Universaalne tõste- ja reisiv topelttalaga portaalkraana müügiks

Kahe talaga portaalkraana on vastupidav tõstelahendus, mis on spetsiaalselt loodud suurte ja mahukate lastide käitlemiseks nõudlikes tööstuskeskkondades. Oma tugeva kahe talaga ja portaalkonstruktsiooniga pakub kraana erakordset tõstevõimet, stabiilset tööplatvormi ja usaldusväärset pikaajalist jõudlust. See on varustatud täppiskärude ja täiustatud elektrisüsteemidega, mis tagavad sujuva, tõhusa ja täpse materjali käitlemise erinevates rakendustes.

Suure ulatuse, reguleeritava tõstekõrguse, kompaktse konstruktsiooni ja paindliku töö tagamiseks saavutab kahe talaga portaalkraana suure kandevõime ja kõrge ehitusplatsi kasutamise. See muudab selle sobivaks laiaks kasutamiseks, sealhulgas sadamates, laevatehastes, tehastes, ladudes ja suurtes välitingimustes laoplatsides. Välitingimustes kasutamiseks saab kraana varustada ka ohutus- ja kaitseseadmetega, nagu rööpaklambrid, ankurdusseadmed, kaablikinnitussüsteemid ning tuule kiiruse või suuna mõõturid, et tagada ohutu ja stabiilne töö erinevates ilmastikutingimustes.

Võrreldes ühe talaga kraanadega pakub kahe talaga portaalkraana suuremat tõstevõimet, keerukamaid konfiguratsioone ja paremat kohandatavust rasketeks ja pidevateks töödeks. See sobib eriti hästi äärmiselt raskete koormate tõstmiseks, töötamiseks rasketes tingimustes või muude spetsiaalsete töönõuete täitmiseks. Meie projektides ulatub maksimaalne tõstevõime kuni 320 tonnini ning projekteerimisparameetreid, nagu ulatus, tõstekõrgus ja töökoormus, saab kohandada vastavalt mitmekesistele tööstusvajadustele.

Meie ettevõttes seame kvaliteedi ja ohutuse madala hinnastrateegiate ette. Iga kahe talaga portaalkraana on toodetud rangete standardite järgi, et tagada töökindlus, vastupidavus ja operaatori ohutus. Tänu nendele tugevustele on kahe talaga portaalkraanast saanud oluline seade tänapäevases tööstustootmises ja logistika käitlemises.

Talad: Peamised talad on vastupidavad karp- või sõrestiktalad, mis on valmistatud ülitugevast konstruktsiooniterasest (näiteks Q345B või samaväärne). Topelttaladega konstruktsioon on 40-t kandevõime puhul standardne, pakkudes jäikust ja tugevust. Kasttalad pakuvad kompaktset ja vastupidavat vormi; sõrestiktalad (kasutatakse meie sõrestikplatvormi mudelitel) vähendavad kaalu väga pikkade sildeavade korral. Talad on täpselt keevitatud ja pingevabastatud, et minimeerida deformatsiooni. Sildeavad (jalgade või rataste vaheline kaugus) ja tala kõrgus on konstrueeritud vastavalt koormus- ja tööklassile. Otsavankrid ühenduvad taladega ja mahutavad rattapaare kraanaga liikumiseks.

Käru ja tõstuk: Käru (või krabi) liigub talade otsas olevatel rööbastel ja kannab tõstemehhanismi. 40-t kandevõime korral kasutame tavaliselt tross-tõstukit, millel on vastupidav käigukast ja mootor. Tõstuk sisaldab trumlile kinnitatud terastrossi, mitmeplaadilist hõõrdpidurit ja raske konksuga plokki. Mõnes konstruktsioonis on pika sildeavaga tõstejaotuseks saadaval kahe tõstukiga käru (kaks tõstukit ühel talal). Tõstekiirus ja pöördemoment vastavad kraana töökoormusele (näiteks FEM/ISO reitingud). Ülemise/alumise liikumise piirlülitid kaitsevad ületõstmise või ülelangetamise eest. Kõik tõstukid on konstrueeritud vastavalt ISO ja CMAA standarditele ning tross vastab standardile ISO 4309 (kontroll ja hooldus). Käru raam on keevitatud terasest ja rattad on profiilterasest suletud laagritega.

