Grue à portique extérieure sur rail à bas prix (Image en vedette)

Portique sur rail pour l'extérieur à bas prix

Spécification:

Capacité de charge:30 à 60 tonnes
Hauteur de levage :9 - 18 m
Portée:20 - 40 m
Fonctions de travail :A6-A8

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Introduction

Un portique sur rails (RMG) est une grue robuste spécialisée conçue pour la manutention de matériaux à grande échelle. On le trouve généralement dans les ports, les terminaux à conteneurs et les gares de triage, où efficacité et précision sont essentielles. Contrairement aux portiques sur pneus, le RMGgruesfonctionnent sur des rails fixes, offrant une stabilité et une précision supérieures pendant le fonctionnement.

Un RMG est construit avec une structure rigide en acier soutenue par deux pieds verticaux qui se déplacent sur des rails encastrés dans le sol. Une poutre horizontale, ou pont, enjambe ces pieds, sur laquelle le chariot se déplace d'avant en arrière. Le chariot est équipé d'un système de levage et d'un palan à conteneurs, permettant à la grue de lever et de positionner des conteneurs de différentes tailles. De nombreux RMGgruespeut gérer facilement des conteneurs de 20 pieds, 40 pieds et même 45 pieds.

La conception sur rail permet à la grue de se déplacer en douceur sur un rail fixe, couvrant efficacement de vastes zones de stockage. Le chariot se déplace horizontalement sur la poutre, tandis que le palan lève et abaisse le conteneur. Les opérateurs peuvent commander la grue manuellement ou, dans certaines installations modernes, utiliser des systèmes automatisés pour améliorer la précision et réduire les besoins en main-d'œuvre.

Composants

Un portique sur rails (RMG) est un engin de levage robuste conçu principalement pour la manutention de conteneurs dans les ports, les gares de triage et les grandes installations industrielles. Il fonctionne sur des rails fixes, ce qui garantit une grande stabilité et une grande précision lors du déplacement de charges lourdes. La conception et les composants d'un portique sur rails sont conçus pour des opérations continues et intensives.

Poutre ou pont :La poutre horizontale principale, ou poutrelle, enjambe la zone de travail et supporte le mouvement du chariot. Pour les grues RMG, il s'agit généralement d'une structure bipoutre permettant de supporter des charges plus lourdes et des portées plus larges, s'étendant souvent sur plusieurs rangées de conteneurs.

Chariot:Le chariot se déplace le long de la poutre et porte le palan. Sur un RMG, le chariot est conçu pour un déplacement rapide et fluide et un positionnement précis, essentiels pour empiler des conteneurs dans des espaces restreints.

Hisser:Le palan est un mécanisme de levage, souvent équipé d'un palan pour saisir les conteneurs d'expédition. Il peut s'agir d'un palan à câble doté de systèmes de contrôle avancés pour minimiser le balancement de la charge et améliorer l'efficacité.

Jambes de soutien :Deux grands pieds verticaux supportent la poutre et sont montés sur rails. Ces pieds abritent les mécanismes d'entraînement et assurent la stabilité structurelle nécessaire au levage et au transport de conteneurs sur de longues portées.

Chariots et roues d'extrémité :À la base de chaque pied se trouvent les sommiers, qui contiennent les roues roulant sur des rails. Ceux-ci assurent le déplacement longitudinal fluide de la grue sur la zone de travail.

Entraînements et moteurs :Plusieurs systèmes d'entraînement assurent le mouvement du chariot, du palan et du portique. Conçus pour un couple élevé et une grande durabilité, ils permettent à la grue de supporter des charges lourdes en continu.

Système de contrôle:Les grues RMG utilisent des systèmes de contrôle avancés, notamment des commandes en cabine, des télécommandes sans fil et des interfaces d'automatisation. De nombreuses unités modernes sont semi-automatisées ou entièrement automatisées pour une efficacité accrue.

Système d'alimentation électrique :La plupart des grues RMG utilisent des systèmes d'enrouleurs de câbles ou des jeux de barres pour une alimentation électrique continue, permettant un fonctionnement ininterrompu.

Systèmes de sécurité :Les limiteurs de surcharge, les dispositifs anticollision, les capteurs de vent et les fonctions d'arrêt d'urgence garantissent un fonctionnement sûr, même dans des conditions météorologiques difficiles.

En intégrant ces composants, une grue RMG offre la précision, la résistance et la fiabilité nécessaires à la manutention de conteneurs à grande échelle et aux applications industrielles lourdes.

Processus de travail des ponts roulants sur rails

Étape 1 : Positionnement

Le cycle de travail d'un portique sur rails (RMG) commence par un positionnement précis. La grue est alignée sur un ensemble de rails parallèles qui définissent sa zone d'opération, couvrant souvent plusieurs rangées de conteneurs. Ces rails sont installés au sol ou sur des structures surélevées pour assurer un mouvement fluide et stable. Un positionnement correct dès le départ est crucial pour l'efficacité et la sécurité opérationnelles.

Étape 2 : Mise sous tension et vérification du système

Avant le début des opérations, le grutier met le RMG sous tension et effectue une vérification complète du système. Cette vérification comprend l'alimentation électrique, les fonctions hydrauliques, les mécanismes de levage et les systèmes de sécurité tels que la protection contre les surcharges, les fins de course et les boutons d'arrêt d'urgence. Le bon fonctionnement de tous les systèmes permet d'éviter les temps d'arrêt et les accidents.

Étape 3 : Se rendre au point de prise en charge

Une fois les vérifications terminées, la grue se déplace sur ses rails vers le lieu de prise en charge des conteneurs. Le mouvement peut être contrôlé manuellement par un opérateur assis dans une cabine surélevée, ou automatiquement par un système de contrôle informatisé avancé. La conception sur rails garantit un déplacement stable, même avec des charges lourdes.

Étape 4 : Enlèvement du conteneur

À l'arrivée, le RMG se positionne précisément au-dessus du conteneur. Le palonnier, adaptable à différentes tailles de conteneurs, s'abaisse et se verrouille sur les coins moulés du conteneur. Cette fixation sécurisée assure la stabilité de la charge pendant le levage et le transport.

Étape 5 : Levage et transport

Le système de levage, généralement actionné par des moteurs électriques et des câbles métalliques, soulève le conteneur en douceur. Une fois la charge élevée à la hauteur libre requise, la grue se déplace ensuite le long des rails jusqu'au point de dépose prévu, qu'il s'agisse d'un entrepôt, d'un quai de chargement de wagons ou de camions.

Étape 6 : Empilage ou placement

À destination, l'opérateur abaisse soigneusement le conteneur à l'emplacement prévu. La précision est essentielle, notamment lors de l'empilage de conteneurs sur plusieurs niveaux afin d'optimiser l'espace de la cour. Le palonnier se désengage ensuite du conteneur.

Étape 7 : Retour et répétition du cycle

Une fois le conteneur placé, la grue revient à sa position initiale ou passe directement au conteneur suivant, selon les besoins opérationnels. Ce cycle se répète en continu, permettant à la RMG de manipuler efficacement de grands volumes de conteneurs tout au long de la journée.