Grúa pórtico universal de doble viga con elevación y desplazamiento en venta

La grúa pórtico birraíl es una solución de elevación de alta resistencia, diseñada específicamente para manipular cargas grandes y voluminosas en entornos industriales exigentes. Gracias a su robusta estructura birraíl y pórtico, la grúa ofrece una capacidad de elevación excepcional, una plataforma operativa estable y un rendimiento fiable a largo plazo. Está equipada con carros de precisión y sistemas eléctricos avanzados, lo que garantiza una manipulación de materiales fluida, eficiente y precisa en diversas aplicaciones.

Con una gran envergadura, altura de elevación ajustable, estructura compacta y operación flexible, la grúa pórtico birraíl alcanza una gran capacidad de carga y un alto rendimiento en obra. Esto la hace ideal para una amplia gama de operaciones, incluyendo puertos, astilleros, fábricas, almacenes y grandes patios de almacenamiento al aire libre. Para aplicaciones en exteriores, la grúa también puede equiparse con dispositivos de seguridad y protección, como abrazaderas para rieles, dispositivos de anclaje, sistemas de anclaje de cables y medidores de velocidad y dirección del viento, para garantizar un funcionamiento seguro y estable en diversas condiciones climáticas.

En comparación con las grúas monorraíl, la grúa pórtico birraíl ofrece mayor capacidad de elevación, configuraciones más complejas y mayor adaptabilidad a operaciones continuas y de alta exigencia. Es especialmente adecuada para elevar cargas extremadamente pesadas, trabajar en condiciones severas o satisfacer otros requisitos operativos especiales. Con capacidades de elevación máximas de hasta 320 toneladas en nuestros proyectos, los parámetros de diseño, como la luz, la altura de elevación y la carga de trabajo, se pueden adaptar para satisfacer diversas necesidades industriales.

En nuestra empresa, priorizamos la calidad y la seguridad por encima de las estrategias de precios bajos. Cada grúa pórtico birraíl se fabrica bajo estrictos estándares para garantizar la fiabilidad, durabilidad y seguridad del operador. Gracias a estas ventajas, la grúa pórtico birraíl se ha convertido en un equipo esencial en la producción industrial moderna y la gestión logística.

Vigas: Las vigas principales son vigas cajón o de celosía de alta resistencia, fabricadas con acero estructural de alta resistencia (por ejemplo, Q345B o equivalente). El diseño de doble viga es estándar para capacidades de 40 t, lo que proporciona rigidez y resistencia. Las vigas cajón ofrecen una forma compacta y robusta; las vigas de celosía (utilizadas en nuestros modelos Truss Gantry) reducen el peso para luces muy largas. Las vigas están soldadas con precisión y aliviadas de tensiones para minimizar la deformación. La distancia entre patas o ruedas y la altura de la viga se diseñan según la clase de carga y servicio. Los testeros se conectan a las vigas y alojan los juegos de ruedas para el desplazamiento de la grúa.

Carro y polipasto: El carro (o carro de arrastre) se desplaza sobre rieles sobre las vigas y soporta el mecanismo de elevación. Para una capacidad de 40 t, normalmente utilizamos un polipasto de cable con una caja de engranajes y un motor robustos. El polipasto incluye un cable de acero enrollado en un tambor, un freno de fricción multidisco y una polea con gancho resistente. En algunos diseños, se dispone de un carro de polipasto doble (dos polipastos en una viga) para distribuir la elevación en tramos largos. La velocidad y el par del polipasto cumplen con la clasificación de servicio de la grúa (por ejemplo, las clasificaciones FEM/ISO). Los interruptores de límite para el recorrido superior/inferior protegen contra sobreelevaciones o descensos excesivos. Todos los polipastos están diseñados según las normas ISO y CMAA, y el cable cumple con la norma ISO 4309 (inspección y cuidado). El bastidor del carro es de acero soldado y las ruedas son de acero perfilado con rodamientos sellados.

Patas y soportes: En las grúas sobre rieles, los marcos de las patas son columnas rígidas de sección cuadrada, alineadas con precisión con las vigas de la pista. Existe un diseño de patas flexibles para ajustar pequeñas desalineaciones de la pista. Cada pata lleva motores de accionamiento (carruajes testeros) y ruedas que ruedan sobre los rieles. Las patas están arriostradas a las vigas para mayor estabilidad. En las grúas RTG, las "patas" son las enormes columnas del pórtico con grandes neumáticos. Las patas RTG albergan cilindros hidráulicos que dirigen las ruedas y sostienen el puente. Todas las estructuras de las patas están pintadas con recubrimientos industriales para protegerlas de la intemperie (por ejemplo, pintura anticorrosiva para exteriores).

Accionamientos y motores: Cada testera está accionada por un motor de CA acoplado a una caja de engranajes para un desplazamiento suave del puente grúa. El desplazamiento del carro también utiliza un motor y una caja de engranajes (independientes de los accionamientos del puente). Los motores tienen la potencia necesaria (a menudo hasta decenas de kW) y se adaptan al ciclo de trabajo. En el caso de las grúas con neumáticos, se pueden utilizar motores diésel con accionamiento hidráulico (de serie en muchas RTG), o bien ofrecemos RTG totalmente eléctricas (con generador o batería integrados). Todos los motores cuentan con aislamiento industrial y clasificación IP (comúnmente IP54 o superior). Los variadores de frecuencia (VFD) se utilizan a menudo para un control preciso de la velocidad y el ahorro de energía en el desplazamiento del puente y del carro.

Sistema eléctrico: El sistema de control eléctrico de la grúa está centralizado en un panel, montado en el suelo o en la pared, fabricado según las normas IEC. Los controles incluyen arranque/parada y dirección para los movimientos del polipasto, el carro y el puente. Las opciones de alimentación incluyen barra conductora (barra colectora), carrete de cable (sistema de festón) o conexiones externas (para grúas RTG). Los métodos de control pueden ser una estación colgante con pulsador, una consola de operador en la cabina o un control remoto inalámbrico. Los circuitos de seguridad utilizan contactores y relés industriales, y se dispone de control PLC opcional para la automatización (por ejemplo, control anticolisión programable entre grúas). Los circuitos de parada de emergencia son redundantes. El sistema incluye dispositivos de protección eléctrica (fusibles, relés de sobrecarga) y conexión a tierra según los requisitos de OSHA/ANSI.

Dispositivos de seguridad: Nuestras grúas pórtico de 40 toneladas incorporan múltiples dispositivos de seguridad. Estos suelen incluir protección contra sobrecargas (celdas de carga o dispositivos limitadores) para evitar que la elevación supere la capacidad nominal; interruptores de límite superior/inferior para detener el recorrido del polipasto en las posiciones finales; interruptores de límite de recorrido del puente para evitar que se sobrepase la pista; botones de parada de emergencia accesibles al operador; y protecciones alrededor de las piezas móviles. Se pueden instalar dispositivos anticolisión (sensores de radar o láser) en las grúas para contenedores para evitar el contacto entre grúas adyacentes. Las características opcionales incluyen control antibalanceo (para amortiguar la oscilación de la carga) y sistemas de visión por cámara. Todos los dispositivos de seguridad se prueban durante la puesta en servicio y los circuitos cumplen con los requisitos de los códigos de seguridad OSHA y ASME.