Una grúa pórtico es una grúa tipo puente cuyo puente se apoya sobre la vía terrestre mediante estabilizadores a ambos lados. Estructuralmente, consta de un mástil, un mecanismo de accionamiento del carro, un carro de elevación y componentes eléctricos. Algunas grúas pórtico solo tienen estabilizadores en un lado, y el otro lado se apoya en el edificio de la fábrica o caballete, lo que se denomina...grúa semipórticoLa grúa pórtico se compone del bastidor superior del puente (incluidas la viga principal y la viga terminal), los estabilizadores, la viga inferior y otras piezas. Para ampliar el radio de acción de la grúa, la viga principal puede extenderse más allá de los estabilizadores hacia uno o ambos lados para formar un voladizo. También se puede utilizar un carro elevador con pluma para ampliar el radio de acción de la grúa mediante el cabeceo y la rotación de la pluma.
1. Clasificación de formas
Grúas pórticoSe puede clasificar según la estructura del marco de la puerta, la forma de la viga principal, la estructura de la viga principal y la forma de uso.
a. Estructura del marco de la puerta
1. Grúa pórtico completa: la viga principal no tiene voladizo y el carro se mueve dentro del tramo principal;
2. Grúa semipórtico: Los estabilizadores tienen diferencias de altura, que se pueden determinar de acuerdo con los requisitos de ingeniería civil del sitio.
b. Grúa pórtico voladiza
1. Grúa pórtico de doble voladizo: la forma estructural más común, la tensión de la estructura y el uso efectivo del área del sitio son razonables.
2. Grúa pórtico de un solo voladizo: esta forma estructural a menudo se selecciona debido a las restricciones del sitio.
c. Forma de la viga principal
1. Viga principal única
La grúa pórtico de una sola viga principal tiene una estructura simple, es fácil de fabricar e instalar, y tiene un peso reducido. La viga principal es principalmente una estructura de cajón de deflexión. En comparación con la grúa pórtico de doble viga principal, la rigidez general es menor. Por lo tanto, esta forma se puede utilizar cuando la capacidad de elevación Q ≤ 50 t y la luz S ≤ 35 m. Las patas de la puerta de la grúa pórtico de una sola viga están disponibles en tipo L y tipo C. El tipo L es fácil de fabricar e instalar, tiene buena resistencia a la tensión y tiene un peso reducido. Sin embargo, el espacio para que las mercancías levantes pasen a través de las patas es relativamente pequeño. Las patas en forma de C se fabrican con forma inclinada o curva para crear un mayor espacio lateral y facilitar el paso de las mercancías a través de las patas.
2. Doble viga principal
Las grúas pórtico de doble viga principal ofrecen una gran capacidad de carga, grandes luces, buena estabilidad general y una amplia variedad de modelos. Sin embargo, en comparación con las grúas pórtico de una sola viga principal con la misma capacidad de elevación, su masa es mayor y su coste es mayor. Según la estructura de la viga principal, se pueden clasificar en dos tipos: viga cajón y cercha. Generalmente, se utilizan estructuras en forma de cajón.
d. Estructura de la viga principal
1. Viga de celosía
La estructura soldada con acero angular o viga en I ofrece las ventajas de bajo costo, ligereza y buena resistencia al viento. Sin embargo, debido al gran número de puntos de soldadura y a los defectos de la propia cercha, la viga de cercha también presenta desventajas como una gran deflexión, baja rigidez, poca confiabilidad y la necesidad de detectar frecuentemente los puntos de soldadura. Es adecuada para obras con menores requisitos de seguridad y menor capacidad de elevación.
2. Viga de cajón
Las placas de acero se sueldan a una estructura de cajón, que ofrece alta seguridad y rigidez. Se utiliza generalmente en grúas pórtico de gran y ultra gran tonelaje. Como se muestra en la imagen de la derecha, la MGhz1200 tiene una capacidad de elevación de 1200 toneladas. Es la grúa pórtico más grande de China. La viga principal adopta una estructura de vigas de cajón. Las vigas de cajón también presentan las desventajas de su alto costo, peso y baja resistencia al viento.
3. Viga de panal
Generalmente conocidas como "vigas de panal triangulares isósceles", la cara final de la viga principal es triangular, presenta orificios de panal en las almas oblicuas a ambos lados y cordones en las partes superior e inferior. Las vigas de panal adoptan las características de las vigas de celosía y las vigas cajón. En comparación con las vigas de celosía, ofrecen mayor rigidez, menor deflexión y mayor confiabilidad. Sin embargo, debido al uso de soldadura de placa de acero, su peso propio y costo son ligeramente superiores a los de las vigas de celosía. Son adecuadas para obras o emplazamientos de vigas con uso frecuente o capacidad de carga pesada. Al ser un producto patentado, existen menos fabricantes.
2. Forma de uso
1. Grúa pórtico ordinaria
2.Grúa pórtico de central hidroeléctrica
Se utiliza principalmente para levantar, abrir y cerrar portones, y también puede utilizarse para operaciones de instalación. Su capacidad de elevación es de 80 a 500 toneladas, su alcance es pequeño (de 8 a 16 metros) y su velocidad de elevación es baja (de 1 a 5 metros/min). Aunque este tipo de grúa no se utiliza con frecuencia, el trabajo es muy pesado una vez utilizada, por lo que es necesario aumentar el nivel de trabajo adecuadamente.
3. Grúa pórtico para construcción naval
Para ensamblar el casco en la grada, siempre se dispone de dos carros elevadores: uno con dos ganchos principales, que se desplaza sobre el riel en el ala superior del puente; el otro con un gancho principal y un gancho auxiliar, en el ala inferior del puente. Estos carros se desplazan sobre rieles para voltear y elevar grandes segmentos del casco. La capacidad de elevación suele ser de 100 a 1500 toneladas; la envergadura es de hasta 185 metros; la velocidad de elevación es de 2 a 15 metros/min, y la velocidad de micromovimiento es de 0,1 a 0,5 metros/min.
4.Grúa pórtico para contenedores
3. Nivel de trabajo
La grúa pórtico es también el nivel de trabajo A de la grúa pórtico: refleja las características de trabajo de la grúa en términos de estado de carga y utilización ocupada.
La división de los niveles de trabajo está determinada por el nivel de utilización de la grúa U y el estado de carga Q. Se dividen en ocho niveles de A1 a A8.
El nivel de trabajo de la grúa, es decir, el nivel de trabajo de la estructura metálica, se determina según el mecanismo de elevación y se divide en los niveles A1-A8. En comparación con los tipos de trabajo de grúas especificados en China, es aproximadamente equivalente a: A1-A4 (ligero); A5-A6 (medio); A7 (pesado); A8 (extra pesado).
