En raison de ses performances supérieures, leportique d'usineLe portique ferroviaire est devenu le plus utilisé et le plus utilisé, avec une capacité de levage nominale allant de quelques tonnes à des centaines de tonnes. Le portique à crochet universel est le plus courant, et d'autres portiques en sont des améliorations.
La grue à portique est un équipement mécanique lourd. Ses conditions de travail sont très difficiles. Il est essentiel de garantir sa résistance, sa rigidité et sa stabilité face à des charges complexes et variables. Il est essentiel de choisir et d'assembler une structure métallique capable de supporter l'ensemble de la grue, afin d'assurer une charge suffisante. La durée de vie d'une grue à portique dépend principalement de sa structure métallique. Tant que celle-ci n'est pas endommagée, elle peut être utilisée. Les autres dispositifs et composants n'affectent pas sa durée de vie. Cependant, un dommage à la structure métallique peut avoir de graves conséquences sur la grue.
Forme structurelle métallique degrue à portique mobile
La structure métallique d'un portique est divisée en trois catégories selon ses caractéristiques de contrainte. Premièrement, les poutres et les fermes sont les principaux composants qui supportent les moments de flexion ; deuxièmement, les poteaux sont les principaux composants qui supportent la pression ; troisièmement, les composants de flexion sont principalement utilisés pour supporter la pression. et les éléments de moment de flexion. La structure métallique d'un portique peut être conçue en type structurel, type à âme pleine et type hybride, selon le mode de contrainte de ces composants et la taille de la structure. Ensuite, nous parlons principalement d'éléments à âme pleine. Ces éléments, dits à âme pleine, sont principalement constitués de plaques d'acier et sont principalement utilisés pour les charges élevées et les dimensions réduites. Ils présentent les avantages suivants : soudage automatique, simplicité de fabrication, résistance élevée à la fatigue, faible concentration de contraintes, large champ d'application, facilité d'installation et de maintenance. Cependant, ils présentent également les inconvénients d'un poids élevé et d'une grande rigidité.
Composants du mécanisme de fonctionnement du pont roulant
Le mécanisme de commande permet à la grue de se déplacer horizontalement et est principalement utilisé pour déplacer des marchandises dans le sens horizontal. Les mécanismes de commande à chenilles se déplacent sur des rails spéciaux. Ils se caractérisent par une faible résistance à l'avancement et des charges importantes. Leur inconvénient est une amplitude de mouvement limitée, tandis que les mécanismes sans chenilles peuvent circuler sur des routes ordinaires et ont une amplitude de fonctionnement plus large. Le mécanisme de commande de la grue se compose principalement d'une unité d'entraînement, d'un support de commande et d'un dispositif. Le dispositif d'entraînement comprend un moteur, un dispositif d'entraînement et un frein. Le support de roulement est composé d'un rail et d'un jeu de roues en acier. Il comprend également un dispositif anti-vent et antidérapant, un fin de course, un tampon et un déflecteur d'extrémité de voie. Ces dispositifs empêchent efficacement le déraillement du chariot et empêchent la grue d'être emportée par des vents violents et de se renverser.
