, ĝi aspektas kiel ponto. La pontgruo iras laŭlonge de la reloj metitaj sur la levitaj strukturoj ambaŭflanke, plene utiligante la spacon sub la ponto por levi materialojn sen esti malhelpita de grunda ekipaĵo. Ĝi estas la plej vaste uzata kaj plej multnombra tipo de levanta maŝino.
La pontkadro de launu-traba supra gruokuras laŭlonge laŭ la reloj metitaj sur la levitaj pontoj ambaŭflanke, kaj la levanta ĉareto kuras transverse laŭ la reloj metitaj sur la pontkadro, formante rektangulan laborareon, tiel ke la spaco sub la pontkadro povas esti plene uzata por levi materialojn. Malhelpata de surtera ekipaĵo. Ĉi tiu speco de gruo estas vaste uzata en endomaj kaj subĉielaj stokejoj, fabrikoj, havenoj kaj subĉielaj stokejoj.
Pontgruo estas grava leva kaj transporta ekipaĵo en la produktada loĝistika procezo, kaj ĝia utiliga efikeco rilatas al la produktada ritmo de la entrepreno. Samtempe, pontgruoj estas ankaŭ danĝeraj specialaj ekipaĵoj kaj povas kaŭzi damaĝon al homoj kaj posedaĵoj en kazo de akcidento.
Majstri la karakterizaĵojn de ekipaĵo kaj laborobjektoj
Por ĝuste funkciigi unu-traban pontgruon, vi devas zorge majstri ŝlosilajn elementojn kiel la principon de la ekipaĵo, la strukturon de la ekipaĵo, la rendimenton de la ekipaĵo, la parametrojn de la ekipaĵo kaj la funkciigprocezon de la ekipaĵo, kiun vi funkciigas. Ĉi tiuj ŝlosilaj faktoroj estas proksime rilataj al la uzo kaj funkciigo de ĉi tiu ekipaĵo.
Majstri la principon de ekipaĵo
Zorgema kompreno de la principoj estas la antaŭkondiĉo kaj fundamento por bona funkciigo de ekipaĵo. Nur kiam la principoj estas klare kaj profunde majstritaj, la teoria fundamento estas establita, la kompreno povas esti klara kaj profunda, kaj la funkciignivelo povas atingi certan alton.
Zorge majstru la strukturon de la ekipaĵo
Zorge majstri la strukturon de la ekipaĵo signifas, ke vi devas kompreni kaj majstri la ĉefajn strukturajn partojn de la pontgruo.Pontgruojestas speciala ekipaĵo kaj iliaj strukturoj havas siajn proprajn apartaĵojn, kiujn oni devas zorge kompreni kaj majstri. Zorge majstri la strukturon de la ekipaĵo estas la ŝlosilo por konatiĝi kun la ekipaĵo kaj lerte regi ĝin.
Zorge majstru la rendimenton de ekipaĵo
Zorge kompreni la funkciadon de la ekipaĵo signifas majstri la teknikan funkciadon de ĉiu mekanismo de la pontgruo, kiel ekzemple la potencon kaj mekanikan funkciadon de la motoro, la karakterizan bremsan staton de la bremso, kaj la sekurecan kaj teknikan funkciadon de la sekureca protekta aparato, ktp. Nur per majstrado de la funkciado ni povas pli bone utiligi la situacion, science kontroli la ekipaĵon, prokrasti la difektiĝoprocezon, kaj malhelpi kaj redukti la okazon de paneoj.
Zorge majstru ekipaĵajn parametrojn
Zorge majstri la ekipaĵajn parametrojn signifas, ke vi devas kompreni kaj majstri la ĉefajn teknikajn parametrojn de la pontgruo, inkluzive de labortipo, labornivelo, taksita levkapacito, laborrapideco de la mekanismo, enverguro, levalto, ktp. La teknikaj parametroj de ĉiu ekipaĵo ofte estas malsamaj. Depende de la teknikaj parametroj de la ekipaĵo, ekzistas diferencoj en ĝia funkciado. Zorgema scio pri la precizaj parametro-valoroj por ĉiu pontgruo estas esenca por precize funkciigi la ekipaĵon.
