Cuando la grúa pórtico está en uso, este dispositivo de protección de seguridad previene eficazmente la sobrecarga. También se denomina limitador de capacidad de elevación. Su función de seguridad es detener la elevación cuando la carga de la grúa excede el valor nominal, evitando así accidentes por sobrecarga. Los limitadores de sobrecarga se utilizan ampliamente en grúas puente y polipastos. Algunosgrúas de pluma(p. ej., grúas torre y grúas pórtico) utilizan un limitador de sobrecarga junto con un limitador de momento. Existen muchos tipos de limitadores de sobrecarga, tanto mecánicos como electrónicos.
(1) Tipo mecánico: El percutor es impulsado por la acción de palancas, resortes, levas, etc. Cuando se sobrecarga, el percutor interactúa con el interruptor que controla la acción de elevación, cortando la fuente de energía del mecanismo de elevación y controlando que el mecanismo de elevación deje de funcionar.
(2) Tipo electrónico: Está compuesto por sensores, amplificadores operacionales, actuadores de control e indicadores de carga. Integra funciones de seguridad como visualización, control y alarma. Cuando la grúa eleva una carga, el sensor del componente portante se deforma, convierte el peso de la carga en una señal eléctrica y la amplifica para indicar su valor. Cuando la carga supera la carga nominal, se interrumpe la alimentación del mecanismo de elevación, impidiendo su funcionamiento.
Elgrúa pórticoUtiliza el momento de elevación para caracterizar el estado de carga. El valor del momento de elevación se determina mediante el producto del peso de elevación por la amplitud. El valor de la amplitud se determina mediante el producto de la longitud del brazo de la pluma de la grúa por el coseno del ángulo de inclinación. La sobrecarga de la grúa está limitada por la capacidad de elevación, la longitud y el ángulo de inclinación de la pluma. Al mismo tiempo, se deben considerar múltiples parámetros, como las condiciones de operación, lo que complica el control.
El limitador de par controlado por microcomputadora, ampliamente utilizado en la actualidad, puede integrar diversas situaciones y resolver mejor este problema. El limitador de par consta de un detector de carga, un detector de longitud de brazo, un detector de ángulo, un selector de condiciones de trabajo y una microcomputadora. Cuando la grúa entra en estado de trabajo, las señales de detección de cada parámetro del estado de trabajo real se introducen en la computadora. Tras el cálculo, la amplificación y el procesamiento, se comparan con el valor del momento de elevación nominal prealmacenado, y los valores reales correspondientes se muestran en la pantalla. Cuando el valor real alcanza el 90 % del valor nominal, se envía una señal de alerta temprana. Si el valor real supera la carga nominal, se emite una señal de alarma y la grúa detiene su funcionamiento en la dirección peligrosa (elevación, extensión del brazo, descenso del brazo y rotación).
