Bridge Crane estas levanta ekipaĵo, kiu estas metita horizontale super laborejoj, magazenoj kaj jardoj por levado de materialoj. Ĉar ĝiaj du finoj situas sur altaj cementaj kolonoj aŭ metalaj subtenoj, ĝi aspektas kiel ponto. La ponto de la ponto -gruo kuras longitudine laŭ la spuroj metitaj sur la levitaj strukturoj ambaŭflanke, utiligante plenan uzon de la spaco sub la ponto por levi materialojn sen esti malhelpita de tera ekipaĵo. Ĝi estas la plej vaste uzata kaj plej multnombra speco de levmaŝinaro.
La ponto -kadro de laUnunura zonado super la gruoKuras longitudine laŭ la reloj metitaj sur la levitaj pontoj ambaŭflanke, kaj la levanta trolley kuras transverse laŭ la spuroj metitaj sur la ponto -kadro, formante rektangulan laboran gamon, tiel ke la spaco sub la ponto -kadro povas esti plene uzata por levi materialojn. Malhelpita de tera ekipaĵo. Ĉi tiu speco de gruo estas vaste uzata en endomaj kaj subĉielaj magazenoj, fabrikoj, dokoj kaj subĉielaj stokaj kortoj.
Bridge Crane estas ĉefa levado kaj transporta ekipaĵo en la produktada loĝistika procezo, kaj ĝia utiliga efikeco rilatas al la produktada ritmo de la entrepreno. Samtempe, pontaj gruoj ankaŭ estas danĝeraj specialaj ekipaĵoj kaj povas kaŭzi damaĝon al homoj kaj posedaĵoj en kazo de akcidento.
Majstri la karakterizaĵojn de ekipaĵo kaj laboraj objektoj
Por ĝuste funkciigi ununuran zonon superkruan gruon, vi devas zorge majstri ŝlosilajn elementojn kiel la ekipaĵa principo, ekipaĵstrukturo, ekipaĵa agado, ekipaĵaj parametroj kaj operacia procezo de la ekipaĵo, kiun vi funkciigas. Ĉi tiuj ŝlosilaj faktoroj estas proksime rilataj al la uzo kaj funkciado de ĉi tiu ekipaĵo.
Majstri la principon de ekipaĵo
Zorgema kompreno de la principoj estas la antaŭkondiĉo kaj fundamento por bona funkciado de ekipaĵo. Nur kiam la principoj estas klare kaj profunde majstritaj, la teoria fundamento estas establita, la kompreno povas esti klara kaj profunda, kaj la operacia nivelo povas atingi certan altecon.
Zorge majstri la ekipaĵstrukturon
Zorge majstri la ekipaĵstrukturon signifas, ke vi devas kompreni kaj regi la ĉefajn strukturajn komponentojn de la ponto -gruo.Pontaj gruojestas specialaj ekipaĵoj kaj iliaj strukturoj havas siajn proprajn apartaĵojn, kiuj devas esti zorge komprenitaj kaj mastritaj. Zorge majstri la ekipaĵstrukturon estas la ŝlosilo por konatiĝi kun la ekipaĵo kaj lerte regi la ekipaĵon.
Zorge majstra ekipaĵa agado
To carefully grasp the performance of the equipment is to master the technical performance of each mechanism of the bridge crane, such as the power and mechanical performance of the motor, the characteristic braking state of the brake, and the safety and technical performance of the safety protection device, etc. Only by mastering the performance can we better take advantage of the situation, scientifically control the equipment, delay the deterioration process, and prevent and reduce the occurrence of failures.
Zorge majstre ekipaĵaj parametroj
Zorge majstri la ekipaĵajn parametrojn signifas, ke vi devas kompreni kaj regi la ĉefajn teknikajn parametrojn de la ponto -gruo, inkluzive de labora tipo, labornivelo, taksita levanta kapablo, mekanismo laboranta rapideco, interspaco, levado de alteco, ktp. La teknikaj parametroj de ĉiu ekipaĵo ofte estas malsamaj. Depende de la teknikaj parametroj de la ekipaĵo, estas diferencoj en ĝia agado. Zorgema scio pri la ĝustaj parametraj valoroj por ĉiu superkrusta gruo estas kritika por funkciigi la ekipaĵon precize.