Jalad ja toed: Rööbastel monteeritavate kraanade jalaraamid on jäigad kastikujulised sambad, mis on täpselt joondatud rööbastee taladega. Saadaval on painduva jala disain, mis võimaldab väiksemaid rööbastee joondusvigu korrigeerida. Igal jalal on ajamimootorid (otsavankrid) ja rattad, mis veerevad rööbastel. Jalad on stabiilsuse tagamiseks talade külge kinnitatud. RTG-kraanade puhul on „jalad“ massiivsed portaalraami sambad, millel on suured pneumaatilised rehvid. RTG jalgades on hüdraulilised silindrid, mis juhivad rattaid ja toetavad silda. Kõik jalakonstruktsioonid on ilmastikukaitseks värvitud tööstuslike katetega (nt välistingimustes kasutatav korrosioonivastane värv).

Ajamid ja mootorid: Iga otsakäru töötab vahelduvvoolumootoriga, mis on ühendatud käigukastiga, et tagada kraanasilla sujuv liikumine. Käru liikumiseks kasutatakse samuti mootorit ja käigukasti (silla ajamitest eraldi). Mootoritel on vajalik võimsus (sageli kuni kümneid kW) ja need on sobitatud töötsükliga. Kummirehvidega kraanade puhul saavad kraanat edasi viia hüdraulilise ajamiga diiselmootorid (paljude RTG-de standardvarustuses) või pakume täiselektrilisi RTG-sid (sisseehitatud generaatori või akuga). Kõigil mootoritel on tööstuslik isolatsioon ja IP-reiting (tavaliselt IP54 või parem). Muutuva sagedusega ajameid (VFD) kasutatakse sageli kiiruse peenreguleerimiseks ja energia säästmiseks silla ja käru liikumisel.

Elektrisüsteem: Kraana elektriline juhtimissüsteem on tsentraliseeritud põrandale või seinale kinnitatud paneeli, mis on ehitatud vastavalt IEC standarditele. Juhtimisseadmete hulka kuuluvad tõstuki, käru ja silla liikumise käivitamine/peatamine ja suund. Toiteallikate hulka kuuluvad ühenduslatt (siin), kaablirull (festoonsüsteem) või välised ühendused (RTG-kraanade puhul). Juhtimismeetoditeks võivad olla nupuvajutusega rippjaam, kabiini operaatori konsool või traadita kaugjuhtimispult. Ohutusahelad kasutavad tööstuslikke kontaktoreid ja releesid ning automatiseerimiseks on saadaval valikuline PLC-juhtimine (näiteks programmeeritav kokkupõrkevastane juhtimine kraanade vahel). Avariiseiskamisahelad on varundatud. Süsteem sisaldab elektrilisi kaitseseadmeid (kaitsmeid, ülekoormusreleesid) ja maandust vastavalt OSHA/ANSI nõuetele.

Ohutusseadmed: Meie 40-tonnised portaalkraanad on varustatud mitme ohutusseadmega. Nende hulka kuuluvad tavaliselt ülekoormuskaitse (koormusandurid või piiravad seadmed), et vältida nimivõimsust ületavat tõstmist; ülemised/alumised piirlülitid tõstuki liikumise peatamiseks lõppasendites; silla liikumise piirlülitid, et vältida tõstuki ülesõitu; operaatorile ligipääsetavad hädaseiskamisnupud; ja liikuvate osade ümber olevad kaitsepiirded. Konteinerkraanadele saab paigaldada kokkupõrkevastaseid seadmeid (radari- või laserandurid), et vältida kokkupuudet külgnevate kraanade vahel. Lisafunktsioonide hulka kuuluvad kõikumisvastane kontroll (koorma kõikumise summutamiseks) ja kaamera-nägemissüsteemid. Kõik ohutusseadmed testitakse kasutuselevõtu ajal ning vooluring vastab OSHA ja ASME ohutuskoodide nõuetele.