Portaalkraana on sildkraana, mille sild toetub mõlemal küljel asuvatele tugijalgadele maapinnale. Konstruktsiooniliselt koosneb see mastist, tõstekäru ajammehhanismist, tõstekärust ja elektrilistest osadest. Mõnel portaalkraanal on tugijalad ainult ühel küljel ja teine külg toetub tehasehoonele või estakaadile, mida nimetatakse...poolportaalkraanaPortaalkraana koosneb ülemisest sillaraamist (sh pea- ja otsatalast), tugijalgadest, alumisest talast ja muudest osadest. Kraana tööulatuse laiendamiseks võib peatala ulatuda tugijalgadest ühele või mõlemale poole, moodustades konsooli. Kraana tööulatuse laiendamiseks poomi kallutamise ja pööramise abil saab kasutada ka poomiga tõstekäru.
1. Vormi klassifikatsioon
Portaalkraanadsaab liigitada ukseraami konstruktsiooni, peakiire kuju, peakiire konstruktsiooni ja kasutusviisi järgi.
a. Ukseraami konstruktsioon
1. Täisportaalkraana: peakiirel puudub üleulatuv osa ja käru liigub peamise ulatuse piires;
2. Poolportaalkraana: Tugijaladel on kõrguse erinevused, mida saab määrata vastavalt objekti tsiviilehitusnõuetele.
b. Konsoolkraana
1. Topeltkonsoolkraana: kõige levinum konstruktsioonivorm, konstruktsiooni pinge ja platsi efektiivne kasutamine on mõistlikud.
2. Ühe konsooliga portaalkraana: see konstruktsioonivorm valitakse sageli kohapealsete piirangute tõttu.
c. Peakiire vorm
1.Üks peakiir
Ühe peamise talaga portaalkraanal on lihtne konstruktsioon, seda on lihtne valmistada ja paigaldada ning see on väikese massiga. Peamine tala on enamasti läbipaindekasti raamkonstruktsioon. Võrreldes kahe peamise talaga portaalkraanaga on üldine jäikus nõrgem. Seetõttu saab seda vormi kasutada, kui tõstevõime Q≤50t ja sildeulatus S≤35m. Ühe talaga portaalkraana uksejalad on saadaval L- ja C-tüüpi. L-tüüpi on lihtne valmistada ja paigaldada, sellel on hea pingetaluvus ja väike mass. Kuid kaupade tõstmiseks jalgade vahel on vaja suhteliselt vähe ruumi. C-kujulised jalad on valmistatud kaldus või kumera kujuga, et luua suurem külgmine ruum, et kaubad saaksid jalgade vahel sujuvalt liikuda.
2. Topeltkaugtuli
Kahe peamise talaga portaalkraanadel on tugev kandevõime, suured sildeavad, hea üldine stabiilsus ja palju erinevaid variante. Võrreldes sama kandevõimega ühe peamise talaga portaalkraanadega on nende omamass suurem ja maksumus kõrgem. Sõltuvalt peamise tala konstruktsioonist saab need jagada kahte tüüpi: kastitala ja sõrestiktala. Üldiselt kasutatakse kastikujulisi konstruktsioone.
d. Peamise tala konstruktsioon
1. Sõrestiktala
Nurkterasest või I-talast keevitatud konstruktsiooni eelisteks on madal hind, kerge kaal ja hea tuuletakistus. Kuid suure hulga keevituspunktide ja sõrestiku enda defektide tõttu on sõrestikutalal ka puudusi, nagu suur läbipaine, madal jäikus, suhteliselt madal töökindlus ja vajadus keevituspunktide sagedase tuvastamise järele. See sobib madalamate ohutusnõuete ja väiksema tõstevõimega kohtadesse.
2. Kasti tala
Terasplaadid keevitatakse kastikujuliseks konstruktsiooniks, millel on kõrge ohutus ja jäikus. Üldiselt kasutatakse seda suure ja ülisuure tonnaažiga portaalkraanade jaoks. Nagu parempoolsel pildil näidatud, on MGhz1200 tõstevõime 1200 tonni. See on Hiina suurim portaalkraana. Peatala on kastikujulise talaga. Kastikujuliste talade puudusteks on ka kõrge hind, suur kaal ja halb tuuletakistus.
3. Kärgstruktuuri tala
Üldiselt nimetatakse seda "võrdhaarseks kolmnurgaks kärgstruktuuriga talaks", mille peatala otspind on kolmnurkne, kaldservades on mõlemal küljel kärgstruktuuriga augud ning ülemises ja alumises osas on kõverad. Kärgstruktuuriga talad võtavad endas sõrestik- ja kasttalade omadused. Võrreldes sõrestiktaladega on neil suurem jäikus, väiksem läbipaine ja suurem töökindlus. Terasplaatide keevitamise tõttu on aga omakaal ja maksumus veidi kõrgemad kui sõrestiktaladel. See sobib sageli kasutatavatele või suure kandevõimega kohtadele või talade ehitusplatsidele. Kuna seda tüüpi tala on patenteeritud toode, on tootjaid vähem.
2. Kasutusvorm
1. Tavaline portaalkraana
2.Hüdroelektrijaama portaalkraana
Seda kasutatakse peamiselt väravate tõstmiseks, avamiseks ja sulgemiseks ning seda saab kasutada ka paigaldustöödeks. Tõstevõime ulatub 80–500 tonnini, ulatus on väike, 8–16 meetrit ja tõstekiirus on madal, 1–5 meetrit minutis. Kuigi seda tüüpi kraanat ei tõsteta sageli, on töö pärast kasutamist väga raske, seega tuleb töötasapinda vastavalt tõsta.
3. Laevaehituse portaalkraana
Kere kokkupanekuks kaldteel on alati saadaval kaks tõstekäru: ühel on kaks peakonksu, mis kulgevad silla ülemise ääriku rööbastel; teisel on peakonks ja abikonks silla alumise ääriku peal. Need kulgevad rööbastel suurte kereosade ümberpööramiseks ja tõstmiseks. Tõstevõime on üldiselt 100–1500 tonni; sildeulatus kuni 185 meetrit; tõstekiirus 2–15 meetrit/min ja mikroliikumiskiirus 0,1–0,5 meetrit/min.
3. Ametikoht
Portaalkraana on ka portaalkraana töötasapind A: see peegeldab kraana tööomadusi koormusseisundi ja hõivatud kasutuse osas.
Töötasandite jaotus määratakse kraana kasutustaseme U ja koormusseisundi Q järgi. Need on jagatud kaheksaks tasemeks A1-st A8-ni.
Kraana töötasapind ehk metallkonstruktsiooni töötasapind määratakse tõstemehhanismi järgi ja jaguneb tasemeteks A1–A8. Võrreldes Hiinas määratletud kraanade töötüüpidega on see ligikaudu samaväärne järgmisega: A1–A4 – kerge; A5–A6 – keskmine; A7 – raske, A8 – eriti raske.
