Grue à portique sur pneusIl s'agit d'une machine spécialement conçue pour les opérations d'empilage et de triage de marchandises conteneurisées. Elle comprend un portique, un système de transmission de puissance, un mécanisme de levage, un chariot de guidage et un palonnier télescopique. Le palonnier à conteneurs est équipé d'un chariot à déplacement le long de la poutre principale, permettant le chargement, le déchargement et le gerbage des conteneurs. Son mécanisme de déplacement sur pneus permet à la grue de se déplacer dans le parc et peut atteindre 90 °.°direction à angle droit, transfert d'un chantier à un autre, opérations flexibles.
Grue à portique sur pneusConvient au chargement et au déchargement de grandes portées, notamment dans les gares de marchandises ferroviaires, les ports, les entrepôts ouverts, les stations de transfert de conteneurs, etc. Il est adapté aux opérations de manutention de marchandises lourdes et volumineuses et de conteneurs, avec des travaux fréquents en hauteur (niveaux A5 à A8). Sa capacité est comprise entre 5 et 500 tonnes, sa portée est comprise entre 18 et 35 mètres. La poutre peut être conçue avec ou sans porte-à-faux, les extrémités des deux poutres principales étant reliées aux poutres d'extrémité pour répondre aux exigences de hauteur.
Selon le mode de conduitegrue à portique robusteIl existe deux modes de fonctionnement : diesel-électrique et diesel-hydraulique. Le diesel-électrique est entraîné par un moteur diesel-alternateur à courant continu, lequel est entraîné par un moteur à courant continu, et alimente les différents équipements. Le diesel-hydraulique est entraîné par un moteur diesel-hydraulique, et une pompe hydraulique est entraînée par un moteur hydraulique, et alimente les différents équipements. L'accélération est bonne, mais malgré son poids, le système est sujet aux fuites d'huile, son entretien est plus complexe et sa consommation est moindre.
Legrue à portique robusteMobilité, flexibilité, adaptabilité, grande efficacité, faible encombrement et absence de rails, particulièrement adaptés aux usines de poutres à disposition horizontale. Fonctionnement autonome ou collaboratif à deux unités.
Chargement et déchargement efficaces de conteneurs le long des voies ferrées. Grande capacité d'empilage pour optimiser l'espace vertical. Positionnement et alignement précis des conteneurs. Encombrement au sol réduit par rapport aux autres types de portiques.
