Grue à portique ferroviaire à haute efficacité de China Machinery

1. Poutre principale : La poutre principale est constituée de plaques d'acier soudées, assemblées par des boulons de précision à haute résistance. Un rail coulissant permet au chariot de se déplacer au-dessus de la poutre, laquelle est fixée au stabilisateur par des boulons de précision à haute résistance.

2. Stabilisateur : Composé d'un stabilisateur rigide et d'un stabilisateur flexible, tous les points de connexion sont reliés par des boulons haute tension. L'échelle permet à l'opérateur d'accéder à la cabine ou au treuil lorsque la portée est supérieure à 30 m. Un pied flexible est nécessaire pour réduire la poussée latérale du chariot sur le rail lorsque la poutre porte des objets.

③ Mécanisme de translation : Le mécanisme de translation est composé d'un réducteur d'entraînement et d'un boîtier de roue passif. Le boîtier d'entraînement fournit la puissance nécessaire au déplacement de la grue. La différence entre le boîtier d'entraînement et le boîtier de roue passif réside dans l'absence de structure de transmission telle qu'une dynamo, un réducteur et une paire d'engrenages apparents.

④Chariot avec palan : Le châssis du chariot, en tôle d'acier soudée, assure le chargement et le déplacement du chariot avec palan. Le treuil assure le levage. En fonctionnement, le câble métallique exerce un mouvement ascendant et descendant sur la poulie, permettant ainsi le levage et l'abaissement des objets suspendus. Attention : les câbles métalliques doivent être inspectés régulièrement et remplacés en cas de rupture de 10 %, de desserrage ou d'usure.

5. Cabine : Des vitres permettent d'observer l'état de fonctionnement général de la machine, installées à l'avant et sur les deux côtés. L'armoire électrique, composée d'un ensemble d'armoires indépendantes, est fixée à l'extérieur de la cabine et reliée par un câble de commande et un poste de liaison installé dans la cabine.

6. Système électrique : Moteur de levage, moteur de translation et moteur hydraulique inclus. L’ensemble du système électrique est contrôlé par un automate programmable. La grue peut être commandée de deux manières : en cabine ou à distance. Les composants électriques sont importés de Schneider (Allemagne).

L'efficacité est essentielle pour optimiser l'utilisation d'un portique ferroviaire en gare. Voici quelques stratégies pour maximiser l'efficacité :

■Systèmes automatisés : Certains portiques ferroviaires modernes sont équipés de systèmes d'automatisation et de commandes intelligentes. Ces systèmes permettent de réduire les erreurs humaines, d'optimiser la vitesse de manutention des charges et d'accroître la précision opérationnelle.

■Planification stratégique : Planifiez à l'avance le chargement et le déchargement afin de minimiser les temps d'inactivité des grues. Cela comprend la coordination des horaires des trains, des arrivées des camions et de l'espace de stockage disponible.

■Formation régulière : La formation continue des grutiers garantit qu'ils sont au courant des dernières techniques opérationnelles et des protocoles de sécurité, améliorant ainsi l'efficacité et la sécurité globales.