جرثقیل نیم دروازه ای کارخانه برقی در کارگاه

۱. شاهتیر (تیر پل)

تیرآهن، تیر سازه‌ای افقی است که واگن برقی و بالابر در امتداد آن حرکت می‌کنند. در یک جرثقیل نیم دروازه‌ای، این می‌تواند بسته به ظرفیت بالابری و الزامات دهانه، به صورت تک پل یا دو پل باشد.

2. بالابر

بالابر، مکانیزم بالابری است که وظیفه بالا و پایین بردن بار را بر عهده دارد. این مکانیزم معمولاً از یک طناب سیمی یا بالابر زنجیری تشکیل شده است و به صورت افقی در امتداد چرخ دستی حرکت می‌کند.

۳. چرخ دستی

واگن برقی در امتداد تیرآهن به جلو و عقب حرکت می‌کند و بالابر را حمل می‌کند. این وسیله امکان حرکت جانبی بار در امتداد دهانه جرثقیل را فراهم می‌کند و حرکت افقی در یک محور را فراهم می‌کند.

۴. ساختار پشتیبان (پایه‌ها)

یک جرثقیل نیم دروازه‌ای دارای یک سر است که توسط یک پایه عمودی روی زمین پشتیبانی می‌شود و سر دیگر آن توسط سازه ساختمان (مانند یک ریل یا ستون نصب شده روی دیوار) پشتیبانی می‌شود. بسته به اینکه جرثقیل ثابت یا متحرک باشد، پایه ممکن است ثابت یا روی چرخ نصب شود.

۵. کامیون‌های انتهایی

در هر انتهای تیرآهن، چرخ‌ها و سیستم‌های محرک قرار دارند که جرثقیل را قادر می‌سازند تا در امتداد مسیر یا باند خود حرکت کند. برای جرثقیل‌های نیم دروازه‌ای، این چرخ‌ها معمولاً در سمتی که توسط کف پشتیبانی می‌شود، قرار دارند.

۶. کنترل‌ها

عملیات جرثقیل از طریق یک سیستم کنترل مدیریت می‌شود که ممکن است شامل یک آویز سیمی، کنترل از راه دور بی‌سیم یا کابین اپراتور باشد. کنترل‌ها، حرکات بالابر، چرخ دستی و جرثقیل را کنترل می‌کنند.

۷. درایوها

موتورهای محرک، حرکت چرخ دستی روی تیرآهن و جرثقیل در امتداد مسیر آن را تأمین می‌کنند. این موتورها برای اطمینان از عملکرد روان، دقیق و هماهنگ طراحی شده‌اند.

۸. سیستم منبع تغذیه

اجزای الکتریکی جرثقیل از یک قرقره کابل، سیستم فستون یا ریل هادی نیرو دریافت می‌کنند. در برخی از نسخه‌های قابل حمل یا کوچکتر، ممکن است از باتری نیز استفاده شود.

۹. کابل‌ها و سیم‌کشی

شبکه‌ای از کابل‌های برق و سیم‌های کنترل، برق را تأمین کرده و سیگنال‌ها را بین واحد کنترل، موتورهای محرک و سیستم بالابر منتقل می‌کنند.

۱۰. سیستم ترمز

ترمزهای یکپارچه تضمین می‌کنند که جرثقیل می‌تواند در حین کار با خیال راحت و دقیق متوقف شود. این شامل ترمز برای بالابر، چرخ دستی و مکانیزم‌های حرکتی می‌شود.

۱. ساختار کم‌حجم

یک جرثقیل نیم دروازه‌ای از یک سازه ساختمانی موجود (مانند دیوار یا ستون) در یک طرف به عنوان بخشی از سیستم پشتیبانی خود استفاده می‌کند، در حالی که طرف دیگر روی یک ریل زمینی حرکت می‌کند. این امر نیاز به یک مجموعه کامل از تکیه‌گاه‌های دروازه‌ای را از بین می‌برد، که نه تنها باعث صرفه‌جویی در فضای ارزشمند کف می‌شود، بلکه هزینه‌های کلی سازه و نصب را نیز کاهش می‌دهد.

۲. کاربرد چندمنظوره

جرثقیل‌های نیم دروازه‌ای برای استفاده در محیط داخلی و خارجی مناسب هستند و همین امر آنها را به یک راه‌حل بسیار متنوع برای طیف وسیعی از صنایع مانند تولید، انبارها، کارگاه‌ها، کارخانه‌های کشتی‌سازی و مراکز لجستیک تبدیل می‌کند. طراحی تطبیق‌پذیر آنها امکان ادغام یکپارچه با تأسیسات موجود را بدون تغییرات اساسی فراهم می‌کند.

۳. انعطاف‌پذیری عملیاتی پیشرفته

با اشغال تنها یک طرف کف با سیستم ریلی، جرثقیل‌های نیم دروازه‌ای فضای باز کف را به حداکثر می‌رسانند و لیفتراک‌ها، کامیون‌ها و سایر تجهیزات متحرک را قادر می‌سازند تا بدون مانع آزادانه روی زمین حرکت کنند. این امر جابجایی مواد را به ویژه در مناطق کاری محدود یا پرترافیک، کارآمدتر و ساده‌تر می‌کند.

۴. بهره‌وری هزینه

در مقایسه با جرثقیل‌های دروازه‌ای کامل، جرثقیل‌های نیم دروازه‌ای به مصالح کمتری برای ساخت سازه و حجم حمل و نقل کمتری نیاز دارند که منجر به کاهش هزینه‌های سرمایه‌گذاری اولیه و حمل و نقل می‌شود. آنها همچنین شامل کارهای فونداسیون پیچیده‌تری هستند که باعث کاهش بیشتر هزینه‌های ساخت و ساز عمرانی می‌شود.

۵. تعمیر و نگهداری ساده

با تعداد اجزای کمتر—مانند پایه‌ها و نرده‌های نگهدارنده کمتر—نگهداری و بازرسی جرثقیل‌های نیم دروازه‌ای آسان‌تر است. این امر منجر به کاهش هزینه‌های نگهداری و زمان از کارافتادگی می‌شود که عملیات روزانه قابل اعتمادتر و طول عمر بیشتر تجهیزات را تضمین می‌کند.