Zorge majstri la laborprocezon
Zorge majstri la funkcian procezon signifas majstri la produktadajn paŝojn kaj procezojn servatajn de la pontgruo, kaj strebi al la plej bona dezajno kaj racia funkciigo de la levaj kaj transportaj proceduroj uzataj en diversaj procezoj. Nur per lerte majstri la procezfluon ni povas majstri la funkciajn regulojn, esti memfidaj kaj funkcii libere, por plibonigi laborefikecon, sekurecon kaj fidindecon.
La ŝoforo de la pontgruo estas la plej aktiva kaj kritika faktoro en la uzado de la pontgruo. La kapablo de la ŝoforo funkciigi la pontgruon estas tre grava kaj estas grava afero rekte rilata al la efikeco de la entrepreno kaj sekura produktado. La aŭtoro resumas sian propran praktikan sperton pri funkciigado de pontgruoj kaj prezentas la jenan funkciigan sperton bazitan sur la karakterizaĵoj de pontgruoj.
Komprenu la statusŝanĝojn de la ekipaĵo
La pontgruo estas speciala ekipaĵo, kaj la funkciigo kaj funkciigado devas certigi la teknikan staton kaj sendifektan staton de la pontgruo. Dum la funkciigo de pontgruoj, ili estas influitaj de faktoroj kiel produktadkondiĉoj kaj medio. La funkcioj kaj teknika stato determinitaj dum la originala projektado kaj fabrikado povas daŭre ŝanĝiĝi kaj malpliiĝi aŭ difektiĝi. Tial, la ŝoforo devas zorge kompreni la statusŝanĝojn de la ekipaĵo, fari bonan funkciadkontrolon de la pontgruo, kaj zorge plenumi prizorgadon kaj inspektadojn por preventi kaj redukti paneojn.
Zorge rimarku la statusŝanĝojn de la ekipaĵo
La ekipaĵo bezonas esti zorge prizorgata. Purigu, purigu, lubriku, ĝustigu kaj streĉu ĉiujn partojn de la pontgruo regule laŭ la postuloj de la prizorgada sistemo. Traktu diversajn problemojn, kiuj aperas iam ajn, ĝustatempe, plibonigu la funkciajn kondiĉojn de la ekipaĵo, subpremu problemojn tuj, kaj evitu nepravigeblajn perdojn. Praktiko pruvis, ke la vivdaŭro de ekipaĵo grandparte dependas de la grado de prizorgado.
Zorge rimarku la statusŝanĝojn de la ekipaĵo
Zorge kompreni la statusŝanĝojn de la ekipaĵo kaj povi kontroli la ekipaĵon. Kompreni kaj majstri la partojn de lapontgruokiujn oni bezonas ofte inspekti, kaj majstri la metodojn kaj rimedojn por inspekti la partojn.
