A ylhäältä kulkeva siltanosturion yksi yleisimmistä ja monipuolisimmista sillanostureista. Usein EOT-nosturina (Electric Overhead Traveling crane) tunnettu nosturi koostuu kiinteästä kisko- tai ratajärjestelmästä, joka on asennettu jokaisen ratapalkin päälle. Päätyvaunut kulkevat näitä kiskoja pitkin kantaen siltaa ja nostaen sitä tasaisesti koko työalueen jännevälin yli. Tämän rakenteensa ansiosta päältä kulkeva sillanosturi on erittäin tehokas tiloissa, joissa raskaita kuormia on käsiteltävä turvallisesti ja usein.
Yksi päältä juoksevien järjestelmien eduista on niiden kyky sovittaa sekä yksipalkkisia että kaksipalkkisia siltoja. Yksipalkkisillassa käytetään usein alle ripustettua vaunua ja nostolaitetta, kun taas kaksipalkkisillassa käytetään yleensä päältä juoksevaa vaunua ja nostolaitetta. Tämä joustavuus antaa insinööreille mahdollisuuden räätälöidä nosturijärjestelmää erilaisiin nostotarpeisiin. Esimerkiksi yksiraiteisella nosturilla voi olla sopiva viivaviivainen liike kiinteää reittiä pitkin, mutta kun tarvitaan enemmän monipuolisuutta ja suurempia nostokapasiteettia, päältä juokseva EOT-nosturi tarjoaa suurempia etuja.
Toisin kuin alla kulkevat nosturit,yläjuoksuiset siltanosturitNiiden kapasiteettia ei käytännössä rajoiteta. Ne voidaan suunnitella käsittelemään kuormia pienestä 1/4 tonnin sovelluksesta yli 100 tonniin. Koska ne kulkevat kiskoilla, jotka sijaitsevat radan palkin yläpuolella, ne voivat tukea leveämpiä jännevälejä ja saavuttaa suurempia nostokorkeuksia. Tämä on erityisen tärkeää rakennuksissa, joissa on rajoitetusti tilaa. Ylhäällä kulkeva kaksoispalkkisiltarakenne mahdollistaa nostimen ja vaunun kulkemisen palkkien päällä, mikä lisää koukun korkeutta 1–2 metriä. Tämä ominaisuus maksimoi käytettävissä olevan nostokorkeuden, mitä yksikiskoinen siltanosturi ei yleensä pysty tarjoamaan.
A ylhäältä kulkeva siltanosturisopii ihanteellisesti työpajoihin, varastoihin ja raskaaseen teollisuusympäristöön, jossa vaaditaan pitkiä jännevälejä ja suurta kapasiteettia. Kun kuormat ylittävät 20 tonnia, päältä kulkeva järjestelmä on sopivin valinta. Rakennuksen teräsrakenteiden tai itsenäisten tukipilareiden tukemat nosturit on suunniteltu raskaisiin käyttötarkoituksiin. Sitä vastoin kevyemmissä nostovaatimuksissa, kuten 20 tonnia tai vähemmän, voidaan harkita alle kulkevaa tai yksikiskoista siltanosturia joustavuuden lisäämiseksi.
Ylhäältä juoksevien järjestelmien toinen keskeinen etu on, että ne poistavat riippuvien kuormituskertoimen, joka on yleinen ali juoksevissa nostureissa. Koska nosturi on tuettu ylhäältä, asennus on yksinkertaisempaa ja tuleva huolto helpompaa. Huoltotarkastukset, kuten kiskojen linjauksen tai radan tarkistaminen, voidaan suorittaa nopeasti ja seisokkiaika on mahdollisimman lyhyt. Ylhäältä juokseva EOT-nosturi tarjoaa käyttöikänsä aikana paremman vakauden ja tehokkuuden verrattuna muihin nosturijärjestelmiin.
Vaikka yläjuoksujärjestelmät vaativat kiskon tai raiteen linjauksen säännöllistä tarkastusta, tämä prosessi on yksinkertainen ja vähemmän aikaa vievä kuin muut nosturityypit. Kestävä rakenne varmistaa pitkän käyttöiän myös jatkuvassa käytössä. Monet yritykset valitsevat yläjuoksuisen siltanosturin paitsi sen suuren kapasiteetin myös sen todistetun luotettavuuden ja helppokäyttöisyyden vuoksi. Samoin laitokset, jotka ensin ottavat käyttöön yksiraiteisen siltanosturin kevyempien nostojen tekemiseen, laajentavat usein täydelliseen EOT-nosturijärjestelmään materiaalinkäsittelytarpeidensa kasvaessa.
Yhteenvetona voidaan todeta, ettäylhäältä kulkeva siltanosturion tehokkain nostoratkaisu teollisuudenaloille, jotka vaativat suurta kapasiteettia, pitkiä jännevälejä ja maksimaalista nostokorkeutta. Saatavilla sekä yksi- että kaksipalkkisina kokoonpanoina ja nostokapasiteetteineen muutamasta sadasta kilogrammasta yli 100 tonniin, tämäntyyppinen EOT-nosturi tarjoaa kestävyyttä, vakautta ja pitkäaikaista arvoa. Toiminnoissa, joissa joustavuus ja kevyemmät kuormat ovat tärkeämpiä, yksikiskoinen siltanosturi voi olla sopiva vaihtoehto, mutta raskaisiin nostoihin ja maksimaaliseen tehokkuuteen yläjuoksujärjestelmä on edelleen ensisijainen valinta.
