Debido a su rendimiento superior, elgrúa pórtico de fábricaSe ha convertido en la grúa ferroviaria más utilizada y propiedad, con una capacidad de elevación nominal que varía desde unas pocas toneladas hasta cientos de toneladas. El tipo más común de grúa pórtico es la grúa pórtico de gancho universal, y otras grúas pórtico son mejoras de esta.
La grúa pórtico es un equipo mecánico pesado. Sus condiciones de trabajo son muy exigentes. Es fundamental garantizar su resistencia, rigidez y estabilidad en condiciones de carga complejas y variables. Es fundamental seleccionar y conectar un bastidor metálico que soporte toda la grúa para asegurar un espacio suficiente. La vida útil de una grúa pórtico depende principalmente de su bastidor metálico. Siempre que este no presente daños, puede utilizarse. Otros dispositivos y componentes no afectarán su vida útil. Sin embargo, si el bastidor metálico se daña, la grúa pórtico sufrirá graves consecuencias.
Forma estructural metálica degrúa pórtico móvil
La estructura metálica de la grúa pórtico se divide en tres categorías según sus diferentes características de tensión. Primero, las vigas y cerchas son los principales componentes que soportan momentos flectores; segundo, las columnas son los principales componentes que soportan presión; tercero, los componentes de flexión se utilizan principalmente para soportar presión. y miembros de momento flector. Podemos diseñar la estructura metálica de la grúa pórtico en tipo estructural, tipo de vientre sólido y tipo híbrido según el modo de tensión de estos componentes y el tamaño de la estructura. A continuación, hablaremos principalmente de los miembros de alma sólida. Los llamados miembros de alma sólida están hechos principalmente de placas de acero y se utilizan principalmente cuando la carga es mayor y el tamaño es menor. Sus ventajas son que se pueden soldar automáticamente, son simples de fabricar, tienen alta resistencia a la fatiga, baja concentración de tensión, amplio rango de aplicación y son fáciles de instalar y mantener, pero también tienen las desventajas de ser pesados y fuertes de rigidez.
Componentes del mecanismo de operación de la grúa pórtico
El mecanismo de operación se refiere al mecanismo que permite que la grúa se mueva horizontalmente y se utiliza principalmente para mover mercancías en dirección horizontal. Los mecanismos de operación con orugas se refieren a mecanismos que se mueven sobre orugas especiales. Se caracterizan por una baja resistencia de operación y grandes cargas. La desventaja es que el rango de movimiento es limitado, mientras que los mecanismos de operación sin orugas pueden moverse en carreteras comunes y tienen un rango de operación más amplio. El mecanismo de operación de la grúa se compone principalmente de una unidad de accionamiento, una unidad de soporte de operación y un dispositivo. El dispositivo de accionamiento está compuesto por un motor, un dispositivo de accionamiento y un freno. El dispositivo de soporte de marcha está compuesto por una oruga y un juego de ruedas de acero. El dispositivo está compuesto por un dispositivo a prueba de viento y antideslizante, un interruptor de límite de recorrido, un amortiguador y un deflector de extremo de oruga. Estos dispositivos pueden prevenir eficazmente el descarrilamiento del carro y evitar que la grúa sea arrastrada por fuertes vientos y provoque un vuelco.