Kapabloj en monitorado de ekipaĵo per sensoj
Kapabloj pri monitorado de ekipaĵo per la sensoj, t.e. vidado, aŭdado, flarado, tuŝado kaj sentado. "Vida" signifas uzi vidon por observi la surfacon de la ekipaĵo por detekti intuiciajn difektojn kaj paneojn. "Aŭskultado" signifas fidi je aŭdado por detekti la staton de la aparato. La ŝoforo operacias en la kabino kaj ne povas vidi la funkciajn kondiĉojn de la ekipaĵo sur la ponto. Aŭdado fariĝas grava helpa sekureca rimedo. Kiam elektraj aparatoj aŭ mekanikaj ekipaĵoj funkcias normale, ili ĝenerale elsendas nur tre malpezajn harmoniajn sonojn, sed kiam ili paneas, ili faras nenormalajn bruojn. Spertaj ŝoforoj povas determini la proksimuman lokon de la difekto surbaze de la diversaj ŝanĝoj en la sono. Tial, identigi malsanojn per sono devus esti unu el la internaj kapabloj de ŝoforo. "Flarado" signifas fidi je la flarsento por detekti la staton de la aparato. La elektra volvaĵo de la pontgruo ekbrulas, kaj la bremskusenetoj fumas kaj eligas akran odoron, kiun oni povas flari de malproksime. Se vi trovas ian strangan odoron, vi devas tuj haltigi la veturilon por inspektado por eviti kaŭzi fajron aŭ aliajn gravajn ekipaĵakcidentojn. "Tuŝo" estas diagnozi la nenormalan staton de la ekipaĵo per mana sento. Ŝoforoj kelkfoje renkontas nenormalajn kondiĉojn en la ekipaĵo kaj kapablas diagnozi kaj determini la kaŭzon de la paneo. "Jue" ĉi tie rilatas al sento aŭ sento. Ŝoforoj sentos informojn el ĉiuj aspektoj dum funkciigado, kaj sperto diros al vi kio estas normala kaj kio estas nenormala. Kiam ŝoforoj trovas, ke ili sentas sin malsame ol kutime ĉe la laboro, ili devas tuj spuri la fonton por eviti estontajn problemojn.
Komuniku zorge kun la surtera subtena personaro
La uzo de funkciigounu-trabaj supraj gruojPor plenumi levajn taskojn, necesas la kunlaboro de multaj homoj, kiel ŝoforoj, komandantoj kaj rigaristoj. Iafoje ĝia funkcia amplekso ankaŭ inkluzivas alian ekipaĵon kaj funkciigistojn, do kiel ŝoforo, vi devas zorge labori kun la tero. Komuniku kaj kunlaboru bone kun la personaro. La laborobjektoj, la stato de la ekipaĵo, laborinstrukcioj kaj la funkcia medio devas esti konfirmitaj antaŭ ol daŭrigi.
La ŝoforo devas konfirmi la komandlingvon kun la surtera personaro antaŭ ol funkciigi. Se la komandlingvo ne estas interkonsentita, la operacio ne povas esti efektivigita. La ŝoforo devas koncentriĝi dum funkciigado kaj funkcii laŭ la signaloj de la komandanto. Antaŭ ĉiu operacio, la ŝoforo devas sonorigi la sonorilon por memorigi la personaron ĉe la operacia loko atenti. Samtempe, atentu la situacion ĉirkaŭ la levaj objektoj. Neniu rajtas resti sub la levita objekto, sub la brako, aŭ en la areo kie la leva pezo rotacias. Kiam la vidlinio inter la ŝoforo kaj la levita objekto povas esti blokita dum levado, la ŝoforo devas zorge inspekti la surlokan medion ene de la leva distanco kaj konfirmi la levan vojon de la levita objekto antaŭ ol levi. Dum la leva procezo, la signalkontakto kun la komandanto devas esti plifortigita. Samtempe, la komandanto devas stari ene de la vidlinio de la ŝoforo por doni komandojn por eviti sekurecajn levajn akcidentojn pro blokita vidlinio. Se nur ŝoforoj kaj hokistoj laboras surloke, la ŝoforo devas kunlabori proksime kun la hokistoj kaj labori unuvoĉe. Movante kaj levante pezajn objektojn, vi nur sekvu la signalon donitan de la hokisto. Tamen, sendepende de kiu sendas la signalon "haltu", vi tuj haltu.
Estas la respondeco de la ŝoforo de pontgruo majstri la bazaĵojn de funkciigado de pontgruoj. La aŭtoro akumulis multajn jarojn da funkciigado de pontgruoj, resumis kaj esploris la supre menciitan sperton, kaj faris klarigon kaj analizon, kiu ne estas ampleksa. Mi esperas, ke ĉi tio povos altiri kritikon kaj gvidon de kolegoj kaj antaŭenigi la komunan plibonigon de la funkciigaj kapabloj de ŝoforoj de pontgruoj.
