به دلیل عملکرد برترش،جرثقیل دروازه‌ای کارخانهبا ظرفیت بالابری نامی آن از چند تن تا صدها تن، به پرکاربردترین و مالک‌ترین جرثقیل ریلی تبدیل شده است. رایج‌ترین شکل جرثقیل دروازه‌ای، جرثقیل دروازه‌ای قلاب‌دار جهانی است و سایر جرثقیل‌های دروازه‌ای، بهبودهایی بر روی این شکل هستند.
جرثقیل دروازه‌ای نوعی تجهیزات مکانیکی سنگین است. شرایط کار آن بسیار سنگین است. ما باید اطمینان حاصل کنیم که در شرایط بار پیچیده و متغیر، استحکام، سختی و پایداری کافی دارد. ما باید یک قاب فلزی را انتخاب و متصل کنیم که بتواند کل جرثقیل را حمل کند. به طوری که جنس کافی وجود داشته باشد. عمر کاری یک جرثقیل دروازه‌ای عمدتاً توسط قاب فلزی آن تعیین می‌شود. تا زمانی که قاب فلزی آسیب نبیند، می‌توان از آن استفاده کرد. سایر دستگاه‌ها و اجزا بر عمر آن تأثیری نخواهند گذاشت. با این حال، هنگامی که قاب فلزی آن آسیب ببیند، عواقب جدی برای جرثقیل دروازه‌ای به همراه خواهد داشت.
فرم سازه فلزیجرثقیل دروازه‌ای مسافرتی
سازه فلزی جرثقیل دروازه‌ای بر اساس ویژگی‌های مختلف تنش به سه دسته تقسیم می‌شود. اول، تیرها و خرپاها اجزای اصلی تحمل‌کننده گشتاور خمشی هستند؛ دوم، ستون‌ها اجزای اصلی تحمل‌کننده فشار هستند؛ سوم، اجزای خمشی عمدتاً برای تحمل فشار و اعضای گشتاور خمشی استفاده می‌شوند. می‌توانیم سازه فلزی جرثقیل دروازه‌ای را بر اساس حالت تنش این اجزا و اندازه سازه به نوع سازه‌ای، نوع شکم توپر و نوع ترکیبی طراحی کنیم. در مرحله بعد، عمدتاً در مورد اعضای جان توپر صحبت می‌کنیم. اعضای به اصطلاح جان توپر عمدتاً از صفحات فولادی ساخته می‌شوند و عمدتاً زمانی استفاده می‌شوند که بار بیشتر و اندازه کوچکتر باشد. مزایای آن این است که می‌توان آن را به طور خودکار جوش داد، ساخت آن ساده است، مقاومت خستگی بالا، تمرکز تنش کم، دامنه کاربرد گسترده و نصب و نگهداری آن آسان است، اما معایب آن وزن سنگین و استحکام زیاد نیز می‌باشد.
اجزای مکانیزم عملکرد جرثقیل دروازه‌ای
مکانیزم عملیاتی به مکانیزمی اشاره دارد که جرثقیل را قادر به حرکت افقی می‌کند و عمدتاً برای جابجایی کالا در جهت افقی استفاده می‌شود. مکانیزم‌های عملیاتی زنجیری به مکانیزم‌هایی اشاره دارند که روی ریل‌های مخصوص حرکت می‌کنند. آنها با مقاومت عملیاتی کم و بارهای زیاد مشخص می‌شوند. عیب آنها این است که محدوده حرکت محدود است، در حالی که مکانیزم‌های عملیاتی بدون زنجیر می‌توانند در جاده‌های معمولی حرکت کنند و محدوده عملیاتی وسیع‌تری داشته باشند. مکانیزم عملیاتی جرثقیل عمدتاً از یک واحد محرک، یک واحد پشتیبانی عملیاتی و یک دستگاه تشکیل شده است. دستگاه محرک از یک موتور، یک دستگاه محرک و یک ترمز تشکیل شده است. دستگاه پشتیبانی حرکتی از یک ریل و یک مجموعه چرخ فولادی تشکیل شده است. این دستگاه از یک دستگاه ضد باد و ضد لغزش، یک سوئیچ محدود کننده حرکت، یک ضربه گیر و یک مانع انتهایی ریل تشکیل شده است. این دستگاه‌ها می‌توانند به طور مؤثر از خارج شدن واگن برقی از ریل جلوگیری کرده و از پرتاب شدن جرثقیل توسط بادهای شدید و واژگون شدن آن جلوگیری کنند.