Zorge majstri la laborprocezon
Zorge majstri la operacian procezon signifas majstri la produktadajn operaciajn paŝojn kaj procezojn servitajn de la ponto -gruo, kaj strebi al la plej bona projektado kaj akceptebla funkciado de la levantaj kaj transportaj proceduroj uzataj en diversaj procezoj. Nur lerte majstrante la procezan fluon ni povas regi la operaciajn regulojn, esti memfidaj kaj funkcii libere, por plibonigi laboran efikecon, sekurecon kaj fidindecon.
La ŝoforo de la supra gruo estas la plej aktiva kaj kritika faktoro en la uzo de la supra gruo. La kapablo de la ŝoforo funkciigi la superkrucan gruon estas tre grava kaj estas grava afero rekte rilata al la efikeco de la entreprena kaj sekura produktado. La aŭtoro resumas sian propran praktikan sperton en operaciaj pontaj gruoj kaj antaŭenigas la sekvan operacian sperton bazitan sur la trajtoj de pontaj gruoj.
Ekprenu la statusŝanĝojn de la ekipaĵo
La ponto -gruo estas speciala ekipaĵo, kaj la operacio kaj operacio devas certigi la teknikan staton kaj sendifektan kondiĉon de la ponto -gruo. Dum la funkciado de pontaj gruoj, ili estas tuŝitaj de faktoroj kiel produktadaj kondiĉoj kaj medio. La funkcioj kaj teknika statuso determinitaj dum la originala dezajno kaj fabrikado povas daŭre ŝanĝiĝi kaj esti reduktitaj aŭ difektitaj. Tial la ŝoforo devas zorge kompreni la statusŝanĝojn de la ekipaĵo, fari bonan operacian kontrolon de la ponto -gruo kaj plenumi prizorgadon kaj inspektojn zorge por malebligi kaj malpliigi misfunkciadojn.
Zorge ekprenu la statusŝanĝojn de la ekipaĵo
La ekipaĵo devas esti prizorgata atente. Purigu, purigu, lubriku, ĝustigu kaj streĉu ĉiujn partojn de la ponto -gruo regule laŭ la postuloj de la prizorgada sistemo. Traktu diversajn problemojn okazantajn ĝustatempe, plibonigu la operaciajn kondiĉojn de la ekipaĵo, NIP -problemojn en la budo kaj evitu nedevigajn perdojn. Praktiko pruvis, ke la vivo de ekipaĵo dependas plejparte de la grado de bontenado.
Zorge ekprenu la statusŝanĝojn de la ekipaĵo
Zorge ekprenu la statusŝanĝojn de la ekipaĵo kaj povu kontroli la ekipaĵon. Komprenu kaj majstras la partojn de laponto -gruoTio devas esti inspektita ofte, kaj majstri la metodojn kaj rimedojn por inspekti la partojn.
Kapabloj en monitorado de ekipaĵoj per sencoj
Kapabloj en monitorado de ekipaĵo tra la sencoj, te vidante, aŭdante, odorante, tuŝante kaj sentante. "Vida" signifas uzi vizion por observi la surfacon de la ekipaĵo por detekti intuiciajn difektojn kaj fiaskojn. "Aŭskultado" signifas fidi aŭdi aŭdon por detekti la staton de la aparato. La ŝoforo funkcias en la fiakro kaj ne povas vidi la funkciajn kondiĉojn de la ekipaĵo sur la ponto. Aŭdado fariĝas grava helpa sekureca rimedo. Kiam elektraj aparatoj aŭ mekanikaj ekipaĵoj funkcias normale, ili ĝenerale nur elsendas tre malpezajn harmoniajn sonojn, sed kiam ili malfunkcias, ili faros eksternormajn bruojn. Spertaj ŝoforoj povas determini la proksimuman lokon de la faŭlto surbaze de la malsamaj ŝanĝoj en la sono. Tial identigi malsanojn laŭ sono devas esti unu el la internaj kapabloj de ŝoforo. "Odoro" signifas fidi la senton de odoro por detekti la staton de la aparato. La elektra bobeno de la ponto -gruo ekbruligas, kaj la bremsaj kusenetoj fumas kaj elsendas aĉan odoron, kiu povas esti odorita de malproksime. Se vi trovas ian propran odoron, vi devas haltigi la veturilon tuj por inspektado por eviti kaŭzi fajron aŭ aliajn gravajn ekipaĵojn. "Tuŝo" estas diagnozi la eksternorman staton de la ekipaĵo per mano -sento. Ŝoforoj foje renkontas eksternormajn kondiĉojn en ekipaĵo kaj kapablas diagnozi kaj determini la kaŭzon de la misfunkcio. "Jue" ĉi tie rilatas al sento aŭ sento. Ŝoforoj sentos informojn de ĉiuj aspektoj kiam funkcias, kaj sperto diros al vi, kio estas normala kaj kio estas nenormala. Kiam ŝoforoj trovas, ke ili sentas sin malsamaj ol kutime en la laboro, ili devas tuj spuri la fonton por eviti estontajn problemojn.
Komuniki zorge kun grunda subtena personaro
La uzo de funkciadoUnunuraj zonoj superfluaj gruojKompletigi levajn taskojn postulas la kunlaboron de multaj homoj kiel ŝoforoj, komandantoj, kaj rigida personaro. Foje ĝia operacia amplekso ankaŭ inkluzivas aliajn ekipaĵojn kaj telefonistojn, do kiel ŝoforo, vi devas zorge labori kun la tero. Komuniku kaj kunlaboru bone kun la dungitaro. La laboraj objektoj, ekipaĵa stato, laboraj instrukcioj kaj operacia medio devas esti konfirmitaj antaŭ ol daŭrigi.
La ŝoforo devas konfirmi la komandlingvon kun la tera personaro antaŭ ol funkcii. Se la komandlingvo ne estas interkonsentita, la operacio ne povas esti efektivigita. La ŝoforo devas koncentriĝi dum funkciado kaj funkciado laŭ la signaloj de la Komandanto. Antaŭ ĉiu operacio, la ŝoforo devas sonorigi la sonorilon por memorigi la dungitaron ĉe la operacia retejo por atenti. Samtempe atentu la situacion ĉirkaŭ la levantaj objektoj. Neniu rajtas resti sub la levita objekto, sub la brako, aŭ en la areo, kie la levita pezo rotacias. Kiam la vidpunkto inter la ŝoforo kaj la levita objekto povas esti blokita dum ŝvebado, la ŝoforo devas zorge inspekti la surlokan medion ene de la ŝveba gamo kaj konfirmi la ŝveban vojon de la levita objekto antaŭ ol leviĝi. Dum la levita procezo, la signala kontakto kun la komandanto devas esti plifortigita. Samtempe, la komandanto devas stari ene de la vidaĵo de la ŝoforo por doni komandojn por eviti ŝvebajn sekurecajn akcidentojn pro blokita vido. Se estas nur ŝoforoj kaj hokantoj laborantaj surloke, la ŝoforo devas labori proksime kun la hokantoj kaj labori unison. Kiam vi movas kaj levas pezajn objektojn, vi nur devas sekvi la signalon donitan de la hoko. Tamen, negrave, kiu sendas la "ĉesigi" signalon, vi devas ĉesi tuj.
Ĝi estas la respondeco de la superkrusta gruo ŝoforon mastri la esencojn de funkciado de supraj gruoj. La aŭtoro amasigis multajn jarojn da operaciaj gruoj, resumis kaj esploris la ĉi -supran sperton, kaj faris klarigon kaj analizon, kiu ne estas ampleksa. Mi esperas, ke ĉi tio povas altiri kritikon kaj gvidon de kolegoj kaj antaŭenigi la komunan plibonigon de la operaciaj kapabloj de transprenaj gruoj.
