Kiinan koneiden rautatien nosturi, jolla on korkea hyötysuhde

①Pääpalkki: Pääpalkki on hitsattu teräslevyistä, jotka on yhdistetty lujilla tarkkuuspulteilla. Palkin yläosassa on liukukisko, jonka kautta vaunu voi liikkua, ja joka on kiinnitetty tukijalkoihin lujilla tarkkuuspulteilla.

②Tukijalat: Koostuvat jäykästä ja joustavasta tukijalasta, kaikki liitoskohdat on yhdistetty korkeajännitteisellä pultilla. Käyttäjä käyttää tikkaita noustakseen ohjaamoon tai vinssin luo, kun jänneväli on yli 30 m. Tarvitaan joustava jalka, jonka tarkoituksena on vähentää vaunun kiskoon kohdistamaa sivuttaisvoimaa, kun palkkiin lastataan esineitä.

③Ajomekanismi: Ajomekanismi koostuu vetovaihteistosta ja passiivisesta pyörälaatikosta. Vetovaihteisto syöttää voimaa nosturin liikuttamiseen. Vetovaihteiston ja passiivisen pyörälaatikon ero on se, että passiivisessa pyörälaatikossa ei ole voimansiirtorakenteita, kuten dynamoa, alennusvaihteistoa ja paria näkyviä vaihteita.

④Nostimella varustettu vaunu: Teräslevystä hitsattu vaunun runko toimii nostovaunun lastaus- ja kuljetusmekanismina. Vinssi on vaunun nostomekanismi. Vinssin toimiessa vaijeri vaikuttaa väkipyörään nousevalla ja laskevalla liikkeellä, mikä saa riippuvia esineitä nousemaan ja laskemaan. Varoitus: Vaijeriköydet on tarkastettava säännöllisesti ja vaihdettava ajoissa, jos 10 % langoista on katkennut, langat löystyvät tai ne ovat kuluneet.

⑤Ohjaamo: Ohjaamon etuosassa ja kahdella sivulla on lasi-ikkuna, jonka läpi voi tarkkailla ohjaamon yleistä toimintatilaa. Sähkökaappi on itsenäinen kaappiryhmä, joka on kiinnitetty ohjaamon ulkopuolelle ja yhdistetty ohjauskaapelilla ja ohjaamoon sijoitetulla linkitysasemalla.

⑥Sähköjärjestelmä: Nostomoottori, nosturin ajomoottori ja hydraulinen tehomoottori sisältyvät toimitukseen. Koko sähköjärjestelmää ohjataan PLC:llä. Nosturia voidaan käyttää kahdella tavalla: ohjaamosta ja kauko-ohjauksella. Sähkökomponentit tuodaan Schneideriltä Saksasta.

Tehokkuus on ratkaisevan tärkeää rautatien siltanosturin käytön optimoimiseksi rautatieasemalla. Tässä on joitakin strategioita tehokkuuden maksimoimiseksi:

■Automatisoidut järjestelmät: Joissakin nykyaikaisissa rautatien siltanostureissa on automaatio ja älykkäät ohjausjärjestelmät. Nämä järjestelmät voivat auttaa vähentämään inhimillisiä virheitä, optimoimaan kuormankäsittelyn nopeutta ja lisäämään toiminnan tarkkuutta.

■Strateginen suunnittelu: Suunnittele lastaus- ja purkuprosessi etukäteen nosturin seisokkiajan minimoimiseksi. Tämä sisältää juna-aikataulujen, kuorma-autojen saapumisaikojen ja käytettävissä olevan varastotilan yhteensovittamisen.

■Säännöllinen koulutus: Nosturinkuljettajien jatkuva koulutus varmistaa, että he ovat ajan tasalla uusimmista käyttötekniikoista ja turvallisuusprotokollista, mikä parantaa yleistä tehokkuutta ja turvallisuutta.