Siltanostureiden luokittelun ymmärtäminen helpottaa nostureiden valintaa ja ostamista. Myös erityyppisillä nostureilla on erilaisia luokituksia. Alla tässä artikkelissa esitellään yksityiskohtaisesti erityyppisten siltanostureiden ominaisuudet, jotta asiakkaat voivat käyttää niitä referenssinä nosturia ostaessaan.
Nosturin rungon rakennemuodon mukaan
Ovenkarmirakenteen muodon mukaan se voidaan jakaa portaalinosturiin ja konsolinosturiin.
Siltanosturitjaetaan seuraaviin:
1. Täysi siltanosturi: pääpalkissa ei ole uloketta, ja vaunu liikkuu pääpalkin sisällä.
2. Puoliportainen nosturi: Tukijalkojen korkeus vaihtelee paikan päällä olevien rakennusmääräysten mukaan.
Kantilever-siltanosturit jaetaan seuraaviin tyyppeihin:
1. Kaksinkertainen konsolipukkinosturi: yksi yleisimmistä rakennemuodoista, sen rakenteellinen rasitus ja tehokas työmaa-alueen käyttö ovat kohtuullisia.
2. Yksittäinen ulokepalkkinosturi: Paikan rajoitusten vuoksi valitaan yleensä tämä rakenne.
Luokittelu pukkinosturin pääpalkin muodon ja tyypin mukaan:
1. Yksittäisten pääpalkkisten portaalinostureiden täydellinen luokittelu
Yksipalkkisella siltanosturilla on yksinkertainen rakenne, se on helppo valmistaa ja asentaa, ja sillä on pieni massa. Useimmat sen pääpalkit ovat kaltevia kiskoilla varustettuja laatikkorunkorakenteita. Kaksipalkkiseen siltanosturiin verrattuna kokonaisjäykkyys on heikompi. Siksi, kun nostopaino Q ≤ 50 tonnia, jänneväli S ≤ 35 m.
Yksipalkkinen siltanosturiOvenjalkoja on saatavana L- ja C-malleina. L-muotoinen malli on helppo asentaa, sillä on hyvä voimankestävyys ja pieni massa, mutta tavaroiden nostotila jalkojen läpi on suhteellisen pieni. C-muotoiset jalat ovat viistosti tai taivutettuja, jotta tavaroille jää enemmän tilaa vaakasuunnassa kulkea sujuvasti jalkojen läpi.
2. Kaksoispääpalkkisten portaalinostureiden täydellinen luokittelu
Kaksipalkkiset siltanosturitniillä on vahva kantokyky, suuret jännevälit, hyvä yleinen vakaus ja monia lajikkeita, mutta niiden oma massa on suurempi kuin saman nostokyvyn omaavilla yksipalkkisilla siltanostureilla, ja myös kustannukset ovat korkeammat.
Erilaisten pääpalkkirakenteiden mukaan ne voidaan jakaa kahteen muotoon: laatikkopalkki ja ristikkopalkki. Tällä hetkellä käytetään yleisesti laatikkorakenteita.
Luokittelu portaalinosturin pääpalkin rakenteen mukaan:
1. Ristikkopalkki-portaalinosturi
Kulmateräksestä tai I-palkista hitsatulla rakenteella on etuna alhaiset kustannukset, kevyt paino ja hyvä ilmankestävyys.
Suuren hitsauspisteiden määrän vuoksi ristikossa itsessään on kuitenkin vikoja. Ristikon palkissa on myös puutteita, kuten suuri taipuma, alhainen jäykkyys, alhainen luotettavuus ja hitsauspisteiden tiheä tarkastustarve. Se sopii kohteisiin, joissa on alhaiset turvallisuusvaatimukset ja pieni nostopaino.
2. Kotelopalkkinosturi
Teräslevyt hitsataan laatikkomaiseksi rakenteeksi, jolla on korkea turvallisuus ja jäykkyys. Yleisesti käytetty suurikokoisissa ja suurikokoisissa portaalinostureissa. Pääpalkki on laatikkopalkkirakenne. Laatikkopalkeilla on myös haittoja, kuten korkea hinta, oma paino ja huono ilmanvastus.
3. Hunajakennopalkki-nosturi
Yleisesti "tasakylkisen kolmion hunajakennopalkin" nimillä varustetun pääpalkin päätypinta on kolmionmuotoinen ja siinä on hunajakennoreiät vinon vatsan, ylä- ja alajänteiden molemmilla puolilla. Kennopalkit omaksuvat ristikkopalkkien ja kotelopalkkien ominaisuudet, ja niillä on suurempi jäykkyys, pienempi taipuma ja suurempi luotettavuus kuin ristikkopalkeilla.
Teräslevyjen hitsauksen vuoksi omapaino ja kustannukset ovat kuitenkin hieman korkeammat kuin ristikkopalkeilla. Sopii usein toistuvaan käyttöön tai raskaisiin nostokohteisiin tai palkkikohteisiin. Koska tämäntyyppinen palkki on oma tuote, valmistajia on vähemmän.